1.8L发动机，其实与之前的2.0L发动机所表现出来的输出效果很相似，平缓稳健，没有丝毫暴力感可言，但足以应付家用需求。这台发动机装备在新轩逸身上有这样几个特点，首先是起步时随着油门的增加，提速效果十分显著。其次便是到了中后程阶段，任你如何踩踏油门，车辆也并不会听话的给你更大的输出，即便可以听到引擎的咆哮，但在CVT变速器的限制下，动力输出还是趋于平缓稳健。

       新轩逸所配备的变速器，依旧是日产家用引以为豪的XTRONIC无级变速器。单纯的说这套CVT变速器的确很优秀，它不但可以带来很出色的平顺性，节油能力也是首屈一指的优秀。但不得不说这套变速器所具备机动性有些差，也就是它并不能满足你可能会出现的驾驶欲望，当你尝试几次之后，一定会觉得还是平稳的开比较舒服，因为它不会给你带来驾驶乐趣。

       其实一款家用车主打舒适性并没有错，新轩逸在拥有出色燃油经济性的同时，也具备适合家用的舒适度，当然这并不仅限于座椅带来的舒适感受，包括悬架调节、噪音控制以及轻盈助力在内的很多方面，新轩逸都能够带给使用者很不错的舒适度。

       总结：新轩逸的问世，不仅向我们宣告这款经典车型迈入了新纪元，也拉开了新老款轩逸同台销售的序幕。或许通过你的眼睛，你可以很明显的看出两者之间的区别，但能够支撑新老款同售局面的，紧靠眼睛可以看到的不同还不够，不同的驾驶感受，以及不同的配置提供等等，还有很多因素都在其中起着很大作用。新轩逸的到来，至少在视觉上首先让我们看到了新意和突破，更加年轻化的造型，也让更多年轻消费者可以接受它。