近日全新奥迪A4L、宝马新一代3系竞相上市，再次唤起了高端消费群体对于高端B级轿车的关注。与奥迪和宝马相比，奔驰C级却迟迟没有改款，不过奔驰作为B级轿车的主力军依然坚挺。时至今日，我们再来对比一下这三款来自德国的B级轿车中流砥柱。

       宝马新3系跟老款相比在外形上的变化还是很明显的，新3系采用全新的前脸风格，犀利且极富攻击性，类似于Z4的低矮的车头设计营造出蓄势待发的运动感。经典的双肾型进气格栅风尚型套装为银色饰条，而豪华型和运动型套装则采用的是高光镀铬饰条。全系标配氙气大灯和日间行车灯，标志性的天使眼大灯与修长的进气格栅融为一体是新3系最为明显的外部特征，使整个车头更具立体感。

       车身尺寸上，全新宝马3系标准轴距版车型的车身尺寸为长4624mm×宽1811mm×高1455mm，轴距为2810mm;华晨宝马全新3系长轴距版车型的车身尺寸为长4734mm×宽1811mm×高1455mm，轴距为2920mm，已超过其竞争对手奥迪A4L的2869mm和奔驰C级的2760mm。相比上一代车型E90，新车前悬和后悬增加了37mm和47mm，车长增加214mm，轴距增加160mm;与标准轴距F30相比则车长和轴距均增加110mm。

       宝马车型在内饰上通常不会用一些华而不实的花哨设计，而是一切以提高驾驶乐趣为核心。全新宝马3系的内饰设计更加突出了驾驶者的中心地位，倾向于驾驶员的中控台令操作更为便捷。三种不同设计套装所搭配的内饰各有特色，其中风尚版主推牡蛎灰内饰加波纹木饰板，运动版主打黑色内饰加红色饰条，豪华版则为马鞍棕内饰加高亮木纹饰板。

       与上一代车型相比新3系的轴距均有所加长，带来的直接好处就是乘坐空间更为宽敞，更为可喜的是空间的增大并不是以牺牲掉操控性为代价，而是将两者完美的结合。储物空间并没有明显提升，虽然中控台附近和中央扶手箱空间较小，但是驾驶席左侧和中控台右侧的手套箱的储物能力还不错，应付日常出行需要绰绰有余。

       动力方面，全新宝马3系分别搭载了2.0L排量的N20以及3.0L排量的N55两款增压发动机，其中，320i和320Li的N20发动机最大功率为 184马力/5000rpm、峰值扭矩为270牛米/1250-4500rpm;328i和328Li的N20发动机最大功率为245马力 /5000-6500rpm，峰值扭矩为350牛米/1250-4800rpm。而335Li的N55发动机，其最大功率为306马力 /5800-6000rpm，峰值扭矩为400牛米/1200-5000rpm。传动方面，全新宝马3系配备ZF采埃孚制造的八速自动手自一体变速器。

       小编点评:宝马新3系外形的改动更为符合现代人的审美需求，而轴距的加长让中国消费者很难抵挡它的诱惑，标准版和长轴距版并驾齐驱更是其他车型所做不到的，面对这样一款车型相信国内消费者很难不对它心动。

       外观方面，相比于全新宝马3系在外观上翻天覆地的变化，作为奥迪A4车系中中期改款的新奥迪A4L在外形上的变化还是在于前脸设计，这主要体现在中网、大灯以及线条的家族化的统一。车身尺寸方面，新奥迪A4L的长宽高分别为4763mm*1826mm*1439mm，相比老款车型车身长度缩短 2mm至4761mm，车身高度增加13mm至1439mm，车身宽度不变依然为1826mm。而轴距依然保持在2869mm，在面对宝马3系Li轴距已经加长到2920mm的情况下，奥迪A4L一直的轴距优势已经不复存在。不过，相比奔驰C级来说，优势还是比较明显的。

       内饰方面，新奥迪A4L在内饰方面的改变相比变化不大的外观来讲同样不多，一眼望去最大的变化可能就来自于选装的三幅运动方向盘和同A6L相同的档把了。新款奥迪A4L在方向盘方面，在低配车型中保持了现款A4L的四辐方向盘，而在其他配置车型中均变为三幅，在方向盘的细节部分也采用了烤漆处理，看上去更加细致到位。另外的变化则在，仪表盘中央的行车电脑显示屏颜色发生了变化，红色变为黑底白字，看上去更清晰。

       空间方面，由于新奥迪A4L在轴距上依然保持在2869mm，所以前排以及后排的腿部空间并没有任何变化，谈不上充裕，但也足够使用。由于车身高度的增加，使得头部上方的空间更加充裕。

       动力方面，新奥迪A4L发动机方面保留了现款1.8TFSI发动机的同时，将2.0TFSI分别调教为高功率和低功率两个版本，而最大的变化还是在于新增3.0L V6机械增压发动机代替了现款3.2六缸自然吸气发动机。其中1.8TFSI发动机最大功率为118千瓦，低功率2.0TFSI发动机的最大功率为132 千瓦，而高功率版的2.0TFSI发动机最大功率为155千瓦。而新增的3.0TFSI四驱版发动机，最大动力输出为200千瓦。

       变速箱方面，前驱车型将继续采用奥迪模拟8速的Multitronic(CVT无极变速)的变速箱，而引入了四驱系统的车型则采用了相对扭矩更大的7速Stronic双离合变速箱。

       值得一提的是，奥迪本次首次在A4L2.0TFSI和3.0TFSI车型中引入quattro四驱系统，其智能差速锁会自动将前后轴扭矩进行配比，其中，前轴最大的扭矩可以达到70%，也就是前后配比7：3;而后轴最大扭矩可以达到85%。

       小编点评：面对宝马新3系的竞争，全新奥迪A4L在数据上并没有太大的优势，由于3系加长的缘故，奥迪 A4L在轴距上的优势如今也不复存在。不过，值得一提的是新A4L在2.0TFSI以及3.0TFSI首次引入了四驱系统，同时取消3.0TFSI发动机取代了3.2升六缸自然吸气发动机，也表明了奥迪对于豪华中级车市场的看重。然而从总体上看，全新奥迪A4L27.28万元起售价依然是竞争中最重的因素。

       本代C级面世以后，动感、年轻、活力将更多的主导我们对C级车的感悟。C级轿车在定位上更加偏向运动范儿，看起来更加年轻化。圆形雾灯被全新的 LED日间行车灯所取代，大灯组也因为新的C字型示宽灯和横排LED转向灯而显的更加时尚动感。奔驰C级有“立标”和“大标”两种不同的前脸造型，经典的百叶窗式的前格栅，以及整体车身尺寸。这些C级经典的元素依然在现款C级车上得以体现，延续了C级车的传统。

       奔驰C级的内饰大量借鉴了CLS级车型的新鲜元素，比如方向盘上的造型、多功能按钮的布置样式、中控台上半部分的功能区域，以及仪表板、控制键增加了更多金属装饰、空调出风口形状的改变等等。而中控台上的液晶显示屏也由原来滑动内藏式设计改为了现在的外露式，与现在的内饰风格相匹配，另外在屏幕的分辨率上也有所提升，但是C180和C200车型的尺寸并没有改变，依然为5英寸。只不过是由原来的长方形变成了现在几乎为正方形的屏幕。

       奔驰C级的轴距为2760mm，和宝马3系一样，都属于后驱入门级豪华轿车，所以空间相对紧凑。前排乘坐空间还可以，后排空间相对较小。不过座椅调节范围很大，头部空间也很充裕，无论是驾驶起来还是乘坐起来，舒适性还是不错的。和其他德国对手不同的是，奔驰C级没有设加长轴距版。

       奔驰C级搭载了三款排量的发动机，分别为1.6L机械增压发动机，1.8T CGI涡轮直喷发动机，以及3.0L V6发动机。其中1.8T CGI涡轮直喷发动机分为了两种不同的调校，一款为最大功率为135千瓦，270牛米(C200型);另一款则被调校到了150千瓦，310牛米(C260型)，这也是C级主推的两款车型。其实新款C级轿车最大的变化是来自于变速器，除了C180车型依然采用5速自动变速器之外，其他车型全部换装了7G-Tronic Plus变速器。与老款的5挡变速器相比，全新换装的7G-Tronic Plus变速器在动力的传输效率、平顺性以及燃油经济性都有所提升。在操控方面，AGILITY CONTROL敏捷操系统通过不停地调整避震的软硬程度，来使车身在较激烈的操控下保持更好的状态，进而加强你突弯的信心。

       小编点评：北京奔驰C级轿车整体风格和定位比较年轻，变速器和发动机的匹配很合理，前置后驱的动力布局和比较硬朗的底盘设定也具备一定的运动性。不过和其他两个对手相比，奔驰C级的操控不及宝马3系，而乘坐空间却不及奥迪A4L，所以奔驰C级想拓展自己的市场份额还需在售价上多下功夫。

       综合上述对比:我们可以看出德系三大豪华品牌在B级轿车的设计思想上已经有所不同：奥迪通过在国内高档轿车市场打拼的车十余年时间，积累了非常有用的经验，新一代A4L的推出很好的适应了中国消费者的消费心理;宝马新3系轿车的改变主要在于全新外观和加长的轴距，相信其不久也会吸引不少偏爱运动型轿车又需要更大空间的消费者;奔驰新C级拥有三款车型中最高的品牌定位，闪耀的三叉星徽有着独特的号召力，重要的是在价格调整后国产C级的入门价格下探，大大拉近了与竞争对手的距离，只不过空间依然使C级的软肋。