首先我来为大家介绍一下DS这个雪铁龙高端品牌的历史吧。DS(英文全称为Different Spirit，诞生于1955年)，是雪铁龙旗下的高端品牌。追溯它的历史，那个年代有着“史上最漂亮的车”的称号，具有传奇色彩。这是一辆由天才艺术家兼雕刻家米尼欧-贝尔托尼亲自操刀设计的，凭借新颖的造型受到当时狂热的追捧，为众多艺术家提供灵感来源，在创新技术领域也走在当时世界的尖端。最值得一提的是，DS车型1956年成为法国的总统专车，在1962年的一次总统遇刺事件中，总统车队遭冲锋枪扫射，而就是这款经过防弹改装的DS，扺挡一百四十多发子弹，最终成功挽救了戴高乐总统的生命。因此，法国新上任的总统奥朗德，在2012年5月15日乘坐了这款DS5的混动车型参加了就职典礼，使之继续成为法国总统的座驾。
虽然当年的经历很传奇，而到了如今，雪铁龙又想复刻其经典，在汽车消费已经相对成熟的阶段，这种极其另类的设计是否能够讨好消费者，我们似乎不得而知。它的造型由无数的元素与线条相互穿插，家族式格栅依然很鲜明，雾灯处的C字造型、从头灯一直延伸到A柱的镀铬亮条，都是其它品牌都不曾拥有的设计，光影浮雕效果很强烈。这样一款车，带给消费者的印象只会有两个极端：1、这款车真的太美了;2、这车难看得就像个变异生物。
虎视眈眈的前脸表情，横眉瞪眼一般，让我想起了一句话：再看就把你吃掉!脸谱很凶狠，但又透着一丝卡通。
侧面看上去，我们不禁赞叹法国人的天马行空。一体式的车窗，淡化了A、B、C柱的区分，加上天际线一般的车顶，还有灯眉延伸到A柱三角窗一半位置的镀铬条，会让你觉得这货不是地球来的吧。总之，它更像一件摆在博物馆的艺术品。对于这款车车型的界定，厂商称之为中型车，2727mm的轴距确实达到了B级车的下限值，长宽高为4520×1850×1508mm，说白了也就是两厢版C5吧。要是找一款和它类型相近的，我想只有沃尔沃V40和V60勉强能算得上吧。
尾部的设计看起来很厚实，全景天窗的车顶全部为黑色，并且与尾窗和侧窗融为一体，通过颜色的搭配把C柱隐藏得很完美。尾灯的设计圆润而富有立体感，无论怎么说尾部设计相对和谐，没有像车头那样怪异。尾窗很低很扁，就像一个堡垒的机枪口，小钢炮味道很浓。粗壮的四边形镀铬双尾排装饰看起来真的相当给力，不过，当我弯下腰去看到底盘时，一切就都明白了，因为到了冬天，它只会有一边在冒白汽，时间长了，冒白汽的那边会由于积碳变黑，就像我们路上见到的很多菱悦一样，原来只是装饰而已。
为了不让脑袋顶过于圆滑，DS5的车顶尾部增加了一个扰流板，更多了一丝运动气息。
氙气大灯配有大灯清洗，灯组内部的布局非常有科技感，LED日间行车灯效果也十分闪亮。但由于配置未出，其它功能例如是否有随动转向，我们暂时不得而知。尾灯内部三条丝带型的LED灯效果也非常炫丽。
标准版车型采用了225/50 R17的米其林轮胎，其轮毂造型虽然没有那个20寸的概念版科技感浓烈，但是看起来更实用了一些。亮银配合深灰的设计，风火轮式双五幅造型，总之视觉冲击感很强。当然，还有18寸的双四幅轮毂可供选装，这款轮毂设计更为犀利，不过针对国内的路况而言不太推荐使用。
点评：外观到底如何，这完全看个人喜好。法国人的浪漫是否能够被国人所接受，其史无前例的造型，没有前车之鉴我们很难预测。
内饰的设计，可以说比外观还要天马行空。充满科技感和运动感的设计，就像电影里出现的太空飞船的样式，似乎能够驾驶着它去寻找外星人。内饰用料和做工很一般，大概属于20万元左右车型的水平。纯黑色搭配珠光银色和灰色的面板，还是很有质感的。按键的布局完全打破常规，而且顶棚上、扶手前还有一大堆的功能键，第一次上手肯定会眼花缭乱。
方向盘造型小编倒是把它想象成了宇宙飞船的操作杆，既有跑车的运动风格又有强烈的科技感，并且没有采用中间固定式方向盘，让没有接触过世嘉的消费者会更加的习惯。功能上，主要是音响、巡航、行车电脑、和蓝牙电话的控制，非常齐全。
仪表设计形态奇特，四边形的轮廓，但内部的布局还是跟普通车一样，中间是速度，左边是转速，右边是行车电脑。不过油量和水温的显示是集成在了速度表框内，位置不是特别明显，因为从未有车这样设计。速度表由数字和指针双显示，更加精确。而且它还具有抬头显示的功能，对于高速驾驶的安全性来讲非常有利。
挡把后面的区域，则是一个按钮集中的区域。人机交互控制模块功能在这个位置，方便车主的使用，主屏幕的功能，包括导航、路况、音响控制、蓝牙电话等都要靠它控制，而且四个车窗的升降不是在车门上而是集中于这里，电子驻车制动在这个人机交互模块之后。总之，第一次接触这款车，各项功能必定会在车内找来找去。
音响模块包含GPS导航、蓝牙电话等功能，空调采用了自动双区恒温控制，不过这里的按键布局看起来很晕，尤其是音响的很多功能键太小，找起来会有些麻烦。不过还好有一道清晰的不规则线条让音响和空调这两个区域分开而不至于视觉上混淆。
由于车窗控制移到了中控台侧，门板看起来就简洁了。扶手采用了鱼鳞纹银色装饰，就像飞机的操作杆，然后除了门板储物空间，就没有其它的功能了。不过门板上刻有DANON音响的徽章，我们在查找相关资料了解到这是一款诞生于1910年的日本的老牌汽车音响品牌，10扬声器配置非常给力。
方向盘右边，空调出风口左边夹着一块塑料感十足的石英钟，与其下的一键启动融为一体。这块表只能说科技感很浓，但细看其材质真的不太显高档。我们还是比较倾向于更实用的电子钟。
三个天窗的设计，是它最大的亮点所在。车顶按键密布，但是这三个天窗是不能打开的。按键仅能够控制内部的隔网的开闭。顶棚的很多按键图形，我们都是第一次见过。当你买了这款车的时候，必定需要拿着说明书仔细的研究。
车展上亮相车型的自动启停、自动大灯和道路偏离警报系统被取消，这里只留有倒车雷达、车内防盗感应系统的按键。
座椅造型看起来也非常的概念化，量产车中很少见到。块状网格的椅面配合白色滚边装饰，而且头枕中间镂空的造型，也让你难以相信它是来自地球的产物。它采用Nappa真皮，舒适显档次，运动型设计包裹性也不错，功能上带有电动座椅调节和记忆、电加热、按摩以及腿部支撑调节。
后排座椅带有中央扶手，中排座椅也配备了三点式安全带和头枕，舒适性尚可。并且配有后排出风口，只可惜温度不能独立调节。后车窗升降在出风口下的位置，不过实际使用真的不如在门板上方便，你还得弯下腰去使用。
储物空间方面，DS5同样也不太按照常理出牌。前门板上空间狭长，但放置杯子的槽设置较浅，而且四边形的口有阻尼的固定材料，看起来不是能适合所有的杯子形状。前扶手箱内空间虽然很大，但是空间却向内拐弯，看这个矿泉水瓶子放在里面，只能露出一个瓶盖，可见其空间之大。但问题在于这里面十分难于清洁，在里面掏东西有点麻烦。倒是往里面藏个东西挺方便。副驾驶储物格空间尚可，分两层设计，小夹层方便放置票据等纸制品。后门板空间不大，但宽度和进深尚可。总之，储物空间不多，前排能放杯子的地方太少且不够稳固，其炫丽的造型之下在空间方面还是打了一些折扣。
乘坐空间方面，我们请了一位身高180cm体态较丰满的体验者来进行测试，前排头部空间倒是没问题，而挤进后排确实有点困难，腿部基本没有空间，头部一指。不过身高176cm体态微胖的小编坐进去倒是没有什么问题，腿部空间能有多半个手掌。要是将其算做中级车的话，它的空间还是偏小。
其实这款车的设计和沃尔沃V40理念相近，就是比两厢车大一点，比旅行车小一点，因此行李箱空间看起来还不错，不放倒座椅的情况下达到460L，接近三厢车水平，并且4比6放倒的座椅加上连通槽，还是比较方便的。
动力方面，雪铁龙DS5采用了PSA和宝马集团联合研发的1.6T发动机，最大输出功率163马力，峰值扭矩240N·m，与之匹配的是6速手自一体变速器。这套动力系统在标致雪铁龙的众多车型中已经多次亮相。而悬挂方面就不那么给力了，法国车一直固执地坚持着采用被网友们戏称为“板儿车式”后扭力梁式悬挂，前悬挂则依然是麦弗逊式。所以不管外观内饰如何花哨，硬件方面它确实没有什么优势，虽说法国车能够将扭力梁式悬挂调校的较好，但具体驾驶性能还要看试驾的表现。非全尺寸备胎挂在后悬之后，为外置式，这样节省了车内的空间。
钥匙的设计挺厚实，背面的三角加曲线的纹路中间镶嵌着DS的徽章，这种浪漫的设计估计也只有法国人能想得出来。
附：内饰颜色选配方案。雅致版和尊享版的配色方案各不同，尊享版可选余地较多。
雅致版的两款内饰配色：座椅造型相对常规，以单色为主，分黑白两种。
尊享版选配的内色颜色较多，有黑、红色、棕色，还有黑白双色可选，椅面都为方块格造型。
总结：雪铁龙DS5的预售价格据悉为30-35万元，先期为全进口模式销售，后将转为雪铁龙在中国的第二家合资公司——长安PSA生产销售。不过，其浪漫怪异的造型，能不能被消费者所接受，这是一个不容小视的问题。30-35万元的价位，几乎没有和它相类似的车型，沃尔沃的S60/V60勉强能够算做它的竞争对手吧。说实话，我们看过雪铁龙DS系列的车型，发现它并不给力的配置和高昂的售价，必定会将自己局限在一个小众市场，而国产并建立DS品牌专营的4S店，我们不免会担忧其今后的经营状况会如何。30万元能买的车型太多，奔驰C级、顶配的迈腾、低配的奥迪A4L，而就在旅行车还无法被国内市场所接受的大环境下，如何让DS这种另类车型在市场上立足，这一点我们信心不足。首先，希望DS上市的价格能够亲民一些，30 万以上必定难以得到较好的销量，而就小编个人看来，我会将这款惊艳的车型推荐给自己身边的纯文艺青年去购买，并且告诉他，这是法国总统的专车!而自己虽说也喜欢与众不同，但我会去选择一款更加实惠且实用的旅行车。
