动力与操控：各有优势、侧重点各不相同

       瑞纳1.4L车型搭载一台1.4L四缸自然吸气发动机。当然从参数上看这台发动机还算那不错，最大功率达到78.7kw(107ps)/6300rpm，最大扭矩为135N·m/5000rpm，已经接近大多数1.5L发动机的水平。另外发动机还具有CVVT技术，油耗上方面也会有着不错的表现。

       从动力性能上来看，瑞纳搭载的1.4L发动机并没有很强的爆发力，也没有明显的发力区间，线性的动力输出非常平稳，当然这种平稳的输出没有让瑞纳有任何动力匮乏的表现，即使是在满载的情况下起步也十分轻松，中途加速也显得信心十足，而4档变速箱的表现更出乎我们的意料，平顺性非常好，只要你不急于催逼油门，那么顿挫一般不会出现。

       出于同样底盘结构，瑞纳的悬挂调教也是更偏重家用需求，软硬程度适中，和运动两字基本无缘，但一般操控中规中矩，并线超车都毫无问题。方向盘的手感不错的，回馈比较顺手。可能是轴距和车宽更低的原因，瑞纳三厢灵活性强于其它2车。

       长城C30上搭载的代号GW4G15 1.5升发动机一定不会令我们感到陌生，其曾在长城旗下多款车型上使用，最大功率77kw(106ps)/6000rpm;峰值扭矩138N·m/4200rpm，除开手感清晰紧凑5速手动车型之外，我们8万元价格是毫无疑问可以选择更舒适的CVT车型。尽管只是CVT变速箱，但功能很齐全，不但可以模拟6速手动功能，同时具备S运动挡。

       实际体验中，1.5L发动机带动1.1吨多重的长城C30还算是比较轻松，即便开着空调车里坐5个成年人并携带随身行李，也没有出现动力不足的情形。只是如果想要激情一点驾驶，肯定也会让驾驶者大失所望。

       底盘方面，非独立后轮悬挂同样限制了长城C30的操控发挥，不过其调教偏硬朗，所以弯道支撑还不错，长城C30低速偏重的机械液压助力虽然会导致一些用户对此抱怨，不过换在高速，长城C30方向盘握在手中的稳重感却远胜过轻盈的感受。

       动力方面，宝骏630搭载的具有连续可变进气正时技术的1.5LDVVT发动机，该发动机最大功率达到了82kW，3600-4000转输出147N·m峰值扭矩，整体性能在4款车型中特别抢眼，再加上来自通用的6速手自一体变速箱，宝骏630的无论是加速效果或平顺性，都当之无愧排名第一。

       宝骏630底盘扎实没有松散感，体现了合资背景自主品牌的优势。悬挂方面，它把凯越上的双连杆后悬替换为半独立扭力梁之后，舒适性有所降低，而支撑性还不错，平直路面应付颠簸能力也值得肯定。