马自达3经典

       去年下半年推出的长安马自达3经典款为了和Mazda3星骋形成差异化品牌销售策略，将车型全部定格在1.6L产品上，共计4款车型，售价区间为9.68-11.28万元。因为不少消费者喜欢老款马自达3的外型设计，所以马自达3经典款依旧保留了三厢版车型的特点，与新款Mazda3星骋的11.28-15.38万元的售价区间，其价格优势还是很明显的。

       针对马自达3经典款的外观，我们不必再对其进行过多的陈述，正是因为它经典永恒的车身设计才令不少人对它始终充满了美好的记忆。它推出后更多亮点集中在，与老款马自达3车型的配置升级方面。2012款车型进行了37项升级。例如，手动标准和自动标准两款“标准”车型都带有电动天窗。此外2012款全系标配有：电动调节外后视镜(驾驶侧带广角镜)、带MP3功能的CD播放器、遥控钥匙、四向可调方向盘、驾驶侧车窗一触式升降兼具防夹和延时功能、防眩目内后视镜、车内开启油箱盖、后座椅4/6折叠放倒、大灯未关报警、全尺寸备胎等等。

       动力方面：全系采用了多连杆式后悬架系统(在10万元合资车级别几乎是一枝独秀)和四轮大尺寸盘式制动器;配备了马自达经典的1.6L直列四缸全铝合金发动机，拥有S-VT可变气门正时控制系统和TSCV滚流涡流控制阀等先进技术，与之相匹配的是5速手动变速器或4速手自一体式变速箱，车辆的最大功率为79kw/6000rpm，最大扭矩为146Nm/4000rpm，压缩比为10:1，车辆使用的燃油标号为93号汽油(北京地区为92号汽油)。尽管79kw最大功率的表现在目前主流的紧凑级车型中算不上优异，但对于上班族人群的日常需要来说，已经可以满足了。

       安全方面：马自达3经典款除了拥有先进防撞和吸能效果的MAIDAS车身之外，Mazda3经典款“2012年型”仍然全系标配了ABS+EBD+BA主动安全装置、驾驶席和副驾驶席安全气囊。

       马自达3经典款使用了固特异轮胎，规格为195/65 R15的EAGLE NCT5 配套胎。它采用了节能的Eco环保硅胶配方轮胎，在轮胎滑行测试中，分别比两大竞争品牌同等条件下滑行距离长34.5%和18.5%，轮胎阻力分别降低25%和15%，燃油节省5%和3%，可谓一款既节能又高性价比的轮胎。这套胎还应用在宝马、奥迪、帕萨特、雅阁、速腾、马自达6等多款产品中。

       保养政策：马自达3经典款采用三年或10万公里的质保政策，首保为5000公里，此后每5000公里一保养，一般小保养的费用在300元左右。

       推荐车型：手动标准型(10.28万元)

       它虽然比入门的手动特惠型高出6000元，但多了三项配置：电动天窗、铝合金轮毂、防盗报警装置，这三项配置如果在外面加装，大致需要花费5000元左右，而且在法律法规中明确禁止消费者后期自行加装车顶天窗的做法，所以10.28万元的售价还是比较合理的。

       经典福克斯保留了4款两厢和4款三厢共计8款车型，售价从9.98-12.38万元不等，而全新福克斯的售价区间为11.99-16.29万元(两厢与三厢全系产品)。在新老车型价格差异较为明显的福克斯家族中，低价区域的经典福克斯很好地承担起冲击销量的重任，而且一直就保持着较高性价比的经典福克斯系列产品中继续延续着它的品牌优势。

       经典福克斯的外形设计基本保持了上代福克斯的造型，在上一代福克斯经过中期改款后，前脸已经变得相当运动了，经典福克斯依然沿用了老款福克斯的X型前脸设计。趋向凌厉的头灯组既提升了车辆的运动视觉感，又和福特品牌的其他车型更为贴合。整体来说，经典福克斯的车头可以让消费者一眼就能有福特家族品牌的归属感，这对于一款合资紧凑级车型，还是很成功的销售策略。

       在配置方面，经典福克斯系列车型基本上保持了和老款产品的水准，即便是9.98万元的手动基本型也配备了方向盘四项调节、AUX、iPOD/USB接口、前排双气囊及行车电脑等最比较实用的配置，这对于10万以内的合资紧凑级产品，已经算是很厚道了。

       当然为了控制产品的制作成本，经典福克斯在部分配置上与现在的主流热销产品还有差距，例如空调控制还在采用手动调节，略带死板的控制区域与调控方式让不少追求时尚的消费者颇具微词，但仔细想想，10万元的裸车价格可以享受到性价比整体水平并不低的合资产品，存在一定的遗憾也是在情理之中的。

       经典福克斯产品全部为1.8L车型，发动机的最大功率为91kw/6000rpm，而最大扭矩达到了161Nm/4000rpm，该发动机采用了SEFI顺序电子多点喷射技术，发动机压缩比为10.8:1，使用93号汽油(北京地区为92号汽油)即可。这台引擎是福特旗下一款技术非常成熟的产品，稳定性好是它的最大特点。与这款1.8L发动机相匹配的是5速手动变速器与4速手自一体式变速箱，虽然自动变速箱整体性能没有新福克斯PowerShiftTM 6速双离合自动变速器高，但也算得上是久经沙场，经得起考验了。

       底盘方面，经典福克斯采用了麦弗逊式(含前副车架+前防倾杆)前悬挂和SLA Control Blade 全独立后悬挂系统(含后副车架+后防倾杆)，这与新款福克斯的整体结构是一致的，只是在调校方面两代车型有所不同，侧重点存在区别。

       经典福克斯配有锦湖的195/65 R15轮胎，两厢与三厢的基本型产品(共4款)使用的是钢制轮毂，相比较而言，还是时尚型的铝合金轮毂更符合大多数使用者的需求。它采用了SOLUS KH18舒适型套胎，拥有4条宽深水沟与特殊花纹设计，运用了ESCOT技术，整体的静音性表现突出，干地操控性、耐磨性与舒适性都很不错，只是在湿地与雪地上的操控表现欠佳。

       保养方面：经典福克斯采用三年或10万公里的保养政策，首保为5000公里，之后每1万公里一保养，保养费用在420元左右。

       车身颜色：经典福克斯三厢车型拥有七款车身颜色，分别为炫舞橙、星海蓝、魔力红、星光银、银砂黑、珠光白与钛晶灰，两厢车型有八种车身颜色，分别为激情红、星光银、银砂黑、珠光白、奔腾黄、钛晶灰、炫舞橙与情调蓝。可以说如此多样化的车身配色是福克斯的亮点所在，正是这一点捕获了不少年轻消费者的购买欲望。

       推荐车型：1.8L 手动时尚型 (售价11.28万)

       皮质座椅、行车电脑、倒车雷达、外后视镜电动调节的舒适配置可以满足使用者的大部分需求，带AUX、USB、iPod接口的娱乐系统更是符合目前电子产品的接入。除了舒适与娱乐的大部分配置值得考虑外，经典福克斯的安全配置也同样全面，ABS/EBD、电子防盗系统、安全带预收紧功能、车门防撞杆(防撞侧梁)都是家轿中必备的被动安全配置。

       在一汽丰田推出了卡罗拉之后，曾经的丰田花冠就是其经典款式，丰田也很早就采取了两代同堂的生产销售策略。为了填补在卡罗拉上市后低价位产品的空白，一汽丰田则继续生产着花冠车型，并在其原有车型的基础上进行着持续的改变，以应对消费者日益变化的用车需要。在去年下半年，2011款花冠EX车型正式上市，新车对配置进行了小幅度升级，但售价则与之前产品保持一致，售价区间为9.28万-11.48万元。

       外观方面，2011款花冠EX采用了重新设计的前格栅，造型由镀铬直瀑式改为黑色蜂窝状结构，头灯采用双圆灯和方灯形组合的晶钻式设计，体现出更加时尚年轻的气息。与老款花冠相比，车辆尾部对尾灯进行了重新设计，视觉感流畅饱满，且增加了尾灯部分与牌照架上方的镀铬装饰条，为花冠EX增添了高品质感觉。

       内饰方面，新车进行了部分配置的升级。其中豪华版车型增加了AUX接口、倒车雷达;经典版车型增加AUX接口、中控台采用银色装饰并更换了新的轮毂样式;特惠版车型则对轮毂样式进行了修改。同时，宽敞的车内空间、手感轻盈灵活的操控性是花冠一直保持的产品特点，被不少女性消费者心仪。

       动力方面，2011款花冠EX仍然搭载了采用双VVT-i技术的1ZR-FE 1.6L发动机，其最大功率88kw/6000rpm，最大扭矩152Nm/5200rpm，与之匹配的是4速自动变速器和5速手动变速器。尽管这样的搭配没有亮点可言，但回顾马自达3经典与经典福克斯，4速的自动变速器还算不上落后，毕竟皮实耐用、方便驾驶的表现是花冠EX一直展现给消费者的最大特点。

       安全配置方面，2011款花冠EX全系标配了BOS刹车优先系统、ABS(带EBD)、SRS空气囊(驾驶席，助手席)等，全系标配EPS电子助力转向系统、间歇式雨刮器、单碟CD音响、电动门窗、电动后视镜等。

       轮胎：2011款花冠EX全系标配普利司通的195/60 R15轮胎，其类型为Potenza RE88高性能运动配套轮胎。其上佳的干、湿路面操控稳定性是产品的亮点。

       保养方面：2011款花冠EX采用三年或10万公里的保养政策，首保里程为5000公里，此后每5000公里一保养，小保养费用大约在350元左右。

       新车共有五种车身颜色，分别为：白色、银金属色、黑云母色、蓝金属色和红云母金属色。

       推荐车型：1.6L 自动 经典版(10.58万元)

       在选择花冠EX的大部分消费人群中，基本上都是觉得它开起来方便、省油，并不需要太多驾驶经验就可以轻松驾驭，所以在这里我推荐1.6L 自动 经典版，裸车售价10.58万元。该车配有外后视镜电动调节、防紫外线+隔热的玻璃，驾驶座配有腰部支撑调节功能，AUX、USB、iPod的外设接口一应俱全，和顶配的豪华版相差9000元，只是座椅材质不是真皮质地，没有倒车雷达而已，但在全车的安全配置上，完全一致。

       虽然思铭在名字上没有“经典”二字，但我们依旧可以将其视为东本第八代思域的经典产品，除了车体长度较第八代思域增加了45mm之外，其他指标都和思域没有任何区别，当然思铭的车标也更换成全新的设计。

       外观设计上，思铭延续了第八代思域的设计风格，而且还延续了日版思域 Type R 版(FD2)上的一些经典元素，尤其是在尾灯设计上，这也弥补了车迷们对这款经典车型未能引进的遗憾，所以说思铭在外观上还是有可圈可点的部分。但全系产品没有天窗的安排，还是有些令人感到遗憾，毕竟这个配置在实用性方面还是很有用处的。

       内饰方面，思铭的内部除了车标改变外，其它与第八代思域完全没有变化，同时保持了不错的做工水准。尽管方向盘没有选用真皮质地，但手感不错的橡胶材质还是可以令大部分消费者接受的。缺少了前排侧气囊、泊车辅助、真皮座椅与自动空调的配置，这与八代思域还是产生了较为明显的减配，但不到12万元的思铭在竞争力方面依旧不落人后。

       动力方面，东风本田思铭全系搭载1.8L发动机，最大功率103kw/6300rpm，最大扭矩为174Nm/4300rpm。压缩比为10.5:1的汽油发动机，使用93号汽油(北京地区为92号汽油)即可。和之前几款产品不同的是，思铭搭载了5速手动变速器和5速自动变速器，尽管这个搭配和老款思域完全一致，但5速自动变速器的吸引力明显要优于前面的车型，还是很值得重点关注的。

       思铭在底盘结构上沿用了老款思域的设计，前麦弗逊、后双横臂式(带扭杆式横向稳定杆)的悬架结构，在同级别车型中运动优势还是很突出，同时车辆进行了适应性调节，整车的舒适性同样出色。

       轮胎：虽然思铭目前上市销售的车型只有两款，但205/55 R16的轮胎和全尺寸备胎还是为消费者提供了不错的选择，ASPEC A349轮胎属于节能省油型，在兼顾出色操控性与稳定性的同时，还实现了降低噪音的舒适性。

       保养方面：东风本田思铭的保养政策为三年或10万公里，车辆的首保为3个月或5000公里，此后的保养间隔为6个月或5000公里。保养费用大致在400元左右。

       车身颜色：新车共计四款车身颜色，分别为钛金银、雪花银、拉里红和塔夫绸白。

       　　推荐车型：

       售价11.18万元的手动挡车型和11.98万元的自动挡车型在配置方面完全一致，两车的8000元价格差就是区别在变速器方面，所以对于驾驶习惯不同的消费者，可以根据自身情况来挑选。

       　　总结：

       以上四款车型都是经典款式的代表，在保留了原本老款车型优势特点的同时，进行了适度的改善和调整，令它们依旧存在明显的竞争力。四款车各有特色且风格不同，既有偏重运动的马自达3经典和经典福克斯，也有强调舒适性的花冠EX和思铭，在新品不断推出的背景下，能够把产品的技术亮点延续下去，这不能不说是合资品牌在中国市场推广过程中的一个历史阶段。不管新车采用什么称谓、悬挂何种标示，能够最大限度地满足消费者的日常使用需要，就是一个成功。