有人说买SUV是为了装，有人说买SUV是为了顾家，也有人说买SUV是为了实现心中的狂野理想，当然也有很多人买SUV是为了提高生活品质。在试驾东风Honda新CR-V之前，我对买SUV各种理由没有一个坚定的看法。不过通过试驾完SUV标杆CR-V之后，相信你和我一样对SUV会有一个全新的认识。新CR-V内饰的豪华型、配置的人性化、大空间的装载性、乘坐的舒适性、与轿车无异的驾驶乐趣及智能省油都让人影响深刻，它让我们的生活变得更舒适更惬意更从容——舒适生活新典范，这就是我对CR-V的评价,它也体现了城市SUV的魅力。

       外形、内饰赏心悦目，上车心情大好

       新CR-V的外形整体给人的感觉比较敦实与时尚，与前大灯融为一体的多辐条的镀铬进气格栅前脸，颇显时尚与前卫。侧面造型流畅度极佳，比例得当，大气端庄，尾部的回峰式尾灯看着更有力量感，整体搭配出来的效果就是即大气也帅气。

       进到车内，全新CR-V简练而清新的中控台设计让人心情非常放松，大理石纹饰板运用可称亮点，装饰效果非常好：豪华、大气、得体。不像银色饰板那样单调又没有桃木饰板艳俗，这点不得不佩服本田的内饰饰板和色彩运用。当然3D数字化多层次显示仪表台与中央多功能控制信息交互平台的配合，科技感非常突出，这也是本田车型的强项。

       车内空间出色，后排座椅一键折叠功能堪称人性化设计典范

       仔细体验新CR-V的车内空间，它的乘坐的空间自由度很大(乘坐的横向空间尤其值得称赞，中央扶手的宽度可以用超宽形容)丝毫没有压抑和拘束感，驾驶席座椅具有8向电动调节，副驾驶席则具有4向电动调节功能，使用起来相当方便，每个人都可以轻松地找到自己合适的坐姿(据厂家介绍新CR-V根据腿部上下车移动轨迹而优化的空间设计，以最优的乘坐高度实现更舒适的驾乘)，而且真皮座椅乘坐非常柔软舒适。后备箱的空间也大，它的平台离地高度并不高，搬运货物方便，放倒座椅后，后备箱纵向深度很深，能够装载大量行李物品，而且后排座椅具有一键折叠功能，通过简单操控即可轻松实现后排座椅的全面折叠，实用性能出色。

       CR-V开起来很灵活，动力充裕，加速畅快、视野开阔、刹车灵敏

       新CR-V2.4车型搭载“2.4L i-VTEC可变气门正时和升程的发动机+5前速平行轴式自动变速器”本田经典动力组合，最大功率140千瓦和最大扭矩222牛•米，动力强劲， CR-V底盘采用前麦弗逊式，后双叉臂式4轮独立悬挂设计，方向盘全系采用电动助力转向。试驾过程中新CR-V动力表现充沛，发动机和变速箱的配合始终很默契，整个加速轻盈、顺畅，悬挂软硬适度，减震出色，支撑到位，车辆在行驶中具有更好的平衡性，它的转向力度轻盈，操控灵活。刹车效果也非常出色，制动干净利索，新增的HSA坡道起步辅助系统，解除了新手溜坡的担忧，可以更好的避免不必要的轻微碰撞，这些安全设计都认开车减少了担忧。整体上来说，CR-V 车型加速畅快，操控稳且灵敏，让人感觉就像驾驶一辆轿车一样非常惬意舒服。当然驾驶CR-V还有一项比轿车突出的优势，就是SUV本身所具有的高坐姿、开阔视野和高通过性，以及四驱系统带来的稳定性。此外新CR-V全系标配了ECON(智能化绿色节能辅助系统)开关，只要按下这个开关车辆便自动进入优先控制油耗模式，轻松实现省油，可以让人免去费油的烦劳。

       舒适性很棒，静音出色，智能化多功能显示系统功能强大

       在舒适性配置方面，新CR-V值得嘉许，匹配了先进的智能进入系统，新增的一键启动功能，轻轻一按就可便捷启动，智能化多功能显示系统可对屏保、音乐、行车信息、导航提示、蓝牙显示及可视化倒车系统等多项功能进行集中控制。

       静态下的CR-V由于空间宽敞、座椅舒适，舒适性能相当出色，动态行驶中，新CR-V舒适性表现也很出众，悬挂的减震效果很棒，动态行驶支撑到位，遇到不佳路况，车主和乘客依旧可以安稳舒适的坐在座椅上。行驶中车内也相当安静，据厂家介绍，新CR-V在中控台、车门、发动机舱、挡泥板等噪音关键部位，通过增加吸音、隔音材料有效阻止噪音传入车内，有效降低了车内噪音，为车内人员提供宁静的环境。

       小结：新CR-V的外形内饰的时尚、豪华、精致感让人感觉很舒服，而它各个方面表现也加深了这种舒服感受，空间宽裕，乘坐舒适、开起来动力充裕，车身稳定且操控灵活、行驶中减震到位，静音效果出众，刹车出色，让人可以非常惬意的驾驶汽车并切实享受旅途的舒适。从实用角度看，它的后备箱非常大，出行装载行李货物非常方便，可以说作为城市SUV的标杆车型CR-V完美诠释了这类车型的魅力——舒适惬意的美好生活。