性能和其它
动力方面，全新GS搭载了2.5L和3.5L的V6自然吸气发动机，最大功率分别为209和317马力，采用6档自动变速器，后轮驱动，GS 350还提供一款四轮驱动的车型，GS250百公里加速为8.6秒，而GS 350的两驱车型百公里加速仅为6秒，毕竟超过了300匹马力的车动力基本能够算是猛兽级别了。
全新GS 250和GS 350通过精准的调校使其驾驶性能得到全面升级，前双叉臂后多连杆加横向稳定杆悬挂是运动型轿车最典型的配置，而除了最低配的车型，其它几款都带有自适应式可调悬架。自适应可变悬架系统(AVS)能够在颠簸及转弯路段自动调节阻尼，为驾驶者带来更为精准的操控和稳健的驾驶体验。此外，全新一代GS250及 GS 350提供四种不同驾驶模式，包括标准模式(NORMAL)、经济模式(ECO)、运动模式(SPORT S)以及运动增强模式(SPORT S+)，使驾驶者对于车辆的驾驶风格有更多的选择。GS 350 F SPORT特别配备雷克萨斯动态操控系统LDH，分别整合了可变齿比转向系统(VGRS)及动态后轮转向系统(DRS)，并与电动助力转向系统(EPS)配合使用，通过精确计算四个车轮的最佳转向角，使车辆反应能够符合驾驶者的意图，达到高速时的操控稳定性和低速时的转向灵活性。
备胎采用了与四轮完全相同的全尺寸备胎，轮毂也相同，在豪华车普遍的小备胎中确实不多见。
全新设计的钥匙仿真皮质感，做工比老款的全塑料壳有了非常明显的提升。但是造型设计有点不敢恭维，因为按钮很像汽配城里有种通用钥匙壳的样式。看来雷克萨斯设计师必然是没有逛过北京的国贸啊。
总结：雷克萨斯全新GS无论是从外观还是到内饰，其明显的变化更有质的飞跃，家族化的设计使其辨识度更高，不在停留于保守路线，而更趋于时尚和年轻化。整车的做工，尤其是内饰的设计，体现了日系车极度的精致到位，比同级别德系车略高一筹。相比其竞争对手，豪华舒适与运动兼得，告别了上一代略显怪异的造型，全新GS受众的范围将会更广，最重要的是，4年12万公里超长免费保修保养，这项政策真的是相当的诱人。价格从 53.7万-83.9万元跨度区间不小，相比奔驰E级、宝马5系、奥迪A6为代表的德系三剑客确实贵出了一些，但雷克萨斯这种同级车中极度的精致豪华、独特的设计、顶尖的技术、最重要的是低故障率和超长免费保修保养政策，不是谁都可以做到的。当然，前提是他真的适合你。
