1975年7月第一代BMW 3 系列诞生，双肾水箱护罩、车长4,355mm长与车宽1,610mm的尺码，造就出先天性的运动本质，1977年BMW更是将一具直列6缸引擎塞进3系列的引擎室中，排气量2.3升的323i以143匹马力、升级四轮碟煞车与190公里的极速掳获人心。第一代3系列可谓是替BMW的造车丰业，打开另一个新的篇章，为什么这么说，因为首代3系列在推出的6年后，全球销售量就已达到了100万辆，这连同时期风靡车坛的欧洲国民小车Golf也无法办到。
而时光快转、穿越了1982年第2代E30、1990年第3代E36、1998年第4代E46与2005年第5代E90世代的3系列之后，3系列目前于全球总销售量已突破了1,250万台，这对于一辆豪华入门房车而言，实属一件相当难得的事绩，成为BMW最为成功的市售车款。
从过往的历史中，每一世代的3系列皆有令人脍炙人口之处，每一世代3系列也一直有着与同时期家族房车产品还要强烈、突出的运动性格，直到近期的E90 世代亦是如此。而当E90世代迈入产品生命末期时，3系列过往的突出表现是这家巴伐利亚车厂的骄傲，但也成了BMW的一大试炼。
自1975年首代3系列诞生开始，穿越了1982年第2代E30、1990年第3代E36、1998年第4代E46与2005年第5代E90世代的3系列之后，3系列目前于全球总销售量已突破了1,250万台，这在汽车工业中，实属一件难得的事绩。
终于验收的日子到来，2011年10月，代号F30的第6代3系列在全体员工的夹道欢迎之下缓缓步出，幸好，BMW并没有高度采用与5系列和7系列相仿的家族语汇，仍在车头上赋予了突破性的设计。而新世代3系列也在相隔数月后于国内正式登场，现在就趁着试驾活动，再一次来细细端倪新世代3系列的外观特色。
二次接触，放大体魄再次烙印
在一一细看外观设计元素以前，要说新世代3系列整体给人感受最大的不同，在于F30世代3系列几乎全面放大的车身尺码。相信在之前的新车发表与海外试驾报导当中，网友已经多次从文字当中了解其车长与车高分别较E90世代增加了93mm与8mm，而轴距更是增加了50mm，另外前后轮距也拓宽了37mm 与47mm，虽然这些数字帐面看来仅有微妙变化，但是对于新世代3系列外型与车室内的影响是深远的，尤其是再一次见到实车时，放大的车格还是令我感到印象深刻。若是在路上看到前一世代3系列之后，更可以强烈感受到两者之间气势的差距。
新世代3系列整体给人感受最大的不同，在于F30世代3系列几乎全面放大的车身尺码，若是在路上看到前一世代3系列之后，更可以强烈感受到两者之间气势的差距。
