第4代Lexus GS车系中排气量最低的GS250，其实并未跟着车系改款而在美国圆石滩一同露出，而是在2011年11月份的广州车展上全球首演，而很快的Lexus总代理和泰汽车于2012年3月14日正式发表了第4代大改款GS车系，并且为了让台湾地区消费者能拥有更丰富的选择，家族中属入门车型的GS250亦同步导入台湾地区，并规划出入门的豪华版与顶级版车型，而U-CAR本次试驾的，即是GS250豪华版车型。

       其实第4代GS车系在2011年美国圆石滩嘉年华上首度露出时，大改款工程中突破以往的造型设计，即已让人留下深刻印象，并奠定品牌日后设计走向基础。而发表会后、再一次亲眼见到实车时，车头造型仍然是引人注目的焦点。第4代GS车系首度采用的Sprindle Grille纺锤型不规则水箱护罩设计，大胆锐利的折角搭配肌肉感十足的发动机盖隆起，塑造出一股霸气凌人的气势，再加上两侧结合箭矢状LED昼行灯的 HID头灯组，车头部份已找不到任何与上一代车款有关的温吞沉稳，反而是散发出浓浓的骠悍意念。

       相较于车头设计的前卫锐利，车侧部份则是利用诸多圆润笔触修出沉稳感受，不过值得注意的是，自前轮拱一路划向尾灯的钣金折线，与饱满圆弧的车门钣件，形成巧妙的视觉对比，此外，亦可发现沿着A柱、顺着车顶蓬线向后滑动的镀铬窗框，一路来到C柱时，设计师却在此巧妙地施以转折后才与窗框下缘连结，搭配延伸至车侧的尾灯，让GS250车侧剪影除了维系内敛沉稳，却还能同时挟有年轻气息。

       车尾部份亦跟着整体造型的精进，而和上一代车款有着相当大的差异。舍弃之前饱满圆润的设计概念后，新一代车款以多道充满力道的线条勾勒，以呼应车头锐利前卫的设计风格，同时为了优化空力效益，行李厢盖末端还赋予微翘的扰流设计，加深运动意念。

       尾灯部份则是利用与头灯类似的造形塑造，并于内部以类曲棍球杆的L型导光条做为尾灯造型，使其能够拥有相当高的辨识度，同时增添与车头类似的年轻神情，除此之外，保险杠下方双边单出3边型排气管与下端类分流器的设计，让即便是入门的GS250也能够带有性能风格外观。