东风雪铁龙世嘉三厢

       　　售价：10.88-16.18万

       　　特点：法系动感+运动底盘

       世嘉三厢的外观设计让我们感觉还是非常满意的，从整体的设计感觉还是细节的纹理设计，都挑不出明细的不完美，不过经过我们的体验之后，在一些使用感受上还是要提出一些建议，首先，后视镜设计造型比较独特，虽然刚开始需要适应一下，但是习惯之后视野还是不错的，但是位置有些靠后，驾驶者看后视镜需要头部转动较大的角度。

       首先法国车的内饰设计一般都是比较个性的，与大家熟悉的日系跟德系车型的设计都不太一样，需要时间去适应，但是世嘉算是一款设计部分很接近大家熟悉的那种设计的车型，除了仪表盘采用了全数字的，而且在中控台中央的位置，其他的都差不多。

       从方向盘说起，这款多功能方向盘真的让人有种又爱又恨的感觉，不过爱的程度还是更大一些。首先，方向盘的设计粗细很就手，握上去很舒服，但是与其他车型的设计不尽相同，手握的地方在方向盘与转向轴交接部分的上方，需要习惯，而且在长途驾驶的时候，胳膊只能采用一种悬空的状态，不管是车门还是中央扶手，都没有一个能正好握着方向盘又能搭上胳膊肘的位置。中央多功能区的按钮确实很方便，各种功能区很清晰，了解之后操作很方便，采用了旋钮+按钮的操控方式，只是按钮有些生硬。

       空间方面，我们对世嘉三厢的表现也是很满意的，前排乘客自然不用多说，笔者身高188cm，长途驾驶十几个小时，也没有感觉很疲劳。座椅的舒适性还有包裹性都是不错的，后排有两名乘客，身高都在175以上，长时间乘坐之后，也没有对座椅的舒适性提出什么异议，空间方面也不错，头部跟腿部都还有活动的空间。值得称赞的后备厢，放置两个大号行李厢都还有其他位置放置一些小物品，在同级车中，这样的后备厢绝对算是大空间的。

       三厢车型应该是在悬挂方面做了一定优化，是其舒适性会更优秀一些，可是在实际的驾驶与乘坐中，并没有感觉到有明显的变化，依然延续了两厢车型硬朗的风格，法系车型的地盘调校一直是笔者所称赞的，既不像德国车那样为了追求驾驶感而牺牲过多的舒适性与通过性，又不会像日本车那样为了提升舒适感而牺牲了太多太多操控性。法系车的底盘是处在一种不软不硬，硬中又带软的这样一种微妙的处境，让驾驶者在高速过弯的时候能得到足够的悬架支撑，又不会在颠簸路面的时候让乘客跟着一同颠簸。