523Li并非驾驶者之车/给了GS250机会

       宝马这一代加长5系并没有特别为运动化进行太多优化，所以也不要指望体态庞大的5系能够重现3系那般畅快的驾驶感，好在宝马底子好，即便5米多长，但还是具备一定运动能力，但极限能力已经明显降低，悬挂的支撑也不够理想，激烈驾驶时依然可以觉得这款车还是有些不够听话。

       而雷克萨斯全新GS则不同，除了本身车身比5系小就意味着更加小的阻力之外，全新GS还特意运用了较多技术手段来提升其运动性，可变悬挂在运动模式下可以有着更好的支撑，而且还比宝马多了方向盘换挡拨片，也让驾驶更加顺手。这还不算完，全新GS甚至针对发动机的声浪进行了优化，高转速下的气势十分强悍。

       很多人可能并不相信宝马5系会在驾驶能力上被雷克萨斯超越，这在之前我们也不信，但多次的体验后，这种结论已经没有太多争议，而且在国外媒体的测试中也证明了这个结果。

       宝马的直列6缸发动机已经无愧“经典”二字，不过随着全面被2.0L涡轮增压发动机取代，这台经典的2.5L L6发动机已经显得有些老态，最起码雷克萨斯可以拿来动力输出更加好的6缸直喷发动机来超越。

       宝马5系全面使用了8速手自一体变速箱，而雷克萨斯只有6速，尽管6速手自一体变速箱的表现已经足够好，但面对物体结构更加好的8速(换句话说是“面子”问题)，6 速自然占不到什么便宜。所以我们暂且可以认为全新GS250和宝马523Li在动力的表现是相近的，毕竟两车的0-100公里/小时的加速时间都同为 8.6秒。

       前面说的是运动化的一面，实际上无论是无比舒服的座椅还是可以调成“舒适”模式的可变悬挂，也都可以让全新GS250日常驾驶中显示出其日系车细腻的一面。不过宝马就没那么令人惬意了，尽管5系在日常驾驶中也偏向轻松，但已经保留的部分路感以及较硬的座椅并不会太讨国人的喜欢，好在空间大万事足，一般消费者也不会太在意。