作为一款拥有50年正统美系身份的车型，此次的改款并没有延续美系家轿一贯的粗矿风格而是以豪华商务的气质向这一市场妥协，以此来获得更多的竞争力。奥迪A6L作为这一市场最热销的车型之一，必然会受到挑战。今天我们请来了全新一代克莱斯勒300C和新一代奥迪A6L，通过对比我们看看谁更有优势。

       克莱斯勒300C这次上市只推出一款车型，售价为48.69万的豪华版，搭载的是3.6L自然吸气发动机。从价位来看，其主要竞争的是奥迪 30FSI的三款车型，除此之外，奥迪A6L还有2.0T、2.8L和3.5L车型可供选择。由此看来，克莱斯勒可供选择的车型没有奥迪A6L丰富。不过今天我们抛开这些不论，主要对于300C 3.6L豪华版和奥迪A6L30FSI舒适型进行对比，这两款车型的价格也相差无几，因此还是有一定的可比性的。下面我们一起去看看这两款车型的具体表现。

       　●外观对比：

       作为中大型豪华轿车，这两款车型在外观上都表现出了大气稳重的特性，全新克莱斯勒300C前脸保持了美系车的直线棱角，不过整体感觉更加精致和豪华，而奥迪A6L前脸还是一如既往的商务气息，经过改款变得年轻了许多。对于这两款车型来说，外观并不是关注的焦点，其豪华大气的外观特性谁都不弱下风，而舒适性感受和丰富的配置才是人们值得关注的地方。

       克莱斯勒300C氙气大灯加入了目前流行的LED灯管并带有随动转向和自动清洗功能，而奥迪A6L同样配有这些功能。只是相比较来看，泪眼设计的灯组更能博得低年龄层消费者的喜爱，而克莱斯勒300C的近四边形大灯则显得过于沉稳了，更适合高年龄层的车主。

       另外值得一提的是克莱斯勒300C的外部做工不够精细，灯组附近的接缝在这一级别车型来说还是大了些，没有奥迪A6L的那种均衡和精致。

       新一代克莱斯勒300C

       全新克莱斯勒300C不仅对外观进行了全新的诠释，同时在车身尺寸上也极大的满足了国内消费者的诉求。5066*1902*1488mm的车身和3052mm的轴距相比德系三巨头也毫不逊色。这方面奥迪A6L显得有所不及，5015*1874*1455mm的车身和3012mm的轴距相比 300C小了不少，在空间上也会有所影响。

       克莱斯勒300C配备的是20英寸的大轮毂，造型也非常不错，使用的是固特异的245/45的尺寸。而奥迪A6L采用的是米其林225/55 R17的轮胎，在尺寸上有所不及，不过也是这一级别正常尺寸，只是全新300C轮胎配备太突出了而已。

       从尾部来看，克莱斯勒300C的尾部设计还是延续了前代的风格，尾部简洁优雅而且带一点复古情节。而奥迪A6L尾部则显得紧凑敦厚，后尾翼的加入使其看上去比较动感。两车的尾部都与前脸风格相统一，使整体看上去更加协调。

       　●内饰配置对比：

       克莱斯勒300C的内饰相比上代提升了整整一个档次，整体显得更为豪华，这也是其能够与奥迪A6L相抗衡的资本。全新300C内饰加入了银色镀铬和实木装饰，看上去很有档次，同时中控台石英钟的加入也为其增添了不少商务气息，不过中控面板并没有加入软性材质填充，手感并不是很好。相比较来看，奥迪A6L内饰同样也很有档次，不同于300C的氛围豪华感，而是偏向科技的豪华感，同时中控用料也是较硬的皮质设计。

       除此之外，在内饰细节做工上还是奥迪A6L更胜一筹，全新300C虽然内饰相比老款有很大的提升，但是对于边角的处理还显得很稚嫩，整体做工也不及奥迪A6L精细，这方面还有很大的提升空间。

       克莱斯勒300C采用的是四幅方向盘，真皮包裹手感很好，集成了多功能按键，并加入了换挡拨片，偶尔也可以疯狂一下。奥迪A6L同样采用的是四幅方向盘设计，也集成了多功能按键以及换挡拨片，同时还设计了握槽，手感舒适性不错。

       奥迪A6L内饰值得一款的就是中央那套MMI系统，集成了导航、蓝牙、信息、媒体、车辆性能调节等多种功能，其隐藏式的设计也很有高科技感。而全新300C同样配有人机交互系统--Uconnect Touch互动信息系统，其中不仅包括电话、蓝牙等功能，还包括座椅加热、方向盘加热、DVD等功能的调节也都在其上面调节，触屏式的设计很方便，只是不能支持中文系统，这点打消了不少高年龄阶层的消费者的购买欲望。

       另外，双方的仪表盘的设计也是内饰的亮点之一，全新300C仪表盘加入了蓝光背景，看起来更加绚丽，双炮筒式仪表盘显得更有运动感，同时中央还是加入了行车电脑显示屏，车辆的各种信息显示清晰。而奥迪A6L虽然没有那么炫丽，不过其显示的信息也很全面，而且提供中文显示，无疑增加了人们的好感。

       在安全性配置方面，两车都达到了中大型豪华轿车的标准，全系标配了10安全气囊，胎压监测、儿童座椅、ESP车身稳定系统、自动驻车等都有配置，只是相比来看，300C多配备了膝部安全气囊，而奥迪A6L多了后排头部侧气囊，两车可谓各有优势。

       此外在其他配置方面，300C还是表现了其丰富的配置的优势，相比奥迪A6L多出了无钥匙启动系统、方向盘电动调节、倒车视频影像、电动座椅加热、座椅通风、后视镜记忆等功能。不过奥迪A6也不甘示弱，其MMI系统自带的导航系统和后排遮阳帘以及后排独立操作系统都是全新300C所没有的。

       　●空间对比：

       两车都配备了真皮座椅，座椅调节方式也都是电动调节，不同的是克莱斯勒300C要比A6L多了座椅记忆以及座椅通风功能，在舒适性配置上更加全面。

       在前排空间上，新一代300C腿部空间和奥迪A6L相差无几，不过300C设计了油门和刹车踏板调节功能，因此细节便利性设计很好。同时头部空间相比奥迪A6L要更加宽敞。

       来到后排，新一代300C在空间上相比奥迪A6L有一定优势，只是固定的头枕相比奥迪A6L的宽大头枕就差了许多。双方后排座椅都带有加入功能，同时中间地板都鼓起很高，不利于第三名乘客的乘坐舒适性。 

       在储物空间上，两车可以说相差无几，前排中央都有两个水杯架，前后门板储物格也都设计了固定杯架，中央手套箱两层设计具有不错的容积。只是克莱斯勒300C手套箱是多层设计，空间要比奥迪A6L更多样化 

       而在后排，除了门板储物格、中央扶手储物格和水杯架外，奥迪A6L还在后排中央设计了两个可加入的杯架，水杯架要比全新克莱斯勒300C更多。

       从图片山来看，奥迪A6L的后排空间在开口要比300C大，同时内部规整性也要好一些，电动开启方式在储物物品时更加方便。而全新一代300C后排可以等比例放倒，空间灵活性更好，同时还设计了网兜，细节设计不错。

       ●动力对比：

       新一代克莱斯勒300C所搭载的是3.6L V6自然吸气发动机，这台发动机也同样搭载在了大切诺基和牧马人车上，只是调教有所不同，最大功率210kw/6350rpm，最大扭矩340Nm /4650rpm，功率有所提升而扭矩略有降低。与之匹配的是德国ZF变速箱，8速自动变速箱为300C提供了快速且平顺的动力传输。

       相比300C的大排量自然吸气发动机，奥迪A6L采用了2.5L自然吸气发动机，该发动机最大功率140kw/5500-6500rpm，最大扭矩250Nm/3000-4750rpm，这样的动力相比300C来说就弱了一筹，不过配备了8速CVT变速箱，在技术和燃油经济性方面不比300C 差。

       从驾驶感受来看，新奥迪A6L在经过轻量化设计以后，在驾驶上给我们的第一感觉是轻了很多，转向系统采用了电动助力，使得过弯时更加灵敏。同时还设计了四种不同的驾驶模式，动力传输相当顺滑，行驶状态四平八稳。而新一代克莱斯勒300C由于采用的是后驱系统，前短长臂式独立悬架、后多连杆独立悬挂，这种悬架设计常被赛车采用的悬架系统，但是调教是偏向舒适性设计，在过颠簸路面时，减震将大部分颠簸过滤掉，车身始终保持在一个稳定的运动姿态，乘坐十分舒适。只是在过弯时，偏软的悬架侧倾还是比较明显的。

       　　总结：

       新一代克莱斯勒300C的这次改款有了本质的变化，外观豪华大气，内饰配置丰富，宽敞的空间相比同级别具有不错的优势。但是仅凭这些想要在打败在国内有着较高口碑的奥迪A6L还是有点困难的。特别是经过重新改款过的奥迪A6L，动力选择也要比300C更加丰富。不过在满足独特消费群体方面，新一代克莱斯勒300C还是具有一定的优势，比较适合那些忠于脸面部分的消费者。