所谓的ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。今天，我们就为大家介绍几款价格在20-30内，标配了ESP系统的SUV车型。

       　车型一：上海大众途观

       上海大众途观自上市以来，无论是大众技术口碑，还是设计和配置，很快使其成为此级别车型中大热的一款，而其超过20万的售价使得众多喜欢途观的消费者望而却步，途观1.4TSI 手动都会版的推出，进一步降低了途观的拥有门槛。

       途观的造型带有浓烈的大众家族气息，而1.4TSI 手动都会版其取消了下进气格栅、前雾灯、侧窗框、车门下沿等处的镀铬装饰条。车顶的行李架和天窗也被一并取消。使得1.4TSI 手动都会版少了些浮华，朴素许多。

       途观1.4TSI 都会版的内饰采用全黑色调，少了家庭的温馨感，但却更符合年轻人的口味。结构布局与其他更高版本的途观完全相同，空调出风口、仪表盘以及中控旋钮等处的镀铬装饰得以保留，使得全黑的内饰不会过于沉闷。

       途观1.4T手动都会版依然采用加长之后的途观车身，2684mm的轴距使得内部空间宽敞舒展。而途观1.4T手动都会版采用的是织物座椅，不仅花纹面料简洁大方，在乘坐上可以提供更大的摩擦力，感受方面并不比真皮座椅差。

       在配置方面，都会版仍然属于主流，安全配置有前双安全气囊和前排侧气囊、车身稳定控制系统、胎压监测以及自动驻车等，配置相当主流;舒适配置方面，CD音响、手动空调前排座椅高度调节，后排座椅靠背角度调节、带加热的电动调节后视镜等，完全满足日常需要。

       所装备的1.4TSI涡轮增压发动机，在大众旗下的多款车型中都有使用，最大功率为96kw/5000rpm，最大扭矩达到了220Nm/1750-3500rpm，宽泛的大扭矩输出足以应付城市中的走走停停，但所匹配的6挡手动变速器显然不适合新手和女性车主使用。

       　　车型二：斯巴鲁XV

       如果说斯巴鲁XV是一款多功能的SUV，还不如说它是一个时尚的玩物。斯巴鲁一直都算是一个低调的品牌，就算是常年征战沙场的翼豹STI，其设计依旧是不显山不漏水的。不过很奇特的就是，这款有着翼豹外观却有不俗离地间隙的斯巴鲁XV，配上鲜艳的颜色，就像家族中一个少有的顽童，桀骜不驯。

       中网的刀状镀铬饰条，还有颇为讲究的前大灯以及下方进气口，侧身的视觉效果极为夸张的花式轮毂，较为时尚动感的尾部线条以及层次感的堆砌等，都让斯巴鲁XV有相当明显的区别性。就算你总能无意中想起翼豹，但起码你不会与森林人等混淆了。

       自从丰田与斯巴鲁合作后，斯巴鲁内饰的设计就全面转向了丰田式格调。太过浓重的家用风格以及细致的工艺让斯巴鲁原本的个性理念失去了原本的味道。斯巴鲁XV的内饰与翼豹保持一致，简单并不花俏却也缺乏一定的个性，对此，喜不喜欢这样的格调，就是见仁见智的问题了。

       再来看看座椅那点事，真皮那是必须的，还配备电动调节功能，比较可惜的是全系都没有腰拖调节，这点显然不够细心。座椅也比较宽大柔软，但包裹性依旧有些薄弱。还好，后排的中间座位配备头枕，还是比较贴心。

       不足22万的斯巴鲁XV精英版，配置相当丰富，特别表现在安全配置上，前排正面气囊、侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊等，还有ESP车身稳定系统作为标配存在。同时还有定速巡航、电动天窗、自动空调等实用配置。

       动力方面不得不说是个软肋，全系仅搭载2.0L的自然吸气发动机，采用水平对置的手法，虽然在动力总成上要比大多2.0L排量的要高一些，但在这涡轮增压满天飞的年代，却是有些捉襟见肘。同时搭载模拟6速的CVT无级变速器，燃油经济性上去了，但驾驶乐趣却有所降低，与斯巴鲁XV动感的外观有些出入。

       　车型三：本田CR-V

       近些年城市型SUV车型越来越受到欢迎，高大的身材带来宽敞的驾乘空间，高高在上的感觉也不至于在拥堵的城市中带来太多的压抑感。作为一款成熟的车型，本田CR-V在国内经历三代车型的更迭，各方面表现十分均衡。

       外观上并没有做太大变动，依旧保持上一代CR-V的神韵。鲜明的三辐进气格栅贯穿至头灯两侧，与前灯组形成“眼角”过渡，显得非常协调。而明显加大加高的尾部造型带来更实用的空间的同时，视觉上也显得更加强壮。

       在内饰方面，新款CR-V有着大刀阔斧的改变。全新设计的中控台采用分层式设计，向两侧上扬的线条让整体看上去更加具有层次感，经过重新妆点后的中控台多了一份时尚与动感的气息。立体悬浮式的仪表和新款的方向盘造型赏心悦目。

       新CR-V的轴距依然保持2620mm不变，通过优化车顶和前后排座椅，乘坐空间得到一定的提升，在后排内凹车顶的设计给乘客提供了非常合适的头部空间。后排座椅具有新式的向前翻折椅垫的功能，以扩充后备箱空间。

       安全配置的升级，也是新CR-V本次改款中的“一大重头戏”。其中安全配置方面，2.0四驱经典版及以上车型都配备了VSA车辆稳定系统，要知道在老款CR-V上这项配置可是2.4L顶配车型的专属配置哦。此外，原来也是顶配专属的侧气帘在新CR-V上也成为了标准配置。

       新CR-V的动力系统全部进行了微调更新，2.0L和2.4L两款发动机性能进行微调，参数小有提升，全系均搭载5速自动变速器，并提供前置四驱和前置前驱两种驱动类型。新CR-V全系配备ecoN节能模式，以提升燃油经济性。

       编辑总结：以上三款SUV，都是近来比较热门的越野车型，无论是本田CR-V、途观还是新近上市的斯巴鲁XV，都是让人看了就会喜欢的车型。当然，他们不仅拥有者让人一眼就喜欢的外观，空间和动力也不再话下。另外，对于一款车来说，安全性也是必不可少的保障。以上三款车都是全系标配了ESP车身稳定系统，这小小的一项配置看似不经眼，却能够在我们驾驶的途中为我们提供足够的稳定和安全保障，也为这几款车增添了不少分值。