2012年5月全国汽车销量车型排名已经陆续出炉，据中汽协统计，5月的汽车总体销量有所增长，而汽车库存量仍有增加的趋势。不过具体到MPV这一领域，5月份主流的商用多功能MPV销量均有减少，下面我们就来看看几款5月销量下跌而综合性价比和以往销量都不错的MPV车型。他们分别是风行菱智、别克GL8、一汽森雅、本田奥德赛和海马普力马。

       风行菱智系列可以称得上是国内商务MPV市场中的“老字号”，其原型车是三菱spaceGEARL400，超大空间，周全商务MPV设计以及不错的性价比，都是菱智的优势。而随着MPV在五月整体不给力的状况下，菱智也是在所难免，5月的销量也有了下滑。

       2012款车型的前大灯造型圆润，配以三条横幅式镀铬格栅，新保险杠上增加了新的雾灯修饰条。尾部相比老款增加尾翼，尾灯采用红白搭配，中间用红色反光板将左右尾灯相连，同时新增的踏板为上下车和搬用物品提供方便。

       在内饰上，2012款菱智M5重新开发了A柱、门踏板和地板后空调，优化了内饰做工。同时2012款车型的变速箱操作方式将地板直接操控变为轿车式中控台软轴操控。另外全系短车均配装了铝合金轮毂。

       2012款菱智M5系列包括2.0LQ3、1.9T柴油版及2.4LQA共计三款车型。其中Q3车型搭载的2.0L三菱4G94发动机，最大功率89kW(121马力)，最大扭矩168N·m，百公里综合油耗为9升。QA车型搭载的2.4L三菱4G69发动机，具备110kw(150马力)的最大输出功率和210N·m的最大扭矩，百公里综合油耗为10升。而1.9T柴油版车型，则搭载雷默动力涡轮增压D19TCI柴油发动机，其最大功率达到82kw(112马力)/4000rpm，扭矩达235N·m，官方公布的百公里油耗为7升。

       　车型而：别克GL8

       自2004年上市以来一直受到市场的热捧，其大气、稳重的外观，舒适的乘坐感受都是持续热销的原因。掐指一算，GL8也上市7年了，即使再热销也难掩其衰老的现实。5月份，别克GL8的销量也是有所回落。

       全新一代GL8是基于老款的GL8陆尊进行升级，前脸的中网跟随家族式设计横条式设计被全新直瀑式中网所取代，另外轮毂亦将采用多条幅式设计，内饰则延续了上深下浅、点缀桃木的风格。依据以往的经验，尽管低配版本GL8外观内饰都不如全新一代更吸引人，但空间宽敞是最大的亮点。

       内饰上也体现了别克一如既往的大气风格，上深下浅的设计营造出一种沉稳豪华的内饰氛围。合理的桃木装饰的应用没有让我们觉得很俗套，相反给中控台添加了一丝时尚气息。此外怀挡的设计是标准的美式风格，也给前排的乘客腾出了更多的空间。

       新款GL8车型提供2.4L和3.0L两款排量，如果您熟悉别克车型想必已经想到这两款机器。2.4L ecoTEC DVVT全铝发动机最大功率123Kw/6500rpm，最大扭矩225N?m/4400rpm。而3.0L发动机则使用了SIDI直喷技术，最大功率达到190kw/6800rpm，最大扭矩则为290N·m/5200rpm。

       　车型三：一汽吉林 森雅M80

       森雅M80是一汽吉轻大发换标后首款车型，该车以符合城乡市场的实用性设计而受到群众喜爱，上市之后凭借着低廉的价格，抢占低端MPV市场市场。

       森雅M80的整体造型与之前并无太大变化，车头较短并且上扬的坡度较大，镀铬中网只在高配车型上出现，中网上的LOGO也换成了一汽轿车。枣核型的大灯采用远近光一体设计，给略显沉闷的外观增添了一丝灵气。

       内饰同样沿袭了老款森雅的风格和布局，中控台样式比较简洁，音响和手动空调部分在使用上没有任何难度，各种按钮摆放的也很就手，但塑胶方向盘手感偏细。森雅在内饰材质方面一律采用硬塑料，所以车里到处都是硬邦邦的。这可以解释为成本所限，毕竟森雅M80的售价非常亲民。

       森雅M80采用前麦弗逊后五连杆的悬挂结构，在这级别中是很罕见的，这个级别的其他车型大部分还在使用钢板弹簧式非独立悬挂，相比之下森雅M80的这种悬挂模式极大地增加了乘坐舒适性，同时1.5升发动机表现也很不俗，最大功率为80千瓦，最大扭矩也变为135牛米。

       　车型四：本田奥德赛

       奥德赛的造型既有MPV的大气温馨，又有轿车的动感时尚气息。整个车身看起来更加扁长一些，很像是一款较大的旅行轿车。不仅公司单位比较容易接受，甚至一些人口较多大家庭都非常欣赏这款时尚MPV。不过在竞争日益激烈的车市中，奥德赛的魅力也不再如从前了。

       奥德赛4810mm的长度和1802mm的宽度都符合中大型MPV的要求，但1570mm的高度，则让它更像是一款旅行轿车。据说，奥德赛如此设计，完全是出于日本本土的车库高度考虑——再高一些，很多当地的立体车库就停不进去了。

       不过走进奥德赛的车内，并不会让人感觉到头部空间的压抑，相反除了视野稍逊一些以外，头部的开阔感与其他几款MPV并无太本质的区别。这就要佩服本田设计师的用心了，采用了轿车式的低地板设计，保证了应有的内部空间。而奥德赛这种低矮的特殊设计，对于跑京沪长途来说也并非没有好处——风阻小一点，高速风燥和油耗都可以控制得更到位，从而可以跑得更快些。

       动力方面，奥德赛全系配备一台2.4升直列四缸全铝发动机，拥有本田招牌的i-VETC可变气门正时与升程技术，最大功率133kw/6500rpm，4300rpm时候可以达到218N.m峰值扭矩。虽然5挡自动变速箱并不具备手动模式自由操作，但设置两个强制挡位D1,D2，可以应对大部分路面驾驶情况。尽管变速箱不是特别先进，但只要是平常驾驶，还是有足够平顺并且油耗经济性也不错。

       　车型五：海马普力马

       源于海南马自达的普力马可以算作是中国最早的合资MPV车型，自2001年上市以来虽有较广泛的认知度，但是销量上总是不温不火而海马在独立之后却并未将其放弃，反而更进一步对普力马加以改造，让其在性价比方面有了更大的提升。

       普力马2012款车身比例协调匀称，线条的连接和过渡自然，引擎罩上分明的棱线以及车身侧面笔直上扬的腰线和裙线为其增添了些许硬派的风格，隐藏式的D柱设计也符合时下的潮流。普力马2012款车身尺寸为4426mm×1718mm×1609mm，轴距长达2670mm，为了提高车辆在崎岖道路上行驶的通过性，新一代普力马底盘提升了10mm，最小离地间隙160mm。

       普力马2012款内饰采用的是深灰色的设计风格，配备了大量实用便利的配置，极大的满足了出行需求。基于以前与马自达合作的良好底子，新普力马的整车装配工艺精良，各部分接缝处细腻柔和。三环镀铬炮筒式运动仪表盘配以镀铬环绕盾形中控台，设计还是十分协调的，普力马中控台和各功能键的布局简洁，功能区域划分明显，使用起来也比较方便。

       7座版的普力马有1.6L和1.8L两种排量。1.6L的发动机最大功率为88.2kW/6000rpm，最大扭矩为158N.m /4500rpm，而1.8L排量发动机的最大功率为90 kw/6000rpm，最大扭矩为160 N.m /4000rpm，从参数上看虽然功率方面普力马不及和悦RS，但是普力马在最大扭矩方面要来的更快，4000转便能达到峰值的160N·m，而这样的调校显得更为实用!

       编辑总结：以上五款商用多功能MPV车型，虽然在五月份的表现不够给力，销量有所下跌。但其综合性价比还是不错的，价格方面也很实惠。本田奥德赛和别克GL8不仅能够满足家用，而且用在商业活动上也同样不会跌份儿。虽然5月销量下跌让人不免遗憾，但我们期待六月份这几款车能有更好的表现。