车型一：上海大众帕萨特
由于大众在国内市场多年的领导地位，使得帕萨特车型成为多数国人在中型车中的不二选择。帕萨特的换代，注定引发众多消费者的关注。而其19.48万-32.28万的售价，则在继续抬升着大众品牌的价值。
这一代车型使用了美版帕萨特的造型设计，前脸的整体设计仍以稳重大气风格为主，由15颗LED组成的“L”前大灯，对提升新帕萨特的气质起到了画龙点晴的作用。4870mm长的车身显得很有气场，而车尾的怒视尾灯提供高辨识度的情况下，使得整车气质多了些不羁和狂野，为新帕萨特带来了不一样的风情。
进入新帕萨特，迎面而来的是那份“大众式”的熟悉感。采用桃木纹饰板+镀铬装饰占主导的设计，偏重豪华和成熟稳重。熟悉的双圆仪表盘样式、熟悉的多功能方向盘(当然多功能键的布局也是基本相同的)，乃至熟悉的RNS510系统都再次出现，难免会有审美疲劳，但做工及手感依然值得信赖。
轴距达到2805mm的帕萨特，在空间方面依然阔绰，相信就是1.8米的壮实男人乘坐，同样也不会感到拥挤压抑。至尊版车型还配备ALCantara?豪华镶拼真皮座椅，提供更好乘坐体验的同时，也提升了豪华感。
全新帕萨特动力方面是我们熟知的TSI发动机+DSG双离合变速箱的组合，除了主力的1.8T和2.0T增压发动机外，向下有更经济的1.4TSI尊荣版，向上还提供了一款3.0L V6发动机提升品牌形象，更满足公务用车市场需求。
车型二：日产天籁
一说到日产天籁，立刻浮现脑海的就是其宽敞的空间以及舒适的乘坐表现。经过几年的市场洗礼，空间优势明显的天籁，入门级车型售价已经进入到15万区间，为喜欢大空间车型的消费者更低的准入门槛。
天籁的外观设计符合日产一贯的稳重大气风格，前进气格栅以及贯穿前后的镀铬饰条是体现豪华的常用手法。侧面的弧形腰线以及宽厚的车身设计，不仅提供了可观的内部空间，造型上也给人以安全感。
天籁以居家理念设计的内饰充满温馨感，木纹饰板的哑光金属饰板的配合刚柔并济，不乏时尚气息。冷光仪表数据显示清晰，便于阅读。中控台旋钮的造型风格有英菲尼迪的感觉，显得很有质感。
天籁的座椅设计依然堪称中型车的典范，蚌型座椅能够很好的包裹住乘客的身体，并且能清晰的感受到其对腰部、腿部的支撑，应该算得上是目前主流中型车中最为舒适的一款。得益于2775mm的大轴距，天籁在乘坐空间上的表现也很好。
动力方面，天籁2.0 XE 舒适型搭载代号MR20的2.0L发动机，最大功率为100kw/5600rpm，最大扭矩为190Nm/4400rpm，虽然没有VQ系列那么大名鼎鼎，但其所配备CVT变速器，带来安逸的驾驶感受。日产天籁享受厂家提供的2年或6万公里整车质保，首保在5000公里或3个月(以先到为准)。
车型三：东风雪铁龙C5
东风雪铁龙C5是一款颇具代表性的法系车型，大气时尚的外观以及前为先进的造车工艺一直让这款车在中型车市场有着较高的肯定。在最新的2012款车型中，东风雪铁龙C5在变速箱上进行了升级，但是外观上并没有换装雪铁龙最新一代的前脸造型。
法国人喜欢将与生俱来的浪漫融入到造车工艺当中，从有形的前脸，不规则的大灯以及雾灯就可以看出，法国人绝对不是那种中规中矩的路线，时尚和前卫的气息呗C5演绎的淋漓尽致。可惜的是2012款C5并没有像新世嘉一样换装了全新的家族前脸，不过即便如此，稳重大气的氛围依然非常符合其中型车的定位。
上深下浅的内饰非常具有层次感，深灰和浅米色的搭配造就了色彩分明的反差，深色的木纹装饰板看上去既显高端又不俗套。方向盘左右两侧的功能按键非常齐全，较多的按键如果要熟悉起来恐怕需要一段时间。显示屏和值真相搭配的仪表盘设计是雪铁龙固有的风格，就连即将上市的DS4也依然保留了该项设计理念。
在空间方面，雪铁龙C5还能给车内乘员提供足够舒适的驾乘环境，这对于偏向运动诉求的欧洲车来说可谓难能可贵。2815mm的轴距，与同级别车型中相比雪铁龙C5处于中等水平。身高173cm的体验者坐进车内，无论是前排还是后排都有一拳以上的头部空间，后排腿部空间也到达了将近10cm，虽然称不上是奢侈，但是绝对够宽敞。
2012款C5的发动机没有改变，依然是我们已经非常熟悉的那台2.0L发动机，采用了CVVT连续可变气门正时系统，在6000转时发出最大功率108千瓦，在4000转时发出最大扭矩200N·m。在目前的2.0车型中输出的动力数值较高，并且93号汽油就可以满足它的胃口。
编辑总结：以上三款车型，上海大众帕萨特可谓是车市中的经典车型，也是德系车中优秀的代表车型之一，帕萨特在品质和做工方面一直都是令人信服的;日产天籁也是中型车中一款不错的车型，虽然是出身不为大多数人肯定的日系车，但其超高的性价比和出色的油耗表现征服了许多消费者;雪铁龙C5则是一款饱含法系浪漫传统的车型，无论外观还是内饰都有着自己的特点。总之，三款车型的综合表现都十分不错，无论是家用还是商用都是一个不错的选择。
