现如今人们的生活水平不断提升，轿车更新换代的速度也相应加快。与此同时，轿车在安全性、操控性以及外观、配置上也有了很大的提升，而伴随着激烈的竞争，价格上却呈现了一降再降的局面。汽车降价对于准车主们来说，的确是个好消息，可是对那些已经有车的朋友们来说，却是严重影响了心情。

       通常我们在买车的时候，成交的价格往往都能令人满意，较之当时的行情已经算是非常优惠了。可当我们的新车刚入手不久，若是听闻又有了新的降价行情，便会心痛不已，后悔自己入手太早、买的太贵。这种郁闷的情绪就好比是一个股民以高价买入了一支股票，最后却跌跌不休，这样的投资失利只会让他们后悔不已。

       的确，在买车之前，我们都希望要买的车能够降价降价再降价，最后以市场中最便宜的价格入手;而买过车之后，便希望这款车不要再降价、甚至偷偷的期盼着来点提现车加价什么的。其实，有这些想法很正常，无非是希望自己买到的车是最划算也是物有所值的，不会掉价太快，能有着较高的市场保值率。这样的话就像拥有了一笔固定的资产，开起来心里踏实;即便是将来转手卖人，也不会价格太低，亏损太多。

       那么，市场中究竟哪种类型的汽车保值率高呢，众人说法不一。有人说欧系车扎实、使用寿命长，所以保值率高;也有人说日系车小毛病少、省油、保养便宜、所以保值率高;还有人说美系车转手率低、市场流通车辆少，所以保值率高。关于哪类车保值率高的讨论其实还有很多，而这些不是我们今天要说的重点。下面，我们要来具体看看几款有着高保值率的车型。

       保值车型一：东风本田CR-V

       近些年城市型SUV车型越来越受到欢迎，高大的身材带来宽敞的驾乘空间，高高在上的感觉也不至于在拥堵的城市中带来太多的压抑感。作为一款成熟的车型，本田CR-V在国内经历三代车型的更迭，各方面表现十分均衡。

       2012款新CR-V外观上并没有做太大变动，依旧保持上一代CR-V的神韵。鲜明的三辐进气格栅贯穿至头灯两侧，与前灯组形成“眼角”过渡，显得非常协调。而明显加大加高的尾部造型带来更实用的空间的同时，视觉上也显得更加强壮。

       在内饰方面，新款CR-V有着大刀阔斧的改变。全新设计的中控台采用分层式设计，向两侧上扬的线条让整体看上去更加具有层次感，经过重新妆点后的中控台多了一份时尚与动感的气息。立体悬浮式的仪表和新款的方向盘造型赏心悦目。

       新CR-V的动力系统全部进行了微调更新，2.0L和2.4L两款发动机性能进行微调，参数小有提升，全系均搭载5速自动变速器，并提供前置四驱和前置前驱两种驱动类型。新CR-V全系配备ecoN节能模式，以提升燃油经济性。

       点评：本田CR-V是国内消费者再熟悉不过的一款SUV了，它进入国内时间早，而且一直很受欢迎，长久保持着高销量。而恰恰是它长期有着骄人的销量，常年魅力不减，造就了它有有了非常高的保值率。从以上的2010年-2012年本田CR-V行情我们也不难发现，本田CR-V的优惠幅度一直很小，而购车都需要预定。如今，本田CR-V依旧受到大批消费者的喜爱，新款车型上市后更是频频荣登销量榜首。这样的一款热销车，又怎么会过快的跌价呢，即使是二手车，不便宜也是正常的。

       保值车型二：丰田普拉多

       和选择城市SUV不同的是，普拉多绝对是一个硬汉，他符合那些喜欢征服艰险或者出入工地的驾驶者的需要。和同价位的轿车相比，当然普拉多绝对不是彻底的舒适，但它拥有十足阳刚的个性，非常适合喜爱越野的用户。

       普拉多可以算得上是标准的传统SUV车型，源自“陆地巡洋舰70系列”的纯正越野血统让人时刻充满了征服欲望，而彪悍的外形设计充满力量感，给人一种强烈的震撼力，不过在霸气的外形之下也体现出了它的一种成熟，一种沉稳的感觉。

       从普拉多内饰整体的设计来看，大多是简单实用的风格，而且颜色搭配以浅色为主。内饰当中还加入了一些桃木装饰，有了豪华车的感觉。

       国产普拉多搭载一台4.0LV6全铝发动机，匹配5速手自一体变速箱。该发动机有着强劲的低速扭矩输出，特别适合爬坡和越野路段行驶。更重要的是，丰田的发动机具有奔驰、宝马、奥迪、路虎、沃尔沃等所有高档SUV不具备的优良品质——对油品几乎没有任何挑剔。这对于越野环境来说更为适合。

       点评：在SUV保值率排行榜中，几乎每一年的保值率前十名中都有普拉多的影子。通过上图的表格，我们也可以大概的了解到，这三年来国产丰田普拉多的优惠行情较少，尤其是在前两年。今年伴随着车市的整体不景气，普拉多也有了一两万的优惠，但相比其售价，优惠幅度还是很小的。虽然目前市场上热销的SUV车型中，普拉多销量不算最出众的一款，但是凭借着优越的驾驶性能和出色的动力发挥，普拉多还是SUV市场上保值率非常高的一款车。

       　保值车型三：上海通用别克君威

       无论是从销量还是从口碑来看，别克君威都取得了相当不错的成绩，它是最先走纯运动路线的一款车型。它在2009年上市，而那时候运动风格刚刚兴起，所以君威也是最先尝到蛋糕的车型。

       君威的外形是它的一大卖点之一。在国内中型车市场上，新君威的动感设计是数一数二的，张扬中透露着精致。它没有一味的强调宽大的造型，更多的向严谨靠拢。新君威的车身很紧凑，一眼看去，除了车体的扎实感外，首先映入眼帘的还是别克标志性的直瀑式进气格栅，发动机盖上一道中线隆起，与两边水滴形后视镜相呼应。

       新君威的内饰部分有黑/米色打孔真皮两种可选。黑色内饰几乎是每款运动车型的必备内饰，能更好的诠释运动理念，当然如果嫌弃黑色内饰太沉闷不温馨，那么大可选择米色版本。

       新君威的涡轮增压发动机为1.6T和2.0T两个版本，其中1.6T发动机拥有132kW/5800rpm的最大功率以及230Nm/2200-5400rpm的最大扭矩。而2.0T版本可输出最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm，拥有同级最高的81kw/L升功率。君威的2.4L发动机全面换装了SIDI智能发动机，应用了缸内直喷技术，能够精确控制空燃比，它拥有186Ps的最大功率以及在4800转/分输出240Nm的峰值扭矩，这比上一代并未配备直喷技术的2.4升eco智能发动机，在功率以及扭矩上分别提升了9.6%和6.7%。

       点评：外形时尚、配置丰富、较高的安全系数这些都是新君威热销的所在，另外，加上目前市场上各种促销政策，以及厂家提供的两年或6万公里整车质保和日常350元左右的保养费用，使得新君威是一款非常值得购买车型。新君威的优惠也是一直都有，三年间优惠的价格大体也就在1-2万元之间，可以说是基本平稳。而恰恰是这样平稳的优惠行情，没有大幅的降价优惠，以及君威本身实惠的配置和性价比，也造就了君威的高保值率。

       　保值车型四：一汽-大众捷达

       提及捷达，首先映入我们脑海的词语往往是“历久弥新”。没错，关于捷达的历史，想必大家都曾有所耳闻。作为国内首批合资车型，捷达在进入国内市场的20多年中，累计销量已逼近200万辆，成就了一代“国民车”。而如今的新捷达托身于老款捷达，对其外观、内饰等多方面进行了一定改良，继续延续着其奇迹般的市场寿命。

       在外观上新捷达最引人瞩目的，是其稳重时尚、简洁大气、精工雕琢的前脸造型。熏黑前大灯造型霸气，一体式前照灯集成近光灯、远光灯、转向灯、示宽灯，让行车更加安全。

       内饰方面，新捷达的内部设计更加赏心悦目，全新设计的三幅方向盘，手感更好。另外仪表盘中央多功能显示屏可以显示更多的数据(时间、里程、小计里程、油箱油量、水温)，让消费者在行车过程中一目了然。同时优化设计的中控台操控面板，带有可控制后行李箱盖完全敞开按钮，从而使得新捷达全新优化的内饰设计更具功能性和便利性。

       新捷达依然搭载的是1.6L汽油发动机，与之配备的是5速手动变速器，最大功率70KW/5600rpm，最大扭矩140N.m/3500rpm，最高时速达到175km。同时新捷达还搭载了一款1.9L的柴油发动机，也是配备了5速手动变速器，最大功率为47kw/4000rpm，最大扭矩125N.m/2000-2500rpm，最高时速达到150Km。燃油与保养经济性也比较好，绝对是实用的代步选择。

       点评：捷达可以说是车坛"元老"了，虽然车市经历风云变化，但捷达的销量一直排在家用轿车前列。上图的行情优惠我们也不难发现，捷达三年前的优惠行情基本未变，优惠幅度一直都保持在一万元左右。虽然捷达在外观方面已经无法和这个时代的大多数车型相媲美，但是其厚实的车体和实用的配置以及优惠的价格，依旧吸引了许多消费者。超高的市场保有率和残值率让捷达成为一款"不老"的车型，保养和维修的价格低廉，二手价格高等优势使得捷达在实用性方面最大化，保值率也最是一般车型所不能相比的。

       编辑总结：以上我们只是分别挑选了每款车一年当中的一个行情，虽然有点以偏概全之嫌，不能详尽的反应这款车的具体行情，但也能够大体的了解到这款车的行情走向。我们也不难发现以上四款车型的优惠幅度变动很小，售价在这几年当中表现的也比较平稳。其实售价平稳也是给了消费者一颗定心丸和更为可靠的保障，毕竟大幅降价或加价都容易让我们怀疑车辆本身的价值，售价平稳、保值率高的车型也让我们觉得品质更加可靠。这样的车，买起来也更加放心，即使是日后转手变卖损失也会更低，消费者理所当然也乐意选择购买这样的车型。