不可否认，E系列的外观造型确实借鉴了奔驰B级，但在细节处还是能体现出自己的味道，大灯组和前雾灯的造型都明显更加犀利，从视觉上给人以更加年轻的感觉。
而从灯光配置上来看，虽然限于成本E系列并没有配备氙气或LED头灯，但卤素近光灯带透镜和前雾灯的出现都还算相当厚道。
经过镀铬处理的“北”字车标悬挂于E系列前脸中央位置，非常抢眼，但两侧的塑料材质银色装饰条有些不太给力，表面不够光滑，色泽也达不到其想要营造的金属哑光质感。
北汽E系列的外后视镜转向灯造型很容易让人联想到奔驰C级和E级。要知道就连奔驰B级都还没有采用此设计，不得不说在这点上北汽E系列颇有些反客为主的意味。
不尽如人意的地方要算发动机舱盖内侧没有配备隔音棉。
内饰方面，E系列采用上黑下米的主流配色，突出了其定位家用的特征，但中控台以及各个内饰件的方正造型有略带出几分商务色彩，总体来说E系列的内饰设计给人以规整简洁、井井有条的感觉。
中控区按键质感光滑平整，按下去阻尼弹性适中，且没有不少自主品牌那样的松散质感。
中央彩色液晶屏支持触摸功能，敏感程度和反应速度都相当出色，屏幕两侧下方还为喜爱音乐的车主提供了USB和AUX外接音源接口。
最令人惊喜的是在这部售价7.5万元的小车上我们还找到了语音导航功能，画面质感一般但准确度及响应速度都完全可以满足用户的需求。
作为全系次顶配的乐尚自动版并没有配备真皮材质方向盘，但方向盘的尺寸和握感都比较趁手，遗憾的是顶配的定速巡航功能与我们无缘。多功能区域只有简单的音响控制按钮。
E系列的仪表盘造型比较常规，两大两小四个仪表功能划分清晰，黑底白字的读数也很醒目，位于中央的行车电脑屏幕蓝底白字的色彩搭配不太时尚，但反馈的信息量相当可观。除了常规的总里程、挡位显示和车速外，还包含了平均油耗、续航里程以及倒车模拟影像功能。
尤其值得一提的是倒车模拟影像功能，其计算精度可精确至厘米级，辅以雷达提示音，效果完全不逊于真实的倒车影像(顶配的1.5L乐享自动版提供该功能)。
在驾驶席左手侧车门饰板上可以找到四门电动车窗按钮和外后视镜电动及折叠控制键，其中外后视镜电动折叠功能是同价位车型中很难见到的配置。遗憾的是只有驾驶位的车窗支持一键升起，并不支持一键降下，其他三扇车窗均不支持一键升降功能。
E系列搭载的四挡自动变速箱带运动和雪地模式，排挡杆造型与大众车颇有几分相似，握感舒适，入挡清晰并伴有吸入感。
乘坐方面，我们体验的这款乐尚自动版配备的是绒布座椅，座椅侧边设计的比较平坦，因此包裹性相对较差，但坐垫质地非常柔软，坐上去相当舒适。
不过需要说明的是，E系列的前排座椅头枕与靠背间形成的夹角让驾驶者在坐直后颈部和肩部缺乏支撑，这点对乘坐舒适性有一定影响。
E系列的空间表现超出了同级水平，身高1.7米的体验者坐进驾驶席调整好坐姿后，头部仍有超过两拳的余量。
保持前排座椅不动，该体验者坐进后排调整好坐姿后头部有超过一拳的余量，腿部余量有两拳。
相对于令人惊艳的乘坐空间，E系列的储物空间设计比较常规，中控液晶屏下方设有一个储物槽，进深及开口大小足以容纳手机大小的物品，底部还提供了防滑垫，相当人性化。
人性化的设计还体现在中控下方右侧的置物网兜，明显是借鉴了奔驰B上的设计。
E系列为前排驾乘者提供了两个杯架，但位置有些尴尬，位于排挡杆的前方，当档位位于P档时，取放水瓶都不太方便。
E系列的手套箱进深比较深，但面积不大，容积比较有限，而且手套箱盖并没有阻尼设定，打开时最好用手托一下，防止砸到膝盖。
与奔驰B相似，E系列的门板内侧储物槽空间并不充裕，前后门都只设计了一个独立的杯托，计算下来四个车门一共只能容纳4瓶饮料。
E系列的后排乘坐空间宽裕，但毕竟2500mm的轴距是固定的，因此后备厢的储物空间也就随之缩水，不过好在地板相当平整，因此有限的空间可以被充分利用。此外两侧还各设有一个储物槽，可以存放一些小物品。
如果车主需要搬运大件物品，E系列后排座椅可按比例放倒绝对是一项优势，座椅放倒后与后备箱地板完全形成一个平面，可以极大地丰富提升装载能力。
还有一个比较有意思也能体现出E系列人性化的设计也来自后备厢，在下盖板下面有两个泡沫塑料制的支撑点，方便车主取放物品。
体验完空间，最后再来看看E系列的零配件供应商，首先是轮胎，品牌为佳通Wingro，尺寸185/55R15，备胎为全尺寸轮胎。
玻璃品牌则是国内知名的玻璃制造商——“福耀”;电瓶同样是出自国内名牌——“骆驼”。
结语：其实不仅仅是外观，在一些内饰细节的设计上也能看到E系列借鉴某款成熟车型的痕迹，稍显缺乏个性，但对于务实的消费者来说这其实是一个颇具吸引力的加分点，而出众的乘坐空间和诚意的售价更是为其角逐残酷的自主家用车市场增添了有力的砝码。
