40 TFSI(2.0T高功率版) quattro 运动型 指导价：46.96万元 推荐指数：★★★★
正如文章开头所说，40 TFSI quattro运动型较前几款车型最大的改变来自于动力系统及驱动系统，其2.0T发动机采用高功率版调校，无论是最大功率还是峰值扭矩都要比35 TFSI有一定程度的提高，而变速箱也随着动力的提升相应更换为S-tronic 7挡双离合变速箱，而这款变速箱也在稍早前亮相的Q3上已经出现。而quattro四驱系统的出现更是对车辆的操控性提升有极大的帮助。
| 车型 | 40 TFSI（2.0T高功率版） quattro 运动型 | 35 TFSI（2.0T低功率版）豪华型 |
| 发动机 | 2.0T（最大功率155kW/4300-6000rpm；峰值扭矩350Nm/1500-4200rpm） | 2.0T（最大功率132kW/4000-6000rpm；峰值扭矩320Nm/1500-3900rpm） |
| 变速箱 | S-tronic 7挡双离合变速箱 | 模拟8挡CVT手自一体 |
| quattro四驱系统 | ● | — |
| 平底三幅方向盘+换挡拨片 | ● | —（选装+2000元） |
| 储物包 | ● | —（选装+900元） |
| 奥迪音乐接口AMI（可以与iPod4、iPhone、USB存储媒体和MP3播放器连接） | ● | —（选装+1800元） |
| 带自动紧急制动功能的自适应巡航控制系统 | ● | —（选装+17000元） |
| 主动式车道偏离警告系统 | ● | —（选装+4600元） |
| 奥迪驾驶模式选项/动态转向系统 | ● | —（选装+13000元） |
| 阿尔卡塔纳（Alcantara）/真皮组合面料内饰 | ● | — |
| S line外部包（前后运动型保险杠、S line徽标、门槛条） | ● | — |
| 运动型前座椅 | ● | — |
| 黑色车顶 | ● | — |
| 轮毂轮胎尺寸 | 18英寸5辐铝合金材质；245/40R18 | 17英寸20辐铝合金材质；225/50R17（选装+4000元） |
40 TFSI quattro运动型的外观也与其他车型有所区别，包括前后运动型保险杠、S line徽标、门槛条在内的S line套件让这款本来更偏向舒适性的轿车变得运动感十足。而由阿尔卡塔纳(Alcantara)/真皮组合面料包裹的内饰和运动座椅也增添了这一效果。
在配置方面，带自动紧急制动功能的自适应巡航控制系统、主动式车道偏离警告系统等高科技配置的加入进一步提升了车辆的驾驶便利性和安全性;奥迪驾驶模式选项则更为车主平添了几分驾驶乐趣。
40 TFSI quattro运动型的购买价值主要体现在提升的动力和四驱系统上，而几项涉及主动安全和驾驶乐趣的配置的加入也进一步提升了该款车型的性价比，只是46.96万元的售价未免显得有些曲高和寡。毕竟相同的价格可以买到空间更大且配置不低的中配A6L和Q5，而如果倾向于偏运动化的驾驶感受，以这样的价格也已经可以触碰到优惠后的进口A5和TT了。
50 TFSI(3.0T)quattro 旗舰型 指导价：57.81万元 推荐指数：★★★
作为顶配的50 TFSI quattro旗舰型售价接近60万元，与前几款车型的最大区别来自于其搭载的3.0T发动机，最大功率200kW(272Ps)/4780-6500rpm;峰值扭矩400Nm/2500-4780rpm。
| 车型 | 50 TFSI quattro 旗舰型 | 40 TFSI（2.0T高功率版） quattro 运动型 |
| 发动机 | 3.0T（最大功率200kW/4780-6500rpm；峰值扭矩400Nm/2500-4780rpm） | 2.0T（最大功率155kW/4300-6000rpm；峰值扭矩350Nm/1500-4200rpm） |
| 前排座椅通风 | ● | —（选装+9900元） |
| 本色岑木内饰 | ● | —（选装+700元） |
| 电视接收系统 | ● | —（选装+8000元） |
| 阿尔卡塔纳（Alcantara）/真皮组合面料内饰 | — | ● |
| S line外部包（前后运动型保险杠、S line徽标、门槛条） | —（选装+4000元） | ● |
| 运动型前座椅 | — | ● |
| 黑色车顶 | —（选装+1000元） | ● |
| 真皮包 | ● | —（选装+2400元） |
| 蓝牙汽车电话 | ● | —（选装+9000元） |
| 蓝牙电话手柄 | ● | —（选装+2500元） |
| 轮毂 | 18英寸10辐铝合金材质 | 18英寸5辐铝合金材质（选装不加价） |
外观方面50 TFSI(3.0T)quattro 旗舰型没有运动型的S line套装，但可以通过选装来实现。此外还较运动型多出了前排座椅通风、电视接收系统以及蓝牙汽车电话等配置，都是针对乘坐舒适性做出的升级。
对于这款售价接近60万元的A4L顶配车型来说，它的出现在提升车系档次上的作用要远远大于对销售数字上的贡献。
结语：与前款相比，2013款奥迪A4L各车型间在动力、驱动方式上的差异化更加明显，并且提供了丰富的选装，2.0 TFSI低功率版的两款高配车型性价比也因此有所降低，而40 TFSI和50 TFSI两款车型倒是因为动力显著提升和四驱系统的加入，并且这些“硬件”都无法通过加装实现，所以要比2012款的顶配车型更具购买价值。不过相信作为一款标杆级别的入门级豪华轿车，在车系中位于中低档位置的35 TFSI标准型和舒适型才会是2013款A4L的主销车型。
