车型一：奥迪Q3

       　　预售价格：38～43万元

       　　特色：依然保留奥迪家族风格，在各方面不落后于任何对手

       理论上讲，奥迪Q3属于一款紧凑型SUV，因为奥迪Q3采用的是和大众途观相同的PQ35平台。但目前紧凑型城市SUV与跨界车之间的界定比较模糊了，奥迪Q3更接近跨界车风格。当然奥迪Q3也延续家族化风格。但仔细看，和奥迪Q7、Q5相比，奥迪Q3细节有变化。我们在奥迪Q7、Q5长见到的倒梯形的大嘴进气格栅，在Q3上被演化成了倒梯六边形格栅，力量感更强。除了车头设计亮点比较突出外，奥迪Q3的尾部设计则延续了Q7和Q5上的手法，整体造型没有太大突破。

       空间方面，奥迪Q3的长宽高分别为4385mm*1831mm*1608mm(含行李架)，轴距为2603mm。以175cm男士来体验而言，前排头部空间有近两拳，后排头部空间有一拳，腿部空间也有两拳左右。作为代步和家用来说，奥迪Q3尽管不如奥迪Q5舒适，但实用性没有问题。

       动力方面，奥迪Q3将采用2.0TFSI发动机，根据不同配置车型调校出170马力与211马力两个版本。传动方面匹配7速Stronic双离合变速箱，除此之外其全系将标配quattro四驱系统。在加速以及通过性方面都符合一款城市SUV的用途。而不同于采用托森差速器的奥迪Q5和Q7，这台横置发动机的奥迪Q3将使用Haldex多片离合器而不是托森中央差速器，这将和进口以及国产途观的动力以及四驱结构雷同。

       当然，我们也相信奥迪Q3的配置不会低，该有的主被动安全措施以及舒适功能都会比较到位，但根据目前情况来说，38万元起价显然打击了许多人的热情，价格确实不够理想。不过相信将来国产之后，其将会在国产途观和奥迪Q5之间形成一个完整价格和定位链接。

       车型二：华晨宝马X1

       　　指导价格：28.20～49.80万元

       　　特色：豪华而不奢华，运动而不粗暴，价低而不失档次

       从外观来说，国产宝马X1和进口X1并没有什么不同，只是尾部LOGO换成了华晨宝马而已。如果是第一次看见X1，估计会有些吃惊，硕长的车头，低矮的车身，看上去并不像是一款SUV，倒十分像是宝马1系的旅行版本。天使眼仍然是国产宝马X1标配，这看上去极具有视觉杀伤力。不过仔细观察，华晨宝马X1下设的四款车型在视觉效果上是存在差异的。比如，国产宝马X1仅有中高配车型才装配了雾灯。再如，顶配车型xDrive28i的外观多处还加入了镀铬装饰条。

       晨宝马X1的内饰氛围和布局仍保留宝马品牌的鲜明特征，内饰做工到用料都和进口X1车型完全一样。即便是入门车型，其座垫处采用带孔的面料，增加摩擦力还能起到透气的功能，摸上去手感不错，也不容易沾灰。虽然没有采用真皮，但电动调节、记忆功能一样不少。作为运动SUV车型来说，宝马X1从外到内完全符合富裕年轻人群的诉求。

       在车身尺寸方面，国产X1也没有任何变化，长宽高尺寸依旧为4454/1798/1545mm，轴距为2760mm。

       宝马X1拥有非常不错的底盘调教，从日常驾驶到相对极限状态中，X1都更接近于轿车化的调教，我们可以把它想象成3系风格的分支产品，但有一点可以确定，它与前者的风格有区别。低配车型依然没有标配四驱，不过后驱驱动表现倒比许多前驱为主SUV更为运动彻底，最少降低了转向不足的弊端。

       动力方面，其中sDrive18i搭载的是2.0升自然吸气发动机，最大功率110kW，峰值扭矩200N.M，与其相匹配的是6速手自一体变速器。sDrive20i和xDrive20i则采用了2.0T发动机，最大功率可输出135kW，峰值扭矩达到270N.m;如果用户对车辆动力有着更高要求，那么可以选择xDrive28i车型。它装配的是180kW的高功版2.0T发动机发动机，可爆发出350N.m的峰值扭矩。传动方面，涡轮增压车型均采用了8速手自一体变速箱。

       配置方面，宝马X1标配8个安全气囊、车身稳定系统、胎压监测等等，配合全景天窗、无钥匙启动、电动座椅记忆、后视镜记忆、感应雨刷等等。中高配则增加了GPS导航、氙气大灯、后视镜电动折叠、大灯清洗等等实用配置。

       车型三：北京奔驰GLK

       　　指导价格：40.80～55.70万元

       　　特色：V6动力充沛，四驱能力不错

       国产后的奔驰GLK的外观和进口版本相比并未作太大调整，大灯、中网、条状LED雾灯等等，都与2011款的进口GLK完全相同。

       内饰方面同样找不到它与进口版本的不同，“T型”布局虽缺少现代感元素，但整体来讲比较耐看，上下深浅的双色主流搭配符合大众口味。对比奔驰GLK的进口售价，国产奔驰GLK的性价比更值得肯定。

       国产GLK也与进口版车型相同，长宽高分别为4528/1840/1691mm，轴距为2755mm。虽然空间不是太有优势，但比奥迪Q3还要理想一些。

       动力方面，国产奔驰GLK搭载一款3.0L发动机，先期上市的将是GLK 300 4MATIC，即3.0L自动挡带四驱控制系统。经过调校后数据方面比进口版本最大功率高出10kw，达到180kw，峰值扭矩为300N·m。这一动力系统与目前进口奔驰完全相同。变速器方面，配备7档自动变速箱。而后期将会引进奔驰C级上的1.8T发动机，以进一步降低国产奔驰GLK的售价。

       四驱方面，国产GLK搭载了奔驰第三代4MATIC全时四驱系统，这套系统采用了多片离合器式的中央差速锁，配合4ETS电子牵引力控制系统，使GLK拥有较好的脱困能力。虽然奔驰GLK尽管表面不露声色，但实际通过能力强于奥迪Q3或宝马X3这些对手，这一点，也是我们已经通过试驾进口奔驰GLK得出比较真实结论。

       配置方面，国产奔驰GLK并没有因为售价降低而降低配置水准，在GLK300动感型配置中增加了驾驶员座椅记忆、大灯高度可调与后排私密玻璃等，性价比更高。除此之外，进口版本之前需要选装的主/副驾驶座椅加热功能也在国产车型中成为标配。

       　车型四：路虎神行者2

       　　指导价格：39.80～59.80万元

       　　特色：越野性能突出，硬派SUV代表之一

       路虎向来是男人们的最爱，顶着三大越野品牌的名头，路虎一直在四驱和通过能力方面是强项。2012款路虎神行者2除HSE版本以外，其他版本的车型都维持了老款的外观造型。而2012款神行者2 HSE版本车型则是参照2011款3.2L中国限量版车型设计的。与老款相比2012款的外形没有重大的变化，只是在局部地方进行了一些细节改动。

       2012款神行者2并未对中控与内饰造型进行改变，依旧沿用了路虎家族式的风格造型，中控台上垂直密布的按键令其看起来依旧显有些古板，时尚感有待提高。不过对于大多数男性来说，路虎这种设计恰好体现了他们的粗犷风格。

       2660mm轴距并不能给神行者2提供宽敞舒适的后排空间，但前排是没有问题，而且后排也能适应一般家用诉求。

       对于大家最关心的动力，这是2012款路虎神行者2最大亮点，新的2.0T发动机6+取代了老款3.2L直列6缸发动机，最大功率相比3.2L直列6缸发动机要提升4kW,达176kW;峰值扭矩也比3.2L直接6缸发动机提升了23N·m，达340N·m。除发动机重量下降外，新2.0T涡轮增压发动机也带来了更好油耗经济性。除此之外，还有2.2T柴油动力可供选择，这款发动机的最大功率为140kw，但在1750rpm时就可以输出420N.M的峰值扭矩，要知道这个扭矩水平对于汽油发动机来说很难，但对柴油机则很简单。

       作为越野性能出色的SUV代表，路虎专利的全地形反馈适应系统按键整齐排列在神行者2的中控上。这套全地形反馈适应系统调整汽车发动机、变速器、中央耦合系统和底盘系统的响应速度，以适应地形需要。四驱的核心包括中央多片离合器式差速器、后桥LSD限滑差速器、四轮电子刹车辅助系统。除了全地形反馈系统和全时四驱，路虎神行者还拥有另一招越野杀手锏：五门单体承载式车身结构。路虎神行者是世界上车身刚度最高的车型之一，为车主的越野梦想提供了最好的平台。

       车型五：凯迪拉克SRX

       　　指导价格：42.98～57.80万元

       　　特色：个性硬朗外观，优惠幅度不错

       凯迪拉克SRX是国内在售的一款城市化风格明显的SUV，这一点和奥迪Q3比较类似。但凯迪拉卡集成了家族式的设计理念，车身设计语言大量采用棱角和硬线条的所谓钻石切割，和奥迪Q3这类圆润时尚的大众化口味绝然不同。

       SRX的内饰整体设计科技感很强，坐入车内后有点飞机驾驶座舱的感觉。中控台台面全部采用柔软的皮革包裹，做工考究精细，和以往印象中的那种美系粗犷感觉已经完全不同。

       作为SUV来说，凯迪拉克SRX尽管拥有2807mm超长轴距，但似乎给我们的感受并不太宽敞，特别后排腿部余地并不是明显。唯一值得肯定的是，827升大容积行李厢是其他四款SUV正常状态下所不能及的。

       和奔驰GLK一样，凯迪拉克SRX全部车型均为3.0L V6自然吸气全铝发动机，最大功率199kW/ 7000rpm，峰值扭矩302N.m /3200rpm，虽然油耗会比较高一些，但V6自然吸气发动机的初段加速与线性表现却是涡轮增压所不能及的。

       6挡手自一体变速箱尽管在这个级别并不稀奇，但仍然可以带来较为舒适顺畅的用车感受。凯迪拉克如同宝马X1一样，并不是全系都配备四驱系统，而配备了四驱系统的中高配车型，在通过一些交叉轴考验时还是能顺利通过，但无论如何，驾驶凯迪拉克SRX去越野的想法有些荒诞。

       SRX全系标配8气囊+胎压监测，配合高强度车身以及两顿的自重，在主被动安全性上都有很优异的表现。各种豪华配置就更是凯迪拉克的强项了，全景天窗、前后排加热座椅、BOSE音响、无钥匙启动、电动尾门都可以在大部分车型中找到。可见凯迪拉克SRX作为城市SUV，配合数万元优惠，其性价比还是比较突出的。

       总结：奥迪Q3尽管还没有上市，但其关注度并不低，只是售价方面恐怕因为进口原因很难让人信服。同样的定位，竞品车型中，华晨宝马X1以其出色公路性能和国产后较低价格成为阻击奥迪Q3最大拦路虎。而奔驰GLK这次也没有落后，国产后的配置与四驱通过能力都很不错，性价比足够同时对抗奥迪Q3和国产奥迪Q5。

       神行者2与凯迪拉克SRX作为这个级别豪华进口SUV，一个在四驱通过方面领秀群雄，一个则在性价比与豪华舒适方面体现了亮点。因而对奥迪Q3来说，这些车型无疑都是直接竞争对手，其上市前景恐怕除开试水国内之外，最大目标应该是为国产化铺垫基础。