■ 1.6L动力表现一般 底盘调教偏舒适

       说完了外观内饰，我们回到大家最关心的问题：1.6L排量的新福克斯开着感觉到底怎么样，另外它与新福克斯2.0AT车型相比，油耗表现又是如何?首先从账面数据来，新福克斯装备的1.6L四缸自然吸气发动机最大功率125马力，最大扭矩159牛米，与同级别的高尔夫1.6L、英朗1.6L等车型比数据有小幅优势。与这台1.6L发动机搭配的是PowerShift 6速双离合器自动变速箱，也领先于同级对手。

       新福克斯这台1.6L发动机的数据很好看，但实际开起来并没有给人带来什么惊喜，只能算是1.6L排量车型的正常表现。起步初段，当车速低于40km/h，发动机转速低于2500rpm时，动力输出略显乏力。随着油门加大，变速箱能很好的感知驾驶者的意图，及时通过降挡来拉高发动机转速，并稳定在3000-3500rpm的范围，从而使得该车在60-100km/h的中段加速表现还算不错。

       车速超过100km/h以后，动力开始减弱，但持续的加速感大致可以维持到160km/h后才会出现明显衰退的迹象。总体而言，新福克斯1.6L车型的动力输出线性、柔和，应付日常代步使用完全没有问题。至于什么爆发力、全油门加速的快感，这就不用想了。而且就算你买新福克斯2.0L也未必能提供给你想要的那种感觉，这个价位追求加速感，我建议你去看看英朗1.6T吧。

       尽管这台1.6L发动机的表现中规中矩，但与之搭配的6速双离合器变速箱的表现倒是值得肯定。首先是其在低速行驶过程中以及车辆频繁启停阶段，没有大众7速DSG变速箱在高尔夫、朗逸等车上出现的那种抖动感，整体表现非常平顺。而中段加速时，变速箱反映很积极，而且能灵敏的感知驾驶者的操作意图，从而给出反映，换挡速度快，冲击小。可以毫不夸张的说，如果不看转速表，一般驾驶者和乘客很难感知到车辆何时在换挡。

       至于底盘悬挂，在之前2.0L车型的测试文章中我们已经说了，新福克斯的悬挂调教比老款软了很多，对极限操控或许会有负面影响，但对日常驾驶时舒适性的提升却更明显。平时开车压个窨井盖、过个减速坎等车子都不会出现明显的跳动。更可贵的是新福克斯的悬挂软而不散，基本可以过滤城市路面80%的颠簸感，但当车辆高速通过起伏路的时候，车辆不会出现上下忽悠忽悠并发飘的感觉。整体性与扎实感很强，开起来给人感觉很有信心。

       　■ 1.6L与2.0L车型驾驶感受的区别：2.0L车型动力储备更足

       由于做油耗测试的需要，编辑有机会对比试驾了三厢1.6 AT尊贵型与两厢2.0 AT豪华运动型这两款车型，在动力表现方面，2.0L车型的起步比1.6L车型更顺畅，中段提速差异不大，上了100k/h之后，2.0L车型的动力储备明显更充足。在底盘方面，虽然两车调教都偏舒适，但对比后还是能明显的感觉到两厢2.0 AT豪华运动型的悬挂比三厢1.6 AT尊贵型更硬，所谓的路感也更多一点。但如果就日常代步的话，我觉得买1.6L车型完全够了。

       　■ 油耗测试：1.6L并不比2.0L车型省油!

       油耗测试也是这次试驾的重头戏，老福克斯油耗高一直被很多人所诟病。而新福克斯表现到底如何?我们今天同时拿来了三厢1.6 AT尊贵型与两厢2.0 AT豪华运动型两台车，跑了同样的路，从梅陇出发到浦东机场打个来回，大约121公里左右，其中60多公里是路况良好的中环、30余公里是比较拥堵的内环和地面道路，其余30公里为普通城市道路，两车负载都是满箱油+两人及少量照相器材。

       最后测试下来的成绩，三厢1.6 AT尊贵型与两厢2.0 AT豪华运动型两车油耗表现基本相同，其中1.6L AT车型的百公里平均油耗为7.68L，而2.0L AT车型的为7.73L，两者间的差距仅有0.05L，基本可以忽略。

       造成此番结果的原因，编辑分析主要还是两车变速箱调教的问题，1.6L车型为了弥补动力上的不足，只要驾驶者稍微深踩油门，变速箱就会立刻降挡，通过拉高发动机转速来保证动力输出，因此在日常驾驶过程中，发动机转速超过3000rpm，甚至到达3500rpm是家常便饭。而2.0L车型正常情况下发动机转速始终会被控制在2500rpm左右。以100km/h巡航时，1.6L车型的发动机转速维持在2500rpm左右，而2.0L车型则低了400rpm，在2100rpm左右。正是由于发动机调校的不同，使得两车油耗表现基本相当。如果您因为油耗问题，在纠结买1.6L还是2.0L车型，我觉得就没有这个必要了，还是看你的购车预算吧。毕竟，配置相近的2.0L车型比1.6L车型要贵上2万元左右。编辑觉得，同样的预算，用牺牲一点动力换来更高的配置还是比较值得的。

       　　编辑总结与竞品分析：

       总的来说，新福克斯1.6L的动力表现算是意料之中，没有惊喜。动力平顺线性、变速箱换挡快，冲击小而且还“聪明”，悬挂调校偏舒适，转向精准而且开起来的感觉扎实稳重，符合大家对欧系车的心理预期。空间不算宽敞，但家用没问题，配置表现比较厚道。11.99-16.99万的价格区间也还算合理，一般消费者买13-14万元的“中配”1.6L风尚型就够了。要是预算充足，多花1.1万元，买指导价为15.49万元的三厢1.6 AT尊贵型并再花6800元选装电加热前挡风玻璃、BLIS盲点信息系统和ACS低速行车安全系统等配置，编辑觉得更值。

       虽然从我们实测油耗来看，1.6L与2.0L车型的表现差不多，但是否有必要买2.0L排量车型，这还要看你的驾车习惯和对动力要求了。其实在我看来，日常上下班代步的话，买1.6L排量车型就够了，多出的这些钱还不如花在配置上。如果一定要找2.0L排量车型能吸引我的地方，也许就是两厢2.0 AT/MT豪华运动型那漂亮的外观和红黑内饰配色了。

       新福克斯漂亮的外观、丰富的配置、合理的定价以及不错的驾乘感受让它备受关注，上市三个多月来还能霸占汽车之家紧凑型车以及全部国产车关注度排行榜的双杆位。但摆在它面前的竞品也不少，高尔夫、英朗就是两款实力非常强劲的对手。其中高尔夫和英朗的品牌影响力与口碑都要比新福克斯更强，而且英朗目前还有幅度不小的市场优惠，性价比也比新福克斯更高。更关键的是，高尔夫和英朗都提供了带“T”的车型可供消费者选择。因此，新福克斯要想完全称霸紧凑型车市场还真不是一件容易的事儿。但对消费者来说，各厂商之间能有竞争总是好的，毕竟最终获利的还是我们花钱买车的人。如果您对文章中提及的新福克斯感兴趣，不妨查找当地的经销商或者在线询价。