近日，受钓鱼岛问题影响日系车在华宣传活动和销量都受到了一定影响。从各日系车企纷纷出现停工、关闭4S门店、取消促销活动等一系列举措来看，日系车在国内的情况不容乐观。

       与此形成对比的是，自主品牌车企抓住这次机会纷纷打出“爱国牌”，在营销和新车型定位上都绞尽脑汁吸引眼球。不止在政治层面，一场没有硝烟的战争在经济领域也逐步拉开帷幕。

       自主品牌能否抓住机遇，借势提升此前逐渐下滑的市场份额，真正让消费者从口号到真金白银的购买，恐怕还需要做的更多。

       日系车在华困境：天灾抵不过人祸?

       来自中国汽车工业协会的最新数据显示，今年8月国内日、德、美、韩系乘用车销量较7 月分别增加2%、11%、10%和14%，与上年同期比较，日系品牌乘用车下降2%，德系、美系、韩系和法系分别增长26.5%、19.9%、13.0%和4.21%。

       日系车增速放缓已成不争的事实，而从仍然不明朗的局势与依旧悲愤的民众来看，未来日系车销量不容乐观。中汽协秘书长董扬也认为，日系车销量增长较慢与保钓事件有关。

       同时，在“九一八”当天，包括天津、成都在内的一汽丰田工厂都宣布暂时停产。另据一汽丰田公关总监马春平透露，停产时间会不会延长，目前尚不清楚。9月17日，马自达也宣布将其在南京的工厂暂时停止生产4天。日产和本田汽车公司都已在早些时候也宣布停产2天。

       一汽丰田天津工厂也受影响停工

       中国汽车流通协会副秘书长罗磊近日也表示，日系车受到的影响或许会大过日本海啸时期，国内消费者会担心买日系车被损害，会减少购买。

       与去年地震海啸的天灾不同，如今国内市场消费者的“情感”牌更难以捉摸。而面对地震时“公司展现的毅力和斗志”在中国消费者面前作用甚微。

       面对不利的市场局面，作为在华发展的日系车代表丰田汽车的董事长也将近日访华斡旋。据日本共同社报道，日中经济协会将派出以丰田汽车董事长张富士夫为团长的访华团，从9月22日起赴北京等地访问。该访华团计划与中国政府要人会谈，同时希望从经济层面加强两国的互信。

       这表明日本企业家正在担心事态的进展会对日系车造成进一步损害，而丰田董事长此次率日本经济界人士组团访华也备受关注。但中国消费者的反应恐怕要取决于政治因素，而非“在商言商”了。

       自主品牌迎机遇：忙打“爱国牌”

       在消费者“抵制日货”的同时，自主品牌也开始大力开展爱国营销，力图抢占更多市场份额。

       如今开着日系车用国旗挡车标已经不是最能彰显爱国的举动了，全车身都是国旗才拉风。从华泰官方消息获悉，随着国庆将至，同时也为了满足爱国人士的爱国热情，华泰特别推出了“爱国版”宝利格SUV。该款新品采用全新内饰，全面加强配置，并且为之专门设计了与之配套的“爱国标识”、“爱国车贴”等，这将为当前广大消费者的国庆假日增添豪气、增添亮色。

       华泰“爱国版”宝利格

       另外，比亚迪此前也表示为支持一名烧毁自己日系车车主的爱国热情，愿意赠送一辆比亚迪速锐，此举得到了广大网友的支持，可谓“理性爱国”的典范。甚至还引发了一段时间有关用自主品牌“回收日本车置换中国车”行动的倡议。

       同时，多家车企在广告语上都与近期领土纷争事件相联系，在吸引人眼球的同时更点燃了消费者对国货的热情。上汽荣威W5的广告语“什么都可以跨越 除了底线”，以及长城“哈弗首登三沙 共铸钢铁长城”等广告语都在国人爱国情节上做文章。

       上汽荣威W5的广告语

       国货当自强：强化品质抓住机遇

       虽然在国庆长假和爱国热情普涨的当下，自主品牌汽车似乎迎来了前所未有的机遇，但能否抓住机遇还要看真材实料，能让消费者从“喊口号”到“掏腰包”还需要品质、服务的保证。有网友就表示“真希望自主品牌能抓住机会，质量好过日本车!”。

       同时，虽说日系车一定时期内会受影响，但获益的未必就是自主品牌，韩系车、德系车依旧增势正旺。据中国汽车工业协会1~8月最新数据，自主轿车的市场份额从去年同期的29.4%下降至26.4%，而合资品牌市场普遍增长。

       此前，长城汽车董事长魏建军在谈到自主品牌发展时曾表示，自主品牌确实存在危机，作为汽车生产厂商一定要在产品质量和服务上都要国际化，这样才能与外资品牌相比有更好的竞争优势。“转变并不复杂，企业必须用真心、真情和真是的负责任态度赢得消费者。”

       而自主品牌产品品质和服务的提升需要长时间坚持和创造性的探索，也不排除“采取合作抑或联盟的方式”发展，只有用心积累等到机会来临的时候才能有所突破。