如今的汽车工业，概念车成为了新款车型的设计灵感来源，通常汽车厂家设计制造出一台概念车后，如市场反应热烈，该概念车上的设计元素便会慢慢融入到量产车上。但是极光这台车型就比较与众不同，即使是目前量产在售的极光车型看起来仍然就想一台概念车，其实当揽胜极光的概念车推出之时就大受好评，路虎便决心将一台概念车直接打造成量产车型。

       虽然这次给大家看到的不是最具个性的三门版车型，但是五门版车型也有其独特的魅力。由于车身长度更长，车身侧面雕塑感的线条从车头一直延伸到车尾。隐藏在黑色中的立柱与车身包围让极光在视觉上显得更为狭长。向后翘起的腰线设计让溜背感更为明显，在SUV中带有跑车的气息算得上是明智之举，目前国内市场带有跑车风格跨界的SUV销售成绩都可圈可点。

       按照目前的设计潮流，极光在众多SUV中应该是在车灯设计方面最出色的。首先在功能性方面，极光的车头大灯带有随动转向功能，可转动的透镜可以在夜晚为你向传统意义上的死角提供照明。在设计上不但融合了路虎揽胜经典的圆形头灯设计，也使用LED日间行车灯进一步勾勒车身的设计线条，有画龙点睛之势。最后与尾灯造型相互呼应，加强了设计的整体性。

       正如我在路上偶遇这台黑色极光的情形，你会很自然的发现，设计师已经不满足于将车灯定义为照亮道路的功能性部件，随着目前的设计风潮，装饰性也被越来越多的考虑到。毕竟主动发出的光线总是比反射来得更吸引人，就好比路边的橱窗，点亮灯光之后才能收获更多的回眸与驻足。

       在试驾的这几天里，这台银色的五门耀动版回头率颇高，漂亮的车灯功不可没。在路口等待信号灯时经常能看到路人面带赞许的指点与眼神。俨然揽胜极光已经成为了城市中的一道风景。更契合城市的特点也是揽胜极光与路虎旗下的其他车型最大的不同之处，从尺寸到设计，都让它成为一台适合城市使用的SUV。