舒适派系：2012款东风本田思域

       推荐车型：1.8L/2.0L自动

       舒适特点：梦幻的内饰、主副驾驶电动座椅、出色的空间、动力平顺且节油

       经济性是本田思域的作为最畅销的家用车的最基本要求之一，第九代思域正是在以更高的品质满足消费者对经济性以及动力性更高要求。这一代思域能够带来一种舒适从容的驾驶体验，新装备的2.0升发动机更富驾驶乐趣。另外，它安静而又宽敞舒适的内部空间，这些依旧会让它成为优秀的经济型家用车之一。

       加长轴距设计的趋势影响了目前国内中级家用车市场，但本田第九代思域却是逆市场潮流，从第八代车型2700mm轴距缩短了30mm，从而是第九代思域的轴距为2670mm。不过，缩短轴距后的第九代思域在操控性方面有了一定提升，使得其更显灵活，整车重量分配也更为均衡。

       与它竞争对手相比，第九代思域依旧延续了本田打造经济性民用车的理念，尽管它的运动激情对经济实用的功能需求做出了妥协，即便是2.0升的TYPE-S车型也不是过分追求运动特性，但仍能从中找到那份驾驶的乐趣。

       第九代思域的中控台设计“更”向驾驶员一侧倾斜各种功能按键及旋钮都能让驾驶员简单、轻易地对其进行操作，这种非对称式设计，给驾驶员营造了一个更为舒适而独立的驾驭空间。

       除了中控台左侧那个绿色的ECON按钮是第九代思域的技术特色之一，新一代思域仍使用了上一代双层仪表的布局，上层时速表显示功能更加丰富，也更有立体感。

       2.0L TYPE-S版的车型上都提供了VSA车辆稳定系统，以提升安全性能，并且在2.0L的车型上不仅拥有侧气囊，更是配备了侧气帘，给与乘客更为全面的安全保护。

       本田始终坚持在“乘坐空间最大化，机械空间最小化”的设计理论上不断探索，第九代思域虽然缩短了轴距，但是在空间上丝毫没有比上一代车型降低，反而有了更好的表现，后排乘客拥有了可以媲美一些更高级别轿车的腿部空间。座椅提供了比较舒适的乘坐感，尺寸宽大，对不同身材的乘客都能起到很好的承托效果。

       2012款本田思域 2.0L TYPE-S 自动版车型上的2.0升发动机作为首次推出，可谓是对目前高端家用市场的补充，更高的性能表现，也换来了比1.8升发动机更激情的运动感，同时百公里7.4升的官方综合油耗在同级别中也首屈一指。

       全新增加的ECON智能化绿色节能辅助系统对节油效果有很大的帮助，它利用电脑自动修正油门踩下的幅度，减小节气门开度来控制发动机的功耗，行驶中它的表现更加柔顺，仪表盘的提示功能也会通过不同的颜色提醒你，调整油门深度换取更经济燃油消耗，这更适合在城市中巡航行驶。但加速表现也会因经济模式下电脑对节气门的控制而变得迟缓下来。

       第九代思域拥有了一套比较出色的悬挂结构，前麦弗逊后双横臂式独立悬挂给它带来不错的操控表现。它不会让你对驾驶感到乏味，全新的EPS电子助力转向的回正的趋势没有了老一代车型那样强烈，反而有利于提升了它在转向时的稳定性。

       点评：虽然思域有着锐利的外观，霸气的前脸设计，但只是一种外刚内柔的体现，运动的外形相比其整体功能而言，归入舒适车型中才是正确的选择，因为，无论是空间体验，还是悬挂的舒适程度，更或是驾驶的平顺与节油性，都是舒适车型中的佼佼者，不仅如此，天生梦幻的内饰效果，也让驾驶者达到了赏心悦目的目的。

       全文总结：目前市场内在售的紧凑级轿车无外乎分为两种，操控性或者舒适性二者选一，想要鱼与熊掌兼得，宝马倒是一个不错的选择，不过价格并不是每个消费者可以接受的，否则何必选紧凑车呢!回到现实中，很多人都会询问，究竟我们是选操控性好的运动型车,还是选择舒适性好的家用车，其实这并没有一个准确的答案，各有各的优势与不足，归根结底就是完全根据自己的需求而决定，就好比谁也不会纠结于F1好还是飞机好是一个道理，尽管价格可能都差不多，或许追求时尚、动感的现代年轻人对于运动型更加偏爱，而以60或70年代的年长人群追求的所谓大气沉稳舒适才是真谛。