动力方面，两款车型都选择了小排量涡轮增压发动机，在排量上略大的S80L T5智尊版动力参数要大幅领先于E200L。
与S80L的2.0T发动机匹配的是Powershift 6挡双离合变速箱，而奔驰E200L则选择的是7挡手自一体变速箱（2011款则搭载5挡手自一体变速箱），并采用怀挡式设计。
在此之前刚刚体验过搭载同款发动机的S60，那种轻快迅猛的油门反应令人印象深刻，相比之下，定位舒适豪华的S80L明显为后排乘客做出了妥协，踩下油门的前三分之一行程车辆都还在以平顺的方式完成从起步到行驶的过程，这要得益于Powershift 6挡双离合变速箱的换挡效率；不过就算油门继续深踩，你也很难感受到这台发动机在S60上所表现出的那种强劲加速感。毕竟这是一款行政级轿车，强大的动力储备带来的提速能力的确会让车速表攀升的相当快，但后座尊客的注意力可能仍旧还集中在手机或者笔记本电脑上。
更加令人印象深刻的是S80L的行驶静谧性和底盘的滤震效果，这原本都是对手奔驰E级更加擅长的领域，但S80L用实际表现告诉我们它在这方面也并不逊色；舒适的避震系统设定在面对路面上的各种坑洼都能处理的软中带韧，照顾到后排乘客乘坐舒适性的同时也能给予驾驶者足够的信心。力度偏柔和的转向系统所带来的较模糊的路感可能会是唯一让你有所抱怨的一点。
相比S80L带来的惊喜相比，E200L的行驶表现可谓在意料之中，毕竟平顺舒适和绝佳的静音滤震性是其赖以成名的优势。E200L的油门踏板明显要更为沉重，且油门的反应也要略迟钝于S80L。不过尽管在动力参数上要大幅落后于S80L T5智尊版,但只要不吝惜油门，将这台超过1.7吨重的E200L开的轻盈自如也并非难事，只是在高速状态下的二次提速能力上还是能感觉出要稍逊一些。
你很难去用软和硬来形容奔驰的避震调校，或许用“厚重”一词更为贴切，相比S80L，E200L对于路面震动所回馈的力度更为柔和，尤其在遇到连续沟坎时避震的伸缩节奏也明显更加舒缓从容。相对S80L略沉一些的转向系统指向准确，但在回轮时回馈力度并不明显，仍需驾驶者出力介入，稍显粘手。
一番角逐之后胜负却依旧难分，我们在这两位价格和定位都十分接近的选手身上依旧能找到他们各自的优势：沃尔沃S80L T5智尊版对后排乘客明显更为慷慨，座椅电加热和影音系统的配备能让那些坐在后排西装革履的VIP们享受到更高级的待遇；而在奔驰向来擅长的车内静音和滤震性上，S80L也没有显现出劣势，更为充沛的动力储备也是其优势之一；奔驰E级的优势在于其对豪华氛围的营造以及人性化的细节设计上，总体来看配置尽管没有S80L丰富，但每项功能和配置都会以较符合驾乘者使用习惯的方式出现，体现了其对“豪华”二字独到而深刻的理解。另外E200L丰富全面的安全配置也让沃尔沃在自己的传统优势项目上没有占到便宜。
