无论对于倾慕人群还是车主来说，MINI在他们心中的印象用一个词便已可以大致概括，那就是“个性”。虽然复古的外型总是那么的耐看，不过MINI 总是在车身大小高低上在作着文章，似乎未能有什么好的点子去突破...时至今日，两款家族中的个例车型悄悄诞生了，我希望你记住它们的名字——“MINI COUPE以及MINI ROADSTER”，因为它们的确与众不同!

       MINI官方将这两款车起了一个很好听的名字——双子跑车，对于名称我的兴趣并不大，我更关心它的设计，这个问题我想对于每一个MINI迷来说都很想听到答案。因为这就算对于MINI本身来说也是意义重大的车型，它是MINI首款带后备箱的车型，其次它拥有BMW集团旗下唯一配备主动式尾翼升降功能的车型，这些都足以证实它的分量。

       实际上MINI COUPE与MINI ROADSTER的诞生时间也是出乎所有人意料之外的，从概念车的亮相到量产仅仅用了24个月的时间，这个数据的体现，不仅是MINI的突破，也是在行业内前所未有的。对于外观上最原始的设计被很好的保留了下来，这种原汁原味的感觉实在太好了。

       四轮四角的设计是MINI一直所遵循的，除了可以带来直观性上的运动感，同时对于车辆的操控也起到了莫大的帮助。圆润的车身线条与诸多MINI车型一致，主题上与时尚可爱相呼应。轮毂样式我们不用在这里议论喜欢与否，官方丰富的选装方案我想可以适合不同消费者的喜爱。

       一个突破性的设计是需要足够勇气的，对于一款两厢半小车来说也许我们并不会感到十分的好奇，但对于MINI而言这却是具有颠覆性意义的。善于借鉴时尚生活元素的MINI，又从头盔中找到了灵感，不知你从车顶的设计中是否看出了端倪。另外一处独特的装置就是这个主动式尾翼了，在车辆80Km/h以上的行驶状态下可以提供更大的车身下压力，以保证车身稳定性。

       通过上面几张图，可以细致的看出COUPE与ROADSTER的显著区别，硬顶车型的车顶可以定制自己喜欢的图案。而敞篷版车型则采用的是半自动方式的帆布软顶，相比全电动开闭方式可减轻约20Kg，这样可以有效避免头重脚轻的事情的发生，使车辆稳定性更加出色。

       能够数清车内的圆形物件似乎已成为MINI车主购车后要干的第一件事，并且它们乐此不疲。COUPE以及ROADSTER两款车在内饰整体布局、设计、配置上基本一致，所以在此我只拿介绍COUPE车型进行介绍了。内饰设计上我们可以明显看到MINI经典的设计无处不在，最大的提升我认为是中控台应用了更多软性皮质进行包裹，手感与档次感都有了不同程度上的提升。

       这套类似于宝马i-Drive的智能系统，实用性可圈可点，你可以通过手刹前的三个按键轻松完成对娱乐系统以及车辆动态信息的查阅。并且在国内上市的车型已得到汉化，在稍作熟悉之后，你便可以熟练的进行操作了。

       MINI车系的方向盘直径都很小，除了更加符合内饰可爱的设计主题，更主要的原因是小尺寸的方向盘在指向性上也会更好，这样有利于对转弯时的把控，进一步提升驾驶乐趣以及安全性。多功能方向盘中继承了音响控制、免提电话、定速巡航以及换挡拨片。

       MINI COUPE与MINI ROADSTER的座椅在舒适性和包裹性上的表现突出，内部的填充物十分扎实，且两侧的支撑力也十分充足，至于真皮的颜色有多种配色方案可供选择，这款白色面料不耐脏但颇具时尚性，我想更多选择它的多为女性车主。

       多了个备厢的MINI，总算是增添了一份男性气息了。当然这在实用性上也得到了更高的分数，首先掀背的开启方式最大程度将储物空间扩大，COUPE 车型拥有280L的备厢空间，ROADSTER也拥有了240L，对于这样一款两门双座车来说实属不易，面对日常储物也是足够了。

       如果熟悉MINI活动报道的朋友这次也应该可以猜到一二了，没错，MINI喜欢做一些与众不同的事。为了迎合此次双子跑车的上市与媒体活动，MINI特此从美国请来了三位重量级的人物，他们相关的介绍我也只是了解了这么多，接下来的图片上已经标注了他们的职业和技能。

       活动分为三个体验部分，说实话对于日常驾驶的帮助还是不小的，并且在驾驶后，各位大师级的人物都会给予每个人点评，其中就包括不良的驾驶习惯。针对于三个体验部分，也可以更细化的体验到MINI COUPE与MINI ROADSTER的性能，对于第一个部分“追击”，我们还是先从动力性能说起吧。

       体验车型均为S车型，对于这台1.6T涡轮增压发动机想必大家已经十分熟悉了，全可变气门管理系统、双涡管单涡轮增压器和燃油直喷系统组成的发动机技术，可产生强大的瞬时动能，135千瓦的最大输出功率从静止加速到100公里/小时仅需7.1秒。同时这也要得益于六速手自一体变速箱的功劳，而 6.7-6.8L百公里的油耗表现也十分令人满意。

       MINI车型一直拥有着“卡丁车”般驾驶感受的称号，而MINI COUPE与MINI ROADSTER在设计上更加贴合这一设计理念，应用最先进的底盘配置、车身配重平衡和车身结构，将MINI典型的卡丁车驾驶激情发挥到了极致。此外四轮四角的车轮布局对于车辆稳定性也起到了至关的作用;前后多连杆悬挂的应用并不是很常见，这对于路面的反馈性更好，而这也是高级运动型轿车的标志。

       相信偷天换日中MINI的表现令大家记忆深刻，而MINI也凭借着这一影片再次声名鹊起。这次MINI还为我们请到了影片中女主角的特技驾驶替身。说实话这一项目就是让我们亲身体验下好莱坞大片中的感觉，难度并不是很高，还是以好玩为主，主要体现MINI的短小身姿，便于藏匿在很小的地方里。画外音就是，便于停车，反正我的理解就是这样。

       无论是硬顶的COUPE还是软顶敞篷的ROADSTER，它们在继承了MINI品牌精髓的同时，又为我们带来了操控上的显著提升，当然外观方面的突破我认为也是十分成功的，对于31.80万元的起售价来说我认为也是在预期当中的，相信MINI双子跑车在今年会有着不错的成绩。