我们这次试驾的RX350是雷克萨斯RX系列的第三代车型，从新一代车型的外形变化上，我们能够看到雷克萨斯对于未来产品外形设计的走向。

       整个车身依然保持了上代车型饱满圆润的线条走向，但由于轮距的增加导致的整体车宽的加大，令新一代rx350显得更加的宽厚强悍。保险杠两侧有明显的凸起，搭配重新设计的极为锐利的大灯线条，加上更为紧凑醒目的直瀑式进气格栅，让整个车头形成了一种向下俯冲的姿态。车身变宽也带来了沉稳大气的好处，尾部全新修饰的尾灯一改曾经的单薄质感，变得更加深沉威武，较前代更具动感。

       从外表上看，雷克萨斯RX350并不是那种桀骜不驯个性突出的SUV。与普拉多和大切诺基相比它细腻而又圆滑。从正面看过去突出的近气隔栅使车头更有立体感。

       这一代的雷克萨斯RX系列的长宽高分别是4770毫米、1885毫米和1695毫米。与上一代相比，长度增加了30毫米，高度则降低了40毫米，宽度增加了40毫米，2740毫米的轴距也增加了25毫米。前后轮距也分别增加了55毫米和65毫米，提供了更好的操控稳定性。接近角达到了27.1度，离去角为19.7度也完全能够胜任大多数得恶劣路面。

       另外这一代的RX系列其A柱造型更像MPV，C、D柱车窗又像掀背型轿车，整车没有硬汉级SUV那种高头大马的霸气，反而有一份灵巧细腻感，甚至有点“阴柔”。这也许就是RX350在北美地区市场上更受女性驾驶者喜爱的原因吧!

       总的来说，RX的设计特色和功能性结合得很好，算是日系高级SUV中一个比较经典的设计。相比激进的前脸和平庸的侧身，新款的尾部最有看头。小尾翼可不仅仅是摆设而已，高位刹车灯是集成在上面的，溜背的车尾设计使线条显得更优美，配合尾部Z字形的扰流板和线条清晰的外凸式腰线，使新RX的造型中暗藏着一种英武的气质。

       RX350的雷克萨斯RX350的内饰很好的体现了雷克萨斯在人体工学方面所做出的努力。浅色调内饰虽然少了几分运动感，却能带给人温馨而舒适的感觉，在寒冷的冬天反而给人一种家庭般的温暖。

       在这一代RX车型上舍弃前代车型的独立三环仪表，而是新开发的四环仪表盘蓝色的背光灯很柔和，视觉感不错。值得一提的是仪表盘的指针亦采用了镀铬装饰，体现出新RX350在细节上的一丝不苟。

       RX350的音响控制台上标有“mark levinson”字样，就是那个大名鼎鼎的家庭影音系统制造商。新RX350全车共有15个扬声器，我不是这方面的专业人士，只能告诉大家，听起来的实际效果确实不错。

       雷克萨斯在新RX上设置了一个车载鼠标和按键来控制的Remote Touch信息操作系统。这套系统的操作方法与电脑鼠标操作方式类似，可以让用户实现“盲操作”。只需轻轻摆动该按钮，车载电脑屏幕上的鼠标键便会按照指示移动。

       我们再来看看车载电脑究竟包含了那些特殊的功能。个人认为该系统最大的创新之处在于其大胆地在电脑中植入了雷克萨斯智能副驾LEXUS G-BOOK。该系统可以借助车载智能通信系统，利用装载在车辆上的通信终端，通过无线网络与数据中心连接，为顾客实现安心、安全、便利、术士的驾车体验。

       紧急呼叫功能键设置于前排座椅阅读灯开关附近，从上面的红色救护车图标很自然地联想到它的用途。只要按下这个按钮，公安、消防……能叫的全给你叫来，所以提醒有孩子的车主千万不要让自己的孩子随便触碰这个按钮。虽然没有人愿意使用这个功能，但是如果真的碰到了紧急情况，那就是性命攸关的事了。

       在G-Book的众多功能当中，实时路况显示功能我认为对于日常行车最有实际意义。通过G-Book系统的实时道路信息驾驶者可以清楚的知道那条道路拥堵那条道路通畅，这可比听103.9方便多了。

       动力方面，RX350采用了全面改进的V6 3.5升带双VVT-i发动机。优化了进气和排气系统，有效提升了发动机功率。可以在6200转/分钟爆发204千瓦的最大功率，更能从2300转至6100转这个转速区间内获得90%以上的扭矩。

       这一代的RX350放弃了老款的5速自动变速箱，而采用了全新的U660F六速手自一体变速箱，这套变速箱可以通过锁止液力变矩器来提升动力传输效率从而提高燃油经济性。

       3.5 V6发动机和6速变速箱的配合显得十分平缓温和，变速箱升挡迅速但轻易可不会降挡。即使深踩一些油门，变速箱也只是先保持现在的挡位，然后才慢条斯理的降挡。

       RX350是一款真正的全轮驱动车型，RX350车型上首次应用主动扭矩控制全轮驱动系统，采用电子控制的中央差速器，能够将动力按驾驶者意图分配，实现前后轮间扭矩在100:0到 50:50间自动进行最佳分配。具体分配比例由系统根据车辆行驶的状态，同时预测驾驶者意图，从而改善入弯和弯道行驶的操控性和稳定性。

       雷克萨斯在降噪方面的处理尤其值得称道，V6发动机就算是在高转速下，相比同类别的发动机发出的噪音要小一些，加上了良好的车身隔音处理，让你在旅途中听到的只是细微的胎噪和风噪。

       除了关怀驾驶员，设计人员也没忘了关注环境。虽然RX350不是混合动力车型，但在仪表盘上还是保留了ECO指示灯，它可以提醒驾驶者保持一种“低碳”的方式来驾驶。变速箱在2挡到6挡之间也会锁定液力变矩器，提高传动效率，同样达到经济节能的效果。

       最后我们再来说说RX上的自适应巡航系统，具体操作是这样的，先要开启定速巡航，设定好车速。然后按下ACC巡航功能仪表盘中央出现自适应巡航的图标显示。如果前方无车，则是以驾驶者预定的速度行驶，如果前方出现车辆巡航系统会主动降速，待道路通畅后再自动提速恢复到之前设定的时速。如果前方车辆刹车，跟车过近时车辆会以声音提示的方式提醒驾驶者踩刹车。

       这一代的雷克萨斯RX给我们带来了十足的科技感和豪华感，跨界车型的设计取向更加符合现在的车型定位，看上去和城市的气氛也更加合拍。而透过全新的外衣车内的设计同样很吸引人，6速手自一体变速器和Remote Touch操控系统都是第一次出现在RX上，不论是驾驶感受还是各项功能的体验，都让人印象深刻。对于喜欢追求新鲜感且财力充裕的用户来说，新RX的出现会令他们多出一项选择。