长安福特福克斯三厢
售价区间：9.98万-16.99万
新款福克斯是今年四月上市的，此次选择的车型中就有这款新车，当然因为是家用所以主要还是选择了三厢版车型。虽然福克斯并不是一个在紧凑级家用车级别中主打运动牌的，但相对于市场中主流产品来讲，福克斯在运动性方面下的功夫足够多，而凭借这一点福克斯也在消费者心理建立了良好的口碑。
新福克斯在科技配置、安全性以及操控等方面都体现了其优势，下面就来了解一下。首先，在运动方面的体现我们看到，新福克斯带有进气格栅主动关闭系统是4款车型中独有的配置。格栅中安装了最大角度90°的活动叶片，根据发动机工况通过行车电脑分配工作，如果发动机温度较高，则叶片会开启，流通更多的空气，如果室外寒冷，发动机温度较低，则会关闭叶片。
值得一提的是，新福克斯提供了氙灯选装包，包括了氙气大灯、LED示宽灯、自动水平调节和大灯清洗系统，选装后的大灯看上去更加精致有神，同时增加的功能也让夜间行车更加安全稳妥。这套氙灯选装包在三厢尊贵型、三厢旗舰型和两厢豪华运动型上都可选装，价格为6000元，论其价格与原厂品质来讲，并不算贵，而以上三款车型并不提供次选装配置。
在智能科技配置上，新福克斯配备了自动启停系统、并线辅助系统以及在沃尔沃车型中带有的低速行驶安全系统。这些配置都为驾驶的舒适以及安全性提高了保证，而低速行驶安全系统在很多豪华车型中都是少有的配置，福特在该级别中首次加装在福克斯车型上。
另外，我们要说的一点优势就是悬挂系统，在紧凑级别车型中像新福克斯配有多连杆独立后悬挂的车型以及不常见了，这也是其在同级别车型中高性价比的体现。并且新福克斯多连杆独立后悬挂在调校上经过了优化，在具备出色运动表现的同时，也一定程度上提升了舒适性。
转向系统则依旧继承了老款福克斯的优点，通过转向系统的灵敏程度、底盘的整体感、以及平顺稳定的动力输出等多方面，向驾驶者传递着令人欣喜的驾驶感受。即便是三厢版，新福克斯还是展现出非常强的动感。
点评：新福克斯延续了老款的运动基因，从悬挂系统到操控性都能看出其崇尚运动的本质。而配备的进气格栅主动关闭系统、并线辅助系统以及低速行驶安全系统等也说明了新福克具备了很高的技术含量，这些配置很大程度上提高了竞争力。此外，氙灯选装包无疑是更加实惠的配置，如此全面的突出表现也是我率先向朋友推荐的主要原因。
一汽大众新速腾
售价区间：13.18万-18.58万
速腾在国内拥有不错的保有量和口碑，作为一款紧凑型家用车它的表现确实值得称道。我这位朋友对于老款速腾还是比较了解的，但是对新款速腾的了解并不多。那么，新速腾体现的优势又在哪里，我们接着了解。
要说新速腾体现的优势首先，不得不说的就是品牌影响力。大众因为进入国内较早站得了先机，而一代代经典的车型，例如捷达、宝来等凭借着皮实，耐用、经济等优点树立了良好的口碑，在国内消费者心理已经根深蒂固。所以，在品牌影响力上还是占据了一定优势。
而针对新速腾这款车型来说，最大的特点就是家用空间表现以及出色的动力与燃油经济性。在空间上，2651毫米的轴距在同级别车型中拥还是具备一定优势的。通过身高1.83米的编辑调整好驾驶姿势后，头部空间有一拳的余量，而后排头部空间相比前排不太充裕，但是退步空间的一拳多的余量还是很不错的。
在涡轮增压动力大量普及的今天，很多人对于涡轮增车型更感兴趣，而“TSI+DSG”这套“黄金组合”相信我们都不会陌生。在动力性能的表现上主推的1.4T涡轮增压发动机具备了不错的动力输出，而匹配的7速DSG变速器对燃油经济性的提升上更是起到了很大作用。所以，充沛的动力表现以及不错的燃油经济性还是值得推荐的。
点评：新速腾的优势首先就是大众品牌的影响力，而对于老款速腾不错的口碑和保有量也是原因之一。此外，新速腾在四款车型中轴距长度也有一定的优势，空间表现也足够满足家用需求。而我们熟悉这“TSI+DSG”这套动力组合充沛的动力表现与燃油经济性同样很有优势。
上海通用别克英朗GT
售价区间：12.99万-18.73万
别克英朗很好的诠释了紧凑级轿车的运动风格，虽然两厢车型在这方面可能要更胜一筹，但是英朗极具运动的外观，哪怕是偏向家用的三厢英朗GT也可以体现出运动基因。所以从给人的一眼的印象比较不错，也是考虑选择的原因之一。除此之外，英朗GT的亮点也正是其动力以及操控性能表现。
通过尾部红色的“T”标志证明了英朗GT在动力性上具备的优势，搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率135千瓦/5800转，最大扭矩235牛·米/2200-5600转，和其它涡轮发动机强调中高转速不同，为了更好的适应城市路面驾驶，这台发动机突出的是在低转速下的扭矩表现。
与发动机匹配的是6速手自一体变速器，这台变速器加速平缓，变速器的换挡过程还是相当平顺的。不过在60km/h匀速行驶下的再加速过程，变速器的降挡就会出现一定迟疑，还在并不是很明显，这或许与该车照顾整体舒适性的调校有关吧。
我们知道，英朗GT与欧宝雅特出自同一平台打造，而在悬挂方面，英朗GT采用的复合扭力梁式后悬挂其实就是雅特上使用的瓦特连杆。这套悬挂系统，主要是使两侧车轮受力始终与路面保持最适宜的接触，达到最佳的附着力。从而提高车辆的驾乘舒适性与车辆循迹性。而对于三厢车来说，由于多了个“屁股”的原因，使得操控性会受到一定程度上的影响，复合扭力梁式后悬挂的作用正好弥补了这个缺点提升循迹性，所以，英朗GT在操控性上的表现还是具备一定优势的。
点评：英朗GT相比英朗XT在外观上显得更贴合家用，而在变速箱的调笑上也更平顺。但匹配的1.6T涡轮增压发动机确是有不俗的动力表现，再加上悬挂系统对车厢循迹性的提升，操控性上具备更出色的表现，而这款车的亮点也在于此。
东风雪铁龙世嘉三厢
售价区间：10.68万-14.78万
世嘉是东风雪铁龙在国内紧凑级家用轿车市场上主打的产品，自从08年7月上市至今已有四年的时间了，就在今年初东风雪铁龙推出了2012款世嘉。正因为是新车型，并且在外观设计上也很漂亮所以，这位朋友也看上了新世嘉三厢。
对于世嘉这款车型我们首先要提到的就是设计，法系车在外观设计上总是有些特立独行的地方，虽然近几年在外形上已经不再出现那些奇特的设计，但是法式浪漫还是主要的设计元素体现。而从全新的前脸造型上，我们也可以看到雪铁龙新一代的家族化设计风格，从中我们也看到有些许DS的元素在其中。
空间的利用以及车内各种各样丰富的储物格是法系车最擅长的地方，在世嘉三厢上也得到了体现，也是亮点所在。在乘坐空间上，2012款世嘉2610毫米的轴距与同级众多全新换代的车型相比，没有什么太多优势可言，但实际表现却是毋庸置疑的。通过我们身高等于180厘米、体重大于180斤的同事亲身展示，大家可以看到世嘉车内还是完全能够满足消费者使用的。
说完乘坐空间，我们再来看看储物空间吧。在前排中央扶手箱前部和后排中央扶手箱内，我们能分别找到两个水杯架。位于车门的储物槽，也有很强的储物能力，前门储物槽多放几个水瓶是毫无问题的，而且前部还预备出了一个小的储物槽以备不时之需。后门的储物槽至少可以放两个水瓶，实力表现也很不错。另外在前排座椅的外侧，分别有两个储物槽，驾驶席座椅的储物槽略小，副驾席座椅的储物槽较大，这为日常使用带来了很大的方便。
点评：世嘉的特点在于浪漫风格式设计的造型，相信看惯了日系、德系车型的人对于这种风格会很有吸引力。此外，空间的利用率确实是世嘉的优势，虽然轴距并不突出，但是实际乘坐感受却一点也不含糊。而大量的储物盒，甚至在座椅上都预留了储物空间不得不佩服。
总结：通过对这四款车型亮点的了解可以看到，新福克斯的科技配置含量最高，并且也是同级别车型中少有仍使用多连杆后悬挂的车型，不论是舒适性还是与运动表现都比较突出。而操控方面更是延续了老款转向灵敏与精准的指向性，综合这些方面考虑，新福克斯还是很超值的。
