尽管它是宝马系列里最小的车种，但改款后车身比例修长而富有力量,作为同类中以后轮驱动的高性能紧凑型汽车颇为罕见，而宝马1系的操控性能体验也最为直接，尤其发动机排放和经济性方面得分也毫不逊色。

       新款宝马1系有N13B16A和N20B20两个型号发动机可以选择，动力最强的125i采用N20B20发动机，116i和118i都采用N13B16A发动机，但是116i和118i在马力以及扭矩上都有所不同，118i的马力和扭矩要更大，动力会更强。

       今天我们驾驶的是汽油涡轮增压118i，它在整个转速范围内可获得强劲和平顺地加速感觉，而最重要的是,这种汽车的买家们需要自己和车辆一样，有足够的路上魅力,毕竟1.6T增压引擎是可以获得较低能耗和较充沛动力的有效选择，当你需要它提速的时候，它都能够提供合理的性能。

       在所有的小型家庭轿车中，我们今天驾驶的汽车是唯一一款由后轮驱动的紧凑型汽车。这在一定程度上解释了为什么它在操控方面，可以充分领略清晰的路面回馈与适度中性的路感。

       整车具有良好的抓地力和快速行驶的特质，精确的转向，驾驶这辆车要比大多数同行好玩的多，值得庆幸的是，后轮驱动的车身结构并不牺牲它的舒适性。

       这款车要比大众高尔夫驾驶起来厚重和纯粹，但它从来没有那种狂燥般的刺激。 118i有一个降低的悬挂使驾驶感觉稍有硬朗，但它在乘坐感觉方面仍然很舒适。

       这是一台相对安静的小型家庭轿车。因为车内密封工艺上乘，车舱内的细节隔音效果在同类中最好。汽油发动机是安静的，在等红灯时候,当脚从油门中离开时,可以听到自动起停后发动机重新启动的声音。

       相比其竞争对手，如大众高尔夫和2013年即将进口中国阿尔法罗密欧-朱丽列塔，你必须在保养方面付出更高成本,后驱结构决定了这种性能汽车在额外的配件方面比别人要多，但懂车的人很可能希望以此作为同类车中的标准。

       宝马1系上应保留其价值，其燃油经济性和二氧化碳排放量使运行它出奇的便宜，特别是选择在增压的118i版本具有一定的竞争力。

       相比前一代的1系列，小改款后的表现较为出色，车内的做工质量令人印象深刻，虽然有些细节和新的奥迪A3稍微有所逊色。但在最近的JD Power满意度调查中，车主对机械问题的抱怨有所减弱。

       拿下欧洲NCAP最新碰撞测试程序的5星成绩，所有型号全为标准的六安全气囊和稳定控制。每一个版本也得到了死锁，报警和发动机防盗有助于阻吓窃贼。

       新车的驾驶位置相对以前感觉是最舒服的，有用户抱怨踏板和方向盘不在一条线上，这方面我们倒是没有体验到。但面积较小的后窗，和座椅限制过度的肩部,使倒车时候的视野十分有限。

       相对于老款宝马1系，新款1系的内饰可以说是巨大的提升，无论是质感上，还是科技性上都上升到一个新的高度。新1 系搭载的iDrive娱乐系统体验比较顺手，并简化了仪表板的布局，在视觉上也更加有层次效果。老款的6速手自一体变速器也被8速手自一体变速器所取代，在搭配iDrive系统和8速手自一体变速器后让宝马1系看上去不在是宝马家族中的廉价货。

       新1系的仪表盘依然是双圆的造型，并且坚持宝马传统，并没有采用流行的炮筒样式。今天我们试驾的是118i运动型，仪表盘通过搭配红色线条和红色刻度营造出运动的气质。方向盘同样通过红线缝制营造运动氛围，除此之外车厢内部还多处采用了红线来凸显运动氛围。

       宝马1系并不像其竞争对手的空间那样充裕，少量的前部和后部净空间比大众高尔夫稍好。但在后排座的腿部空间有些紧凑，宝马的后驱结构使得后排底盘上的通道对后排乘坐3个人是一种挑战。

       宝马1系虽然在乘坐空间上与同级别车型相比优势不大，但是行李箱空间不输其它车型，宝马1系的行李箱非常规整，而且后排座椅支持6/4放倒，放倒后可形成一个纯平的台面，在行李箱空间方面凸显了两厢车的优势。

       宝马1系的装备正是你所期望的标准，运动装饰、双区自动空调、四门电动车窗和带插座插口的MP3播放器，包括蓝牙设备以及宝马优秀的iDrive信息娱乐系统，而125i运动版本还配备了扁平比更小的轮胎和更大的合金轮毂。

       　　购买建议：

       尽管它是宝马系列里最小的车种，但车身比例修长而富有力量。作为同类中以后轮驱动的高性能紧凑型汽车颇为罕见，而宝马1系列的操控性能体验也最为直接，尤其发动机排放和经济性方面得分也毫不逊色。