2013款奥迪A4L 共推出了8款车型，售价从27.28—57.81万元。尽管在车型总数上与前款保持一致，但具体到高配的两款车型上则出现了较大变化，首先2013款奥迪 A4L新增了一款搭载3.0T发动机的四驱顶配车型——50 TFSI quattro旗舰型，用以取代2012款的2.0 TFSI尊享型(前驱)，另外40 TFSI quattro运动型也和50 TFSI quattro旗舰型一样配备了quattro四驱系统和S-tronic 7挡双离合变速箱。与2012款6款2.0T车型仅在发动机调校和配置上存在区别相比，2013款A4L车型间的差异更加明显。
| 2013款奥迪A4L全系车型/售价一览 | ||
| 车型 | 指导价（单位：万元) | 价差（单位：万元） |
| 30 TFSI（1.8T）舒适型 手动 | 27.28 | — |
| 30 TFSI（1.8T）舒适型 自动 | 29.10 | +1.82 |
| 35 TFSI（2.0T低功率版）标准型 | 30.98 | +1.88 |
| 35 TFSI（2.0T低功率版）舒适型 | 32.99 | +2.01 |
| 35 TFSI（2.0T低功率版）技术型 | 36.98 | +3.99 |
| 35 TFSI（2.0T低功率版）豪华型 | 39.90 | +2.92 |
| 40 TFSI（2.0T高功率版） quattro 运动型 | 46.96 | +7.06 |
| 50 TFSI（3.0T） quattro 旗舰型 | 57.81 | +10.85 |
除了部分车型在动力及驱动系统的有所改变外，2013款奥迪A4L在车身尺寸上也较老款作出了微调。新老款车型尺寸对比请参见下表：
| 新老款奥迪A4L车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 2013款奥迪A4L | 2012款奥迪A4L |
| 长度（单位：mm） | 4761 | 4763 |
| 宽度（单位：mm） | 1826 | 1826 |
| 高度（单位：mm） | 1439 | 1426 |
| 轴距（单位：mm） | 2869 | 2869 |
此外，2013款A4L还提供了多种车身颜色、内饰材质及轮毂样式供消费者自行选择：
30 TFSI(1.8T)舒适型 手动 指导价：27.28万元 推荐指数：★★
对于A4L的入门车型30 TFSI(1.8T)舒适型 手动版，其实无需多言，作为一款以舒适为主要取向的入门豪华轿车，其手动挡车型的受众规模可想而之。更何况这款入门车型除了安全配置还算全面外，在舒适性和便利配置上都显得比较朴素，并无太多亮点。
| 30 TFSI（1.8T）舒适型 手动主要配置一览 | |
| 主副驾双气囊 | 前排侧气囊 |
| 前后头部气帘 | ABS+EBD |
| ESP（带电子差速锁、防滑控制和制动辅助） | ISOFIX儿童安全座椅接口 |
| 电动天窗 | 织物座椅 |
| 前排座椅电动调节 | 前排座椅腰部电动支撑 |
| 真皮方向盘 | 外后视镜电调 |
| 外后视镜电加热 | 自动空调 |
| 单碟CD+USB接口+10扬声器 | 自动启停 |
| AUTOHOLD自动驻车 | 卤素大灯 |
| 大灯高度可调 | 16英寸五幅轮毂；225/55R16固特异Excellence三能轮胎 |
向外后视镜电动折叠、真皮座椅等这个价位车型都该标配的装备在这款车上都没有见到。
而对于不少奥迪拥趸来说，标志性的LED车灯更是一款奥迪车不可或缺的元素，但很可惜这部30 TFSI(1.8T)舒适型 手动版也没有配备;而轮毂则选择了低调的16英寸5幅轮毂，搭配225/55R16的固特异Excellence三能轮胎。
| 车型 | 30 TFSI（1.8T）舒适型 自动 | 30 TFSI（1.8T）舒适型 手动 |
| 变速箱 | CVT | MT |
| 胎压监测 | ● | —（选装+1300元） |
尽管动力只是入门的1.8T，而配置也并不算丰富，但即便如此，手动变自动还是让这款车的驾驶舒适性有了较大改善，因此这款售价不足30万元的车型还是值得预算并不充裕的消费者考虑。
35 TFSI(2.0T低功率版)标准型 指导价：30.98万元 推荐指数：★★★★★
相比两款30 TFSI车型，35 TFSI(2.0T)标准型除了在动力上有所提升外，在舒适性配置方面也做了较大程度的补充。包括奥迪标志性的氙气大灯+LED行车灯灯组以及配有定速巡航和音响调节功能的多功能方向盘等。
| 车型 | 35 TFSI（2.0T低功率版）标准型 | 30 TFSI（1.8T）舒适型自动 |
| 发动机 | 2.0T（最大功率132kW/4000-6000rpm；峰值扭矩320Nm/1500-3900rpm） | 1.8T（最大功率118kW/4500-6200rpm；峰值扭矩250Nm/1500-4500rpm） |
| 亮光铝制内饰条 | ● | — |
| 模拟倒车影像 | ● | —（选装+3400元） |
| 多功能方向盘 | ● | —（选装+2000元） |
| 定速巡航 | ● | —（选装+1500元） |
| 氙气大灯 | ● | —（选装+8000元） |
| LED行车灯 | ● | |
| 自动头灯 | ● | |
| 大灯清洗 | ● |
尽管在座椅材质和配置上依旧稍显不足，但这款35 TFSI 标准型已基本达到了一款入门豪华车的应有水准。而换来这些配置的代价则是在自动挡30 TFSI(1.8T)舒适型售价的基础上多支付1.88万元，性价比还是比较出色的，如果您认为标准型的配置还存有遗憾，也完全可以根据自身需求进行选装，这样既节省了不必要的浪费也能得到自己想要的配置，因此我们重点推荐这款35 TFSI 标准型。
35 TFSI(2.0T低功率版)舒适型 指导价：32.99万元 推荐指数：★★★★
虽然同被命名为“舒适型”，但35 TFSI舒适型的配置与30 TFSI舒适型相比有质的区别，与标准型比较则主要针对座椅材质、功能以及被动安全配置有了改进。
| 车型 | 35 TFSI（2.0T低功率版）舒适型 | 35 TFSI（2.0T低功率版）标准型 |
| 褐桃木内饰条 | ● | —（选装+3000元） |
| 真皮座椅 | ● | —（选装+11800元） |
| 前排座椅加热 | ● | —（选装+2100元） |
| 灯光包（车内氛围灯+后排阅读灯） | ● | —（选装+1600元） |
| 后排侧气囊 | ● | —（选装+1600元） |
35 TFSI舒适型较标准型多出了后排侧气囊，此外座椅也由织物座椅升级为真皮座椅，并添加了前排座椅加热功能。
35 TFSI舒适型配置在同级别车型中属于主流水平，基本可以满足大部分用户的需求。适合预算较充足又懒得再逐个挑选选装件的买家。
35 TFSI(2.0T低功率版)技术型 指导价：36.98万元 推荐指数：★★★
前几款车型间的价差基本都是在2万元左右浮动，而35 TFSI技术型售价一下比舒适型高出了将近4万元，其配置提升幅度是否也同样巨大呢?
| 车型 | 35 TFSI（2.0T低功率版）技术型 | 35 TFSI（2.0T低功率版）舒适型 |
| MMI系统（带导航、语音功能、DVD） | ● | —（选装+20000元） |
| 空调分区（三区）温控 | ● | —（选装+2800元） |
| 彩色行车电脑显示屏 | ● | —（选装+800元） |
| 六碟CD播放器 | ● | —（选装+3000元） |
| 驾驶员座椅记忆 | ● | —（选装+2500元） |
| 自动防眩目内后视镜（带指南针） | ● | —（选装+1500元） |
| 防炫目外后视镜电动折叠+记忆功能 | ● | —（选装+3000元） |
| 感应雨刷 | ● | 不加价 |
| 智能钥匙 | ● | —（选装+4300元） |
| 轮毂轮胎尺寸 | 17英寸20辐铝合金材质；225/50R17 | 16英寸5幅铝合金；225/55R16 （选装+2000元） |
从上表可以看出，价差主要集中在奥迪的MMI系统上，单只这套带有导航、语音控制和DVD播放功能的系统就价值2万元，占了价差的50%以上。
此外技术型配备的空调分区温控、驾驶座椅记忆、内外后视镜多项功能也都对车辆的驾乘舒适性起到了实际的提升作用。但上述的诸多配置基本都可以通过选装来实现，消费者也完全可以购买标准型或舒适型后在根据自身需求加装，没必要多花费4万元照单全收。
35 TFSI(2.0T低功率版)豪华型 指导价：39.90万元 推荐指数：★★★
35 TFSI豪华型在技术型基础上针对后排乘坐舒适性、主动安全性和音响上做出了改进。
| 车型 | 35 TFSI（2.0T低功率版）豪华型 | 35 TFSI（2.0T低功率版）技术型 |
| 后风挡电动遮阳帘+后侧窗手动遮阳帘 | ● | —（选装+3500元） |
| 倒车影像 | ● | —（选装+2800元） |
| 后备厢12V电源插座 | ● | —（选装+1000元） |
| B&O音响系统（14扬声器） | ● | —（选装+6200元） |
| 自适应前大灯 | ● | —（选装+4000元） |
| 奥迪侧向辅助系统（并线辅助） | ● | —（选装+6400元） |
| 蓝牙接口 | ● | —（选装+5300元） |
后风挡电动遮阳帘和后侧窗手动遮阳帘完全是服务于后排乘客，而倒车影像、自适应前大灯、并线辅助则进一步提升了车辆的主动安全性，Bang & Olufsen音响系统的加入相信会博得发烧友级别车主的欢心。
与技术型相似，尽管豪华型增加的配置与其提升的售价相比还算合理，但由于提升的配置都可以通过购买低配车型+选装来实现，所以这两款车型的性价比并不突出。
40 TFSI(2.0T高功率版) quattro 运动型 指导价：46.96万元 推荐指数：★★★★
正如文章开头所说，40 TFSI quattro运动型较前几款车型最大的改变来自于动力系统及驱动系统，其2.0T发动机采用高功率版调校，无论是最大功率还是峰值扭矩都要比35 TFSI有一定程度的提高，而变速箱也随着动力的提升相应更换为S-tronic 7挡双离合变速箱，而这款变速箱也在稍早前亮相的Q3上已经出现。而quattro四驱系统的出现更是对车辆的操控性提升有极大的帮助。
| 车型 | 40 TFSI（2.0T高功率版） quattro 运动型 | 35 TFSI（2.0T低功率版）豪华型 |
| 发动机 | 2.0T（最大功率155kW/4300-6000rpm；峰值扭矩350Nm/1500-4200rpm） | 2.0T（最大功率132kW/4000-6000rpm；峰值扭矩320Nm/1500-3900rpm） |
| 变速箱 | S-tronic 7挡双离合变速箱 | 模拟8挡CVT手自一体 |
| quattro四驱系统 | ● | — |
| 平底三幅方向盘+换挡拨片 | ● | —（选装+2000元） |
| 储物包 | ● | —（选装+900元） |
| 奥迪音乐接口AMI（可以与iPod4、iPhone、USB存储媒体和MP3播放器连接） | ● | —（选装+1800元） |
| 带自动紧急制动功能的自适应巡航控制系统 | ● | —（选装+17000元） |
| 主动式车道偏离警告系统 | ● | —（选装+4600元） |
| 奥迪驾驶模式选项/动态转向系统 | ● | —（选装+13000元） |
| 阿尔卡塔纳（Alcantara）/真皮组合面料内饰 | ● | — |
| S line外部包（前后运动型保险杠、S line徽标、门槛条） | ● | — |
| 运动型前座椅 | ● | — |
| 黑色车顶 | ● | — |
| 轮毂轮胎尺寸 | 18英寸5辐铝合金材质；245/40R18 | 17英寸20辐铝合金材质；225/50R17（选装+4000元） |
40 TFSI quattro运动型的外观也与其他车型有所区别，包括前后运动型保险杠、S line徽标、门槛条在内的S line套件让这款本来更偏向舒适性的轿车变得运动感十足。而由阿尔卡塔纳(Alcantara)/真皮组合面料包裹的内饰和运动座椅也增添了这一效果。
在配置方面，带自动紧急制动功能的自适应巡航控制系统、主动式车道偏离警告系统等高科技配置的加入进一步提升了车辆的驾驶便利性和安全性;奥迪驾驶模式选项则更为车主平添了几分驾驶乐趣。
40 TFSI quattro运动型的购买价值主要体现在提升的动力和四驱系统上，而几项涉及主动安全和驾驶乐趣的配置的加入也进一步提升了该款车型的性价比，只是46.96万元的售价未免显得有些曲高和寡。毕竟相同的价格可以买到空间更大且配置不低的中配A6L和Q5，而如果倾向于偏运动化的驾驶感受，以这样的价格也已经可以触碰到优惠后的进口A5和TT了。
50 TFSI(3.0T)quattro 旗舰型 指导价：57.81万元 推荐指数：★★★
作为顶配的50 TFSI quattro旗舰型售价接近60万元，与前几款车型的最大区别来自于其搭载的3.0T发动机，最大功率200kW(272Ps)/4780-6500rpm;峰值扭矩400Nm/2500-4780rpm。
| 车型 | 50 TFSI quattro 旗舰型 | 40 TFSI（2.0T高功率版） quattro 运动型 |
| 发动机 | 3.0T（最大功率200kW/4780-6500rpm；峰值扭矩400Nm/2500-4780rpm） | 2.0T（最大功率155kW/4300-6000rpm；峰值扭矩350Nm/1500-4200rpm） |
| 前排座椅通风 | ● | —（选装+9900元） |
| 本色岑木内饰 | ● | —（选装+700元） |
| 电视接收系统 | ● | —（选装+8000元） |
| 阿尔卡塔纳（Alcantara）/真皮组合面料内饰 | — | ● |
| S line外部包（前后运动型保险杠、S line徽标、门槛条） | —（选装+4000元） | ● |
| 运动型前座椅 | — | ● |
| 黑色车顶 | —（选装+1000元） | ● |
| 真皮包 | ● | —（选装+2400元） |
| 蓝牙汽车电话 | ● | —（选装+9000元） |
| 蓝牙电话手柄 | ● | —（选装+2500元） |
| 轮毂 | 18英寸10辐铝合金材质 | 18英寸5辐铝合金材质（选装不加价） |
外观方面50 TFSI(3.0T)quattro 旗舰型没有运动型的S line套装，但可以通过选装来实现。此外还较运动型多出了前排座椅通风、电视接收系统以及蓝牙汽车电话等配置，都是针对乘坐舒适性做出的升级。
对于这款售价接近60万元的A4L顶配车型来说，它的出现在提升车系档次上的作用要远远大于对销售数字上的贡献。
结语：与前款相比，2013款奥迪A4L各车型间在动力、驱动方式上的差异化更加明显，并且提供了丰富的选装，2.0 TFSI低功率版的两款高配车型性价比也因此有所降低，而40 TFSI和50 TFSI两款车型倒是因为动力显著提升和四驱系统的加入，并且这些“硬件”都无法通过加装实现，所以要比2012款的顶配车型更具购买价值。不过相信作为一款标杆级别的入门级豪华轿车，在车系中位于中低档位置的35 TFSI标准型和舒适型才会是2013款A4L的主销车型。
