坦白的说，不是所有的人都会认可丰田中庸的造车理念，其过分追求各方面的均衡表现，贯穿始终，表里如一，总会让人感觉缺乏个性;但另一方面，丰田在中国走的每一步似乎都等同于中国市场需求发展的新动向，因为以市场为导向是丰田成功关键要素，因此，从新汉兰达所带来的变化中，我们似乎能探出些许端倪。

       如果你经常观察跑在大街上的汉兰达，你会发现其中的车主多以中年人为主，因为像这样一台空间大、载人多、配置丰富、价格适中的城市型SUV，一定是最适合照顾家中老小的居家用车。而他们也恰恰是能接受汉兰达中庸、沉稳外观设计的那一批人。而现在的80后们，也已经要面临同样的家庭责任与购车需求，但要想打动他们，先过外观这道关!

       前脸是新汉兰达的变化重点，三角形的全新大灯设计和六边形的进气格栅带来了更加时尚、更加硬朗的感觉，新的十幅式19英寸轮毂也很好的映衬了前脸的新气质。

       而在车身侧面及尾部，变化就不如前脸那么明显了。车身尺寸仅有10毫米的加长，而其它尺寸维持不变。新款在车身侧面加入了更多镀铬饰件，尾灯的形状没变，不过灯体的设计也显得更加简洁、时尚。

       总而言之，新汉兰达上的这些变化是成功的，而且，在外观设计变化的同时，工程师也进一步优化了工程设计，比如降低车头的迎风阻力及优化了车尾保险杠下方的扰流板设计，功能与设计相结合也是现在汽车设计的一大难点与特色。

       由于这次试驾会的时间相对短暂，对于新汉兰达在配置上的一些变化和升级并没有机会去体验，比如最为关键的手机Gbook功能和可50:50分折放倒的第三排座椅。当然，总的说来，新汉兰达车厢内的变化是相对细微的，除了内饰配色有所不同，在造型设计上与老款完全一样。

       对于这些新功能的使用体验，我们将在后续的测试文章中向大家详细介绍，而那些着急做决定买车的朋友，只能本着负责态度告诉大家：如果你接受并喜欢老款汉兰达的内饰设计及驾驶感受，那么新款一定是不错的选择。到这是否有人会问，汉兰达开着是什么感受，在这跟大家简短说说吧。

       SUV的坐姿与视野，开起来却更像是一台凯美瑞，只是在连续过弯时，更大的车身质量会带来更大的车身惯性，在城市中驾驶汉兰达确实很舒服、很惬意，优异的隔音降噪和宽大的空间，营造了出色的空间归属感，这一定是特别能打动车主的主要方面。

       其次，丰田在动力总成上的成熟设计，也是选择它的一个理由。当然新款依旧延用3.5L进口发动机和2.7升国产发动机。试驾过程中驾驶的3.5L四驱至尊版(最顶配)，其发动机与5速自动变速箱的匹配确实非常好，换挡平顺、快速，而且非常智能，对于你的驾驶意图解读得非常清楚，感觉传动效率较高，动力响应很快。

       四驱及通过性是很多人纠结城市SUV的关键点，其实反过来想，认清自己的用车需求才更为关键，如果你指望买到一台各方面全能的SUV，那首先得出得起那个价钱。而对于汉兰达而言，它的定位就是偏重于城市，特别是两驱版的汉兰达，野外肯定不是它的强项。

       最后总结：虽然试驾的时间很短，但是多数同行对于它的评价还是很高的，其说说实话，配置上的升级变化并不大，动力总成也维持不变，外观造型也仅仅是前脸有大手术。但是很多人都或多或少有这样的“错觉”——新汉兰达改进很多。为什么?!因为丰田又朝着它的中庸思想更迈进了一步，有里还有面儿!所谓改头换面的变化，也不过如此了。