在长城汽车旗下的车型当中，小型车算是最多种多样的，其中包括炫丽、长城C20R、哈弗M2，并且为了让消费者有更多的选择，长城C20R和哈弗M2都是从之前的凌傲和酷熊中演变而来的跨界车型，但它们拥有的只是风格，这也使人们对跨界一词的理解为通过装饰来表现自身不同的风格。

       今天我体验的也是这样一款车型，但它并非只是装饰上不同风格的套件，而是通过改进让其自身具有更强的通过性，也算得上是比较纯正的跨界车，这就是哈弗M4，在车型分类中，它被划分到了SUV级别当中，这也是与其它跨界车不同的地方。

       ● 外观：更高的车身让它表现出跨界的含义

       与同级别可以形成竞争对手的车型相比，哈弗M4在车身尺寸和离地间隙方面略有优势，但轴距却不是最长的。离地间隙与炫丽CROSS车型相比高出了58mm，并且也是同价位跨界风格车型当中最高的，所以说哈弗M4是同级别车型中最符合跨界风格的。

       在外观设计上，哈弗M4经过了重新设计，已经很难让人看出它自身的出处。高挑的车灯让车头显得趾高气昂，很有气势。中网通过镀铬双层横向装饰条和独特的M4标志让其不会显的过于单调。发动机盖上的散热孔其实就是个装饰效果，本身并不具备什么功能。

       大尺寸保险杠进风口让车头显得很有气势，蜂窝状的造型也增加了运动效果，另外保险杠下部的护板还可以防止一些轻微的划伤，银色和黑色与鲜艳的车身搭配增添了几分野性味道。

       铝合金行李架和黑色包围都是跨界车型所必备的，侧面看上去犹如一款SUV一样，身材高挑，185mm离地间隙也要比一般的跨界车更高。除了A柱外，其它部分均采用了黑色，与车窗形成更强的整体感。

       16英寸的铝合金轮毂与小巧的车身搭配，显得更加夸张，5辐轮毂的样式设计也很有特点，红色的刹车卡钳格外显眼，虽然只是颜色发生了变化，但视觉上却显得更加的动感。备胎采用了规格为125/90 R16的小尺寸备胎。

       轮胎的宽度和轮毂的尺寸在竞争对手里，表现还是相当不错的，并且，前后刹车系统也都采用了盘式制动，刹车时，卡钳可以得到更好的散热，有助于提升刹车效率。

       车尾的设计相比车头则少了一分霸气，不过，视觉上并不会觉得过于简单，面积更大的保险杠具有更强的厚重感，配合多边形尾灯显得很饱满。保险杠下部黑色包围和银色护板都增加了车尾的层次感，实用性方面也得到了提升。

       当挂入倒挡，在自动切换后方影像的同时，系统还会自动静音，避免干扰驾驶者的注意力。显示的清晰度表现不错，看来显示屏的分辨率和摄像头的像素都不低，在倒车雷达的辅助下，可以让驾驶者对后方情况了解的更加清楚。