端午前夕的“龙舟雨”是一个好兆头，可惜对于众多车主来说可不是一件好事情。路面湿滑、能见度降低都对车主来说都是一次次的考验，在这个时候车辆配有ESP就至关重要了，在此我选出了5台15万一下配备了ESP的车型，介绍给网友们购车参考。 

       　　ESP介绍 

       电子稳定程序(英语：Electronic Stability Program，缩写：ESP)，电子稳定控制系统(Electronic Stability Control，缩写：ESC)，是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。 

       通常ESP包括EBD(Electrical Brake Distribution)、ABS(Anti-lock Brake System)、TCS(Traction Control System)、VDC(Vehicle Dynamic Control)这几项功能。ESP的工作原理简单的概括为两种情况：

       1.当车辆有转向不足的倾向时，系统可以向转弯内侧的后轮施加制动力，由于此轮纵向力的增加，所能提供的侧向力减小，随之对车身产生帮助转向的力矩。

       2.当有转向过度的倾向时，系统可以向转弯外侧的前轮施加制动力，由于此轮纵向力的增加，所能提供的侧向力减小，随之对车身产生抵抗转向的力矩。从而保证了行驶的稳定。部分的电子稳定程序系统还会在车辆失控时减低发动机的动力。 

       像讴歌的VSA、别克的StabiliTrak、英菲尼迪的VDC等都属于电子稳定控制系统，不过ESP的名字由博世注册了，各厂商自主研发的电子稳定控制系统只能更换名字了。 

       东风雪铁龙—世嘉

       优惠价格：3000元（优惠行情）

       东风雪铁龙新世嘉重新设计的前脸是新车外观方面最大的变化，采用了新家族式的前脸，同时新车的前大灯灯组造型以及保险杠均有所调整。尺寸上，新世嘉只有车长比老款三厢车型提升了32mm，其余数值不变。客观的说，本次新世嘉确实是世嘉车系的一次中期改款，而并非厂商所谓的全新换代，尽管它套上了全新的家族脸谱。

       相比之下，车尾就没有前脸变化这么大了，只是在细节上做了些调整，立体感更加突出。尾灯样式与老款基本一致，不过改用LED灯，视觉效果提升不少。

       新世嘉相比老款有几个改变的地方，方向盘增加了一个镀铬装饰，中控变为了钢琴漆黑色的立体造型，视觉效果更好。除了内饰的小改变，新世嘉内饰也拥有有两种不同的风格，全黑内饰运动气息浓厚，上深下浅内饰更适合家用。

       新世嘉的方向盘握感不错，集成了音量控制、定速巡航、蓝牙电话、以及行车电脑控制等功能，很方便，但由于中间不动和喇叭位置在下方，一开始需要点时间去适应。

       新世嘉除了前脸和海外C4车型是同步的，几乎其他所有部位和设计都保持了老款的样式，发动机亦是如此，依然是1.6升和2.0升发动机，其中1.6升发动机最大功率106马力/5750rpm，峰值扭矩142N·m/4000rpm。2.0升发动机最大功率输出108kW/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm。

       4AT的变速箱配备有S运动模式和雪地模式。厂方宣称在变速箱程序方面有刷新，传动表现有所提升，实际表现在后面试驾会有说到。

       总结：新世嘉悬挂调教十分出色，体现出雪铁龙多年征战WRC对地盘调教的功力，不过4AT依然是新世嘉的硬伤，从在如连自主品牌也开始使用6AT的时代，雪铁龙依旧使用那个4AT，说实在话有点诚意不足，作为消费者更希望商家带给我们是最新的技术和更好的产品。

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       一汽大众—高尔夫

       优惠价格：3000元（优惠行情）

       一汽大众高尔夫采用了大众近年典型的前脸造型，整个车身也降低，突出运动风格，上市第一年就获得了大众神车的绰号。车尾部分的设计也是新款车型的改变重点，其中尾灯部分采用了全新的横条样式，而尾部特征也确实与大众的SUV有些相似。

       新款高尔夫配备了熏黑且带自动清洗头灯，与之相呼应的镀铬雾灯让整车前脸酷劲十足。平直的进气格栅，完美的C柱设计，第六代高尔夫拥有更低、更稳定的视觉效果。外形轮廓的关键元素均为全新设计，外形更为简洁、车身没有任何特殊的渲染，每一根线条都清晰地反映出它的实际形态，贯穿车身首尾的突出线条如同强壮的肌肉纤维，使高尔夫的车顶与强壮的腰部浑然一体。

       内饰材料的材质与外观，以及精致的细节设计，如呈丝绸哑光色的镀铬装饰和源自PassatCC的圆形仪表、方向盘、自动空调系统Climatronic以及收音机-导航系统等，无不为新高尔夫的用户提供了驾乘高档轿车的感受。

       动力方面高尔夫六代采用1.6L和燃油经济性更好的1.4TSI发动机，与速腾1.4TSI使用的发动机完全相同，5000转时可输出最大功率为96千瓦，和以往的涡轮增压发动机不同，新的1.4TSI发动机在1750转时就能爆发出220牛米的峰值扭矩，并一直持续到3500转。

       总结：在这么一个时代，油价不断飙升，资源日渐紧缺，高尔夫搭载的这套1.4TSI+7速DSG的动力总成在当前来说确实算得上一个亮点。不过，高尔夫不是只有这么一套动力总成，但在价格面前，我相信会有更多的人选择1.6L车型。高尔夫是一款经典的车型，这是无可否认的事实，它在今时今日带来了符合时代需求的技术与表现，细节方面的材质、做工和一些小配置都令人感到很贴心，有点像06年的速腾。

       上汽荣威—荣威550

       优惠价格：暂无

       550的外形说实话我比较喜欢，这个喜欢主要是对它的车身比例的认可，黄金分割线比例的前后舱设计、完美的车顶弧度、215mm的超宽轮胎设计，这些让550的第一眼视觉挺干练，并且很精神。550的前脸感觉比较另类，超宽的横向格栅和两个水滴灯泡组合在一起，感觉风格和流畅的车身不是很搭配，前脸有点太艺术并且抽象了，有点像是行为艺术。

       荣威550的车尾设计显得稍微有点平庸。整个车尾没有什么太出彩的设计，给人感觉相当低调。 

       荣威550有两种颜色的内饰，一款白色、一款黑色，我个人更喜欢黑色那款，当然不管是黑色款还是白色款内饰，仔细看来都是很科技的味道，横贯多半个中控的仪表盘上有多个液晶显示仪，风格和私人客机驾驶舱很类同，给驾驶者一上来就会有一种挺时髦的感觉，和D5那个全数字主题很对口。

       荣威550的最大卖点就是它的全数字系统。什么是D5全数字系统呢?从表面上看，仪表盘大面积的数字化人机接口就是一种表现。除了这个，藏在车内的我们看不到的双通道信息流和荣威4S店内关于行车电脑刷新方面的个性化服务。

       荣威550搭载了一台1.8升涡轮增压发动机，这台全铝发动机在5500转时可输出160马力的最大功率，在2500-4500转之间可输出215牛米的最大扭矩。从数值上看，荣威550在扭矩输出方面比同为1.8T发动机的大众发动机落后了不少。

       总结：荣威550的外观和内饰配置都让人满意，只是在一些很重要的细节上缺乏基本的用户体验。作为数字化的一部分，在4S店内即刻对行车电脑进行个性化升级，以改变发动机和变速箱的工作状态，这一点确实是史无前例，相信也会被一部分喜好改装的消费者认可。

       奇瑞—奇瑞A3

       优惠价格：9000元（优惠行情）

       奇瑞A3是由意大利著名设计宾尼法利纳操刀设计的，外形上摆脱了以往奇瑞紧凑型车首尾不够协调的特点，长车头短车尾的车身比例很运动，车身线条犀利，车身厚重，给人沉稳的视觉效果。

       厢版车型外观设计整体很干练动感，但有一些小细节处理的并不十分理想。后风挡没有装配雨刷器这个问题就一直在被大家诟病，这样的设计在雨雪后的路上行驶时，路面上的泥水极易被卷到后风挡玻璃上，给行驶安全造成的隐患。

       A3的内饰人性化设计周到，实用性强，比如车内的储物空间就很丰富;而配置方面更是突出，DVD影音系统(带有USB接口、SD读卡器功能)，多功能方向盘、自动大灯、前排电加热座椅、后排侧气囊等等样样都能显示出它在性价比上的巨大优势。

       奇瑞A3的储物格非常多，大大小小的东西都有地方可放，这方面可以看出奇瑞A3在储物设计上的功力，虽然说不上十分强大，也称得上是“小强了”。

       目前A3两厢车型和三厢的排量一致，均是1.6和1.8排量。1.6L发动机最大功率87.5KW/6150rpm，最大扭矩147N·m/4300rpm，参数上看有比较突出的优势。1.8L发动机最大功率97KW/5750rpm，最大扭矩170N·m/4300rpm。

       总结:瑞A3的外观设计很时尚也很贴合大众口味，尤其作为一个自主品牌的新产品，从量到质的转变说明我们自己的产品走上了一个新的层次，我们对此表示肯定。作为一辆家用轿车再结合奇瑞A3的价格，使其在市场竞争中占有主动，动力上的一点小缺失和良好的舒适性以及操控性能相比就变得无伤大雅了。

       风行汽车—景逸SUV

       优惠价格:暂无

       相比普通版景逸，景逸SUV的轴距小幅增加了5毫米，对空间没什么影响，最明显的变化是底盘离地间隙大幅提升了55毫米，达到205毫米，已经接近目前主流城市SUV的上限。虽然仅有出色的通过性并不足以让它去越野，但基本上去到国内任何可称为公路的地方都没有问题了。

       景逸SUV与之前推出的景逸LV车型几乎相同。新车基本保持着普通版景逸车型的外观尺寸，从数据上看只有高度和轴距发生了变化，高度提升至1739mm，轴距加长了5mm，达到了2690mm。景逸SUV不仅提升了离地间隙，其实上他们的底盘结构有很大不同，后悬挂由普通景逸的扭力梁变成了多连杆结构，据说这是沿用自日产逍客的底盘结构。

       景逸SUV搭载三菱的4G92 1.6L发动机，最大输出功率为122马力(90Kw)，峰值扭矩为155N·m。景逸SUV采用了博世的ESP 8.0系统，该系统在国内一些中高级车型中有所配备，总的来说技术还算比较成熟。

       总结:这款车又不仅仅是普通景逸增加了一点跨界元素的简单升高版，它可以说是一款全新的车型。来自逍客的底盘保证了舒适性，205毫米的最小离地间隙已经可以与大多数城市SUV相媲美。另外全系标配的博世8.0版本ESP是同级别中的领先配置。