雷克萨斯GS250对比宝马523Li 不比性能
[导读]德国人在钻研透国人的喜好之后，推出了一系列的加长版车型，从而称霸了国内的中大型车市场，所以在国内卖的A6L、5系Li和加长轴距E级车都赛着在尺寸上超过了上一代的D级车，除了让消费者明白这些车与D级车级别不大确实值得购买之外，一些加长出现的负面因素也在逐渐显现，像车身大不容易在拥挤的城市里挪移、停车等已经不算新鲜的理由，很多人可能并不知道，一些标榜全系运动化的加长中大型车所装备的沉甸甸的车身和软塌塌的悬挂，在简单的场地测试中就暴露出严重的负载反应，反倒是倡导舒适的日系豪华车一直在坚持不加长。
加长PK不加长
雷克萨斯全新GS的轴距“只有”2850毫米，单凭这个指标已经可以将其列为“小众车”的行列，不过这在海外同级车中可以算是标准身材，只是为中国而来的加长的车型已经惯坏了消费者，所以若您对后排空间有着较高的要求，那么没加长的中大型车都不会符合要求。
| 雷克萨斯GS250/华晨宝马523Li车身参数对比 | ||
| 参数 | 雷克萨斯GS250 | 华晨宝马523Li |
| 长度（mm） | 4850 | 5039 |
| 宽度（mm） | 1840 | 1860 |
| 宽度（mm） | 1455 | 1471 |
| 轴距（mm） | 2850 | 3108 |
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不过换代雷克萨斯GS的内部空间已经比上一代有所改观，最起码已经不会让乘客觉得后排空间还不如大一点的紧凑型车，而且由于车内豪华氛围的提高，坐在后排的乘客已经不太会觉得这辆车为何除了空间小，设计还较为土气了。
5系在加长后，轴距已经是中大型车里最大了，所以在比拼空间时从来不惧任何挑衅，对于这种已经让人不太容易发觉与D级车在空间上有何差距的车型来说，GS显然不打算与其硬碰硬，所以很讨巧的用更加舒服的座椅来打动消费者。
对于前排的驾驶者来说，坐在全新GS里可以获得这个级别最好的座椅，极度与亚洲人贴心的真皮座椅，除了一如既往的舒服、皮质一如既往的考究之外，还拥有多达18向的角度调节，座椅通风更是全系标配。宝马的座椅尽管也已经非常出色，但面对雷克萨斯依然要甘拜下风，毕竟这是日本人的强项。
而后排座椅上，雷克萨斯也走在这个级别的前面，宽厚的坐垫很几乎和前排座椅一样合身，提供相当令人满意的舒适感;不过宝马并不弱，坐垫同样宽厚，但较硬的填充物也在提醒人们这是一辆宝马车，不能给你极致的舒适。
所以打算请司机的车主，可以尽可以忘却雷克萨斯，因为同级德国车们空间更大;而如果您是自己开或是偶尔自己开，那么这场比拼还将继续。
