国内汽车市场中，紧凑级车向来是最受关注的车型，是典型符合中国国情的实用性与性价比的完美结合，归根结底，具备神车风骨的可以分成几方面来理解，以高尔夫6为代表，更多来自于：1、具备先进的动力技术总成(1.4T直喷+DSG+PQ35);2、做工用料上乘;3、配置功能齐全。而以科鲁兹为代表，更多来自于设计：1、车身结构，大量贯通全身的高强度钢材;2、大气的外观;3、运动风格的操控感;4、6AT变速箱;5、超高的性价比。

       近期上市的新合资紧凑车型中其中不乏准神车苗子，其中有饱受争议的新速腾——减配不厚道;有脱胎换骨的新福克斯——全新动力技术和配置;也有新瓶老酒的新思域——一将梦幻进行到底。总之，各有各的特色，各有各的法宝，牢牢的抓住了消费者的眼球，彼此成为最直接的竞争对手。

       在今天的对比中，笔者精选了其中的两个深受追捧的新车型：来自长安福特三厢新福克斯1.6升自动风尚型与来自东风本田的思域1.8升EXi自动舒适版，主要是通过简单对比来衡量一下，这近期上市的两款合资品牌紧凑型车，孰能离“神坛“更近一步，独享神车美名，当然挑选对比的理由也很简单，售价接近且热销。下面，笔者就来从配置的角度出发，让准车主们一饱眼福：

       　外观对比——不一样风格 同一样锐利

       在车身尺寸方面，福克斯的整车尺寸为4534x1823x1483毫米，轴距为2648毫米。在同级别对手车型中，福克斯的数据只能用中规中矩来形容。相比较而言，思域的整车尺寸为4535x1755x1450毫米，轴距为2670毫米，这相对于老思域的2700毫米轴距还是缩水了，实在不理解新思域长度增加了，反而轴距减小了。

       如果单从审美的角度来评判两款车的前脸设计，新思域九代霸气十足，设计精致，而新福克斯大灯设计让原本獠牙式的霸气前脸稍显慵懒，但如果能有透镜搭配，相信还能精神一些，可惜低配不具备。

       尾部视角审视两款车型，一个中庸一个秀气，都称不上耳目一新，不过新福虽然中庸了一些、大众了一些，但是还算中规中矩的设计，你也挑不出什么毛病，而新思域也许为了迎合消费者，改变上代车型偏重女性化设计，让尾部和前脸都增加了一些硬朗的棱角，原本目的是为了看起来更犀利一些，但令尾部视觉冲击变谈，让全车更显紧凑。

       从整体看来，两款新生代车型都加强了犀利感，同比上代产品皆属锦上添花，但笔者更倾向于新思域，毕竟前脸的效果远比尾部效果震撼的多，外加上较大的轴距提供了较舒适的后排空间，可以这么说新思域靠外在美征服了不少懵懂消费者，接下来我们看看两款车的内在美如何?

       内饰对比——将梦幻进行到底

       谈到外观和内饰，大多数人会认为这两部分都是“样子货”，看的过去就行了，其实不然，对笔者来说这觉对是影响心情的必备元素，相信多数消费者选择的侧重点，内饰绝对占不小的因素，本田内饰品质设计就不用多赘言了，向来是主张将梦幻进行到底，相信没有几个消费者不被其折服，而新福克斯的内饰华丽转身也是本次对比的亮点之一，摒弃了福特紧凑车根深蒂固的内饰差标准，值得一看究竟。

       内饰环节，思域一如既往的迷死人不偿命的架势，让光影技术在车内发挥的淋漓尽致，有多少痴男怨女拜倒在其石榴裙下，此外，中控面板向驾驶者方向大幅度倾斜，尽量有效的减少驾驶员的操作难度，个人感觉新思域方向盘不如之前的设计好看，当然这只是个人观点。在以往福特紧凑车薄弱的内饰环节，终于可以在新福克斯这里抬起头来，全新的设计理念，更先进的科技感，无奈这是1.6车型，顶配2.0的彩屏行车电脑和娱乐屏幕没有传承下来，略感遗憾，还要提一句，1.6新福克斯的小蓝屏太寒颤了，不如新思域来的梦幻直观，以小成本来取悦用户何乐不为呢?难道只为了划分档次?

       整体感觉两款车型的内部空间基本差别还是明显的，新思域并没有因为缩水了轴距，而对后排空间产生太大的冲击，空间表现上一直不错，儿新福克斯还是一如既往的紧凑，相比老款8mm轴距的增加并没有带来质的提升，从进入驾驶室的开始，除了紧凑感还是紧凑感，基本上两款新车型都传承了上一代的空间表现。

       在传统本田车上我们看不见的折叠遥控钥匙，这次终于出现在了新思域车型配置单中，就连入门的EXi舒适版也都采用了折叠钥匙，时尚感十足，大大提升了使用档次和便携性。新福克斯依旧采用传统的福特折叠钥匙造型，个人感觉不如本田时尚。

       　动力/底盘对比——老瓶新酒?新瓶老酒?

       虽然不指望紧凑车能有多完美的性能表现，但是要想步入神车行列，动力总成的优秀是可以加分不少的，新福克斯可以说相比老款的动力总成发生了质的提升，而新思域却仅仅维持不变，不过同价位下，新思域比新福克斯排量要大0.2L。

       众所周知，老款福克斯可是油老虎美名在外，而新福克斯动力总成方面采用了全新设计的1.6L发动机+强势的PowerShift六速双离合变速箱，无论是在节油方面还是舒适度方面相比老款都有质的提升，虽然新福排量相比老款的1.8L有所下降，但是动力却依然消退的不明显，至于顶配的2.0L发动机更是采用了缸内直喷技术，辅以双离合变速箱，无论动力还是油耗，都可以成为紧凑车中翘楚。

       新九代思域在动力总成方面还是没有什么明显的变化，实在不理解为什么本田非要死抱着这个GEAR这个老迈的5AT变速箱乐不思蜀呢?无论在燃油箱还是平滑性上，都与当今主流的产品格格不入，好在思域的节油口碑一直不错，否则真成绣花枕头了。

       底盘方面一直是福克斯的强项，采用沃尔沃平台的底盘技术，与马3、S40共用相同平台，操控性能是同级车中佼佼者，通过编辑试驾，新福克斯还在舒适度上加以进一步调教，让拥有完美操控的同时，不以牺牲舒适为前提。新思域在底盘也依旧采用前代平台，但是在调教上个人感觉还是比较给力的，原有过减速带单薄的感觉变得厚重起来，不过操控感不如新福那么直接。

       编辑全车总结点评：整体价格新福克斯1.6风尚相比新思域1.8舒适要贵4000元，不过思域相对而言配置要差不少，没有天窗没有自动空调没有ESP，这几项大件差价就要过万吧，虽然新思域排量大了，但是5AT变速箱却无法匹敌6速双离合，所以思域定价还是有些高，红花绿叶的原理，新福克斯1.6自动风尚的表现还是可圈可点，不仅摘下了油老虎的恶名，就连内饰也锦上添花。

       总的来说，新思域依旧将梦幻到底，各种内饰各种外观全都迷死人不偿命，在细节方面取长补短，是一次锦上添花的升级，也有失望之处要属改动后的尾部和老迈的5AT变速箱依旧没有改变;新福克斯的全新升级达到了预期效果，无论是动力总成还是内饰设计，都是一次重大的改革，是一次内在美的完美升华，与新思域相比可谓是一文一武，各具千秋，如果新思域的价格有较大的降幅空间，那么这两款车型将有一次掀起早已平静的紧凑车市场。

       现在我们就要回到神车这个概念上了，以上两款车型并不是顶配车型，纯粹是以实用为王，无法问鼎神车级，而新福克斯顶配2.0如果价格定位再低一些，2.0缸内直喷+双离合+索尼音响系统+8声道喇叭+完美的内饰，黄袍加身步入神级行列指日可待，毕竟现在16.99W的顶配定价还是非大众化，我们要知道在紧凑车中，一万元都能拉出一个档次，何况近17W的价格都可以和不少B级车抗衡。