FF的意义在哪里?

       从法拉利的产品序列可以看出来，FF严格来说并不属于一个“横空出世”的车系，而是属于612 Scaglietti的后续车型，同样是双门四座、也同样是12缸的发动机，只不过多了一套向前轮输送动力的传动系统，也就让FF成为法拉利历史上第一款具备四轮驱动的跑车，所以法拉利方面才会重新启用一个新的产品名称来更好的推行四驱GT跑车。

       而为了和612 Scaglietti有所区别，FF被设计成了“Shooting Brake猎装车”的类型，这个欧洲厂商曾经热衷的汽车种类并不被国内消费者熟知，实质上算是具备掀背式尾门的轿跑车，它们还有一个突出的特点便是在拥有不错性能的前提下，具备容积较为可观的后备箱空间。

       拿FF来说，后备箱高达450升，这已经比多数家用两厢车的后备箱要大了，而如果放倒第2排座椅，后备箱则可以被扩展到800升，先不说有人会不会开着FF去超市采购大件物品，但如果你想从机场开走FF并安置大件行李，那么这是毫无问题的。

       关于612 Scaglietti，我必须啰嗦几句近年来法拉利主流销售的车型序列，像458 Italia这类发动机在驾驶舱后面的中置后驱车型为标准的超级跑车类型，提供了极佳的运动性和驾驶感;599系列则是趋于赛车的前置后驱超级跑车;California尽管是辆法拉利，速度也非常惊人，但仍是标准的前置后驱敞篷跑车;而612 Scaglietti算得上是法拉利里的豪华车，相对舒适、气派，是一个不折不扣的高调性能轿跑车。

       所以FF的出现，扩大了612 Scaglietti的车主的出行的范围，毕竟V12的后驱跑车的适用性并不理想，最起码冬天道路积雪或结冰，这类大马力车自然不会比2.0L排量后驱家用轿车容易处理，一个高度机敏的四驱系统会在很大程度上减轻车主的驾驶负担。

       本文并不想就FF的四驱进行长篇论述，我只想告诉大家，FF在日常驾驶时仍旧是款后驱跑车，4RM赛车级的处理系统会时刻监视车轮状态，若需要前轮有牵引力，则会在瞬间让前轮获得最多30%的动力，而如果在雪地驾驶FF，变速箱处于1-4挡时，都可以让前轮获得动力，这时的FF都可以算是“四驱” 车。只要车速超过200公里/小时或变速箱处于5挡及以上，FF就是一个后驱车。

       之所以法拉利会费尽周折的将FF打造成一个较为“另类”的适时四驱车，主要还是因为传统的全时四驱结构会让车身重心提高，但这是一辆法拉利，并不会容忍FF因为有了四驱便让重心变高，这非常容易让挑剔的顾客认为这款车没有法拉利的味道，所以FF拥有前后两个变速箱，这样的好处只有一点——让FF具备一款法拉利GT跑车应有的面貌，关键时刻还能拉驾驶者一把。