我很高兴的能够看着你的眼睛对你说：“2013福特野马Shelby GT500的一切可以总结为一个数字：662。”对，这就是野马引擎罩下那台5.8升V8引擎所能够给予后轮的全部马力，但这并不是你想象的那么简单。在野马GT500的有生之年里，它头一次和雪佛兰科迈罗ZL1站到了同一起跑线上，后者这个来自通用集团的肌肉车/超级跑车“混血儿”，将与GT500从四分之一英里战斗到全世界任何一个角落。

       作为对于通用“威胁”的回应，福特的工程师们将汗水浸在了GT500的每一个零部件里。于是，就有了比上一代多出112马力的V8，还有了“用户喜欢”的Bilstein避震、可调电动助力转向、大尺寸刹车盘和一系列可选的冷却系统。这么说吧，假若是这台车的外观再多点改变，那我们现在说的就是一部全新的汽车，而不是一个换代产品。

       从里到外，只有一点点地方能够区分出2013款Shelby GT500和2012款的区别。比如中网的设计，福特放弃了网状的结构，取而代之的是一种更具功能性的造型以便让空气更直接的进入发动机舱。聪明的导流设计制造了更强的下压力和空气流，加上叶片更多的风扇和通风口，即便车辆在停止的时候，也能够保障有大量的空气穿过散热装置。审美角度看，新的车鼻好似一张鲶鱼的大嘴，似乎连路面上散落的树枝都能被吸进去一样。

       与野马的其他同胞车型一样，2013 GT500也获得了全新的头灯以及LED氛围灯饰。来到车身的侧面，线条变化更是非常微小。如果不是告诉你的话，你几乎不会意识到升级了的刹车系统，一套六活塞的Brembo单体卡钳紧紧的卡在380mm的前刹车盘上，与19英寸的前轮全完美契合。比上一款大了25mm的刹车盘完全能够搞好的应付反反复复的高强度作业。同样的，后刹车盘也增大到了350mm。

       在街道上，脚下的这几只“马力杀手”堪称完美。刹车力度紧张有劲，车身姿态不失优雅。虽然我们在Road Atlanta反复狠狠的努力了几次之后，还是让这几个家伙表现出了疲惫的一面，但实际上它们已经很好的证明了自己的实力。其实，真正会将自己心爱的野马带下赛道的车主不会很多，而且，他们大多会在攻入第一个弯道之前，换一套更激进的刹车系统不是吗?

       观察一下车尾，2013 Shelby的LED尾灯非常性感，连续的指示灯和LED倒车灯都是标配。大号的尾翼和全新的四出排气系统不仅将它与其他的野马车型区分开来，还让它有别于此前的GT500们。加上新增的空气动力学组件、标志性的眼镜蛇徽标和赛车条纹，这台Shelby没有任何低调的理由。