奔驰A 级变了，甭管中的“面目全非脚”还是“还我漂漂拳”，他已经彻底脱相;宝马1 系变了，块头更大，眼神更屌，一如5 系变成了7 系，3 系变成了5 系;现在奥迪A3 摘下他的面具……
镁光灯闪过，人们开始交头接耳，议论声让展台总调度的头上渗出了汗水;
“Hi，Tom，出乱子了，你们没摆错车吧，怎么是辆老A3”;
“就是这辆车，头——”耳麦中传来了Tom 的回答;
于是我们的总调度先生混在人群中上了台，当他透过车窗看到那块像iPad 一样薄的液晶屏后长出了一口气，就是他，新A3，我们没搞错……
不用多解释，以上的情节来自于杜撰，但表达的含义却很清晰。为什么新一代A3 外观上没有什么大变化，其实可以有两种推理，一种站在奥迪设计团队的立场上：“彻底改变?不想混啦!这可是老板当年的设计，虽说老板现在升集团了，但他仍然是我们的老板呀，而且还加了‘大’字(老板指的就是沃尔特·达·席尔瓦，现任大众集团设计总监，当年他从西雅特脱颖而出当上奥迪设计总监后，第二代奥迪 A3 就是他最重要的作品);另一种推理可以站在奥迪销售团队的立场上：“改变?我们为什么要改变A3 ?我们的消费者爱他，爱他的样子，爱他的一切，要改变的应该是我们的竞争对手……”好了，不论哪种假设是事实，我们都在2012 年的日内瓦车展上迎来了第三代奥迪A3，一辆外观没有显著变化的新A3，时间距离第二代奥迪A3 首发已经过去了9 年，距第一代A3 过去了16 年。
当然如果说新奥迪A3 在外观上一点变化都没有，那是冤枉了他的设计团队，怎么能一点变化都没有呢?奥迪设计师盖瑞·克拉克就曾向我们详细介绍过A3 的外观变化(比如进气口形状和比例)，但真正让我们印象深刻的却是LED 大灯和尾灯。9年前，这个东西还不流行，但现在它已经成为设计师手中的一种展示工具。于是我们的新A3 拥有了犀利的眼神，尤其是在夜里，自信又充满挑衅。不过响晴薄日，大太阳底下，我们就再难找到与强硬或放荡不羁相关的元素：柔和的身段，不再具有攻击性的大嘴格栅，这是一辆属于Office Lady 而不是Cow Girl 的车。所以试驾奥迪新A3 一点都不令人兴奋，因为他不能给我们带来惊声尖叫和持久注目，不过，真是这样么?新A3 真的只是索然无味的家伙么?在马洛卡岛的环海公路边，新A3 给了质疑者一记响亮的耳光：“醒醒吧哥们，别说傻话了，你以为我是什么?我是奥迪A3，豪华紧凑级轿车的王者……”
新A3 的内饰材质和工艺极佳，精致、细腻，同时又具有很强的科技感
1. 液晶屏只有11 毫米厚，就像一个小号的iPad 一样
2. 中控旋钮上增加了触摸功能，能用它控制整个系统，这显然又是在向苹果学习
3-4. 新A3 的外观变化不大，但仔细观察，每一个细节都做了调整
5. LED 灯的选配是新A3 的亮点，他能勾勒出奇特的效果，但这需要在夜间观察
震撼不是来自马洛卡惊涛拍岸的景色，而是坐进新A3 的一刹那。精致、细腻、同时又充满科技感的内饰扑面而来，这种感觉就是像一个用了E63 多年的“凹凸曼”拆开了一个iPhone4 盒子。深色真皮内饰，上乘的材质，加上漂亮整齐的红色针脚，非常有质感。内饰中最亮眼的新配置莫过于中控台上方的显示屏，它仅有11 毫米厚，就像一个插在那里的小号iPad，而中控旋钮上采用的触摸介质说明，A3 在内饰设计上没少向苹果偷师。关于装配质量，不用再挑剔了，30 年前奥迪老大皮耶希(现在大众集团监事会主席，大众的太上皇)就天天拿着塞尺去塞各种缝隙，之后这种习惯传到文德恩(现任大众集团CEO)那里，所以现在 “严丝合缝”成了奥迪的代名词，而严丝合缝的小车奥迪A3 成为了“精致小型车”的代名词。
超靓内饰让我们重新认识了新A3，现在需要纠正态度，好好研究他一番了，新A3 的性能是不是也能让我们震撼呢?需要补充说明的是，之前的两代A3 都在这个问题上给了非常漂亮的答案，当然这是有历史原因的：历代A3 都与同时代的高尔夫共享平台(比如第一代A3 的PQ34 和第二代A3 的PQ35 平台)，千万不要小看高尔夫的平台，在小型车领域高尔夫平台一直是最先进的(奔驰开发A 级车时遭遇的挫折就可以证明高技术小型车平台是非常难开发的)，所以奥迪A3 在底盘开发上近水楼台先得月，而他们做得更绝，能使上的高科技都使在A3 这款小车上了，比如TFSI 汽油增压加缸内直喷技术，比如泵喷嘴柴油机技术，当然还有奥迪看家的quattro 全时四驱技术，而在A3 基础上开发的高性能版S3 是业内公认的华丽版小钢炮。
新A3 自然也会与高尔夫共享平台，他基于大众与奥迪共同开发的最新平台(横置发动机模块MQB)，对应第6 代高尔夫，但奥迪技术团队做了更适合奥迪车型的调教。在发动机方面，新A3 匹配奥迪主流的1.4TFSI 汽油机、1.8TFSI 汽油机和2.0TDI柴油机，功率分别是122 马力、180 马力和143 马力，变速器是6 速手动变速器或7速S Tronic 双离合变速器。此外，由于新材料的使用，新A3 整体重量减少了80 千克，这让他的燃油经济性又有所提高，对应刚才介绍的三款发动机，其百公里综合油耗分别为5.2 升、5.6 升以及惊人的4.1 升，非常省油。
话到这里可以告一段落，现在是好好开上一圈的时候了，西班牙马洛卡岛北边的沿海公路是绝佳地点，面朝大海，心潮澎湃，当然还有新A3 手感极佳的方向盘带来的驾驶冲动。启动，清脆的发动机声响，适中的转向助力;加速，迅速的油门响应，清晰的换挡位置;过弯，精准的转向响应，舒适的弹簧和减震……好了，一切表现已经清晰明了，新A3 纠正了既往A3 过于强调运动感的硬邦邦悬架，是一辆可以悠闲驾驶的小车，但新A3 没有变成小绵羊，一脚油门下去，他又能生龙活虎起来(新A3底盘的自适应能力能根据驾驶习惯和环境改变风格)，但如果你觉得这些还不够猛烈，年底(欧洲) 上市的275 马力S3 将会满足你的胃口。
最后说说安全性，作为豪华紧凑级车型的代表，奥迪从来不吝惜把最好的技术放在A3 上，尤其是安全性技术，新一代A3 大量移植了奥迪高级别车上主动安全技术：比如ACC(主动巡航)、ASA(侧向辅助)和ALA(车道偏航警告)。奥迪的目的很明确，保持A3 在豪华紧凑级轿车的领先优势，在竞争对手方面，现在已经知道了宝马新1 系路数，唯一不知道的就是长得像花花公子的奔驰新A 级有几斤几两了。
* 新A3 还有好东东
在电子、信息和娱乐领域不向苹果看齐是不行的，奥迪A3 除了在内饰上向苹果看齐，还首次引入了类似于苹果的信息交互系统，学名“奥迪Connect 系统”。该系统汇聚了多种信息娱乐技术，能确保车主与互联网、通信设备和其他车辆保持联通。它通过集成的WLAN 热点功能，能便捷地上网，并能与多达8 台移动设备进行电子邮件通信。对于驾驶员来说，这种集成能带来定制的互联网服务，比如使用Google Earth 地图导航，收听网络无线电、语音控制POI(兴趣点)等等。
评价
作为豪华紧凑型轿车的代表车型，新奥迪A3 显然想保持在这一领域的领先，向苹果看齐的内饰工艺和质量也让他们有理由对这一目标保持信心，但保守的外观可能会成为一个障碍，不过在国产市场，奥迪并不用担心，国内大多数消费者并不熟悉上一代A3 的样子，新A3 完全可以以此为始。
