● 内饰及配置对比

       相比外观上的劣势，新凯美瑞在内饰上可谓是扳回一局，究其最大原因在于大众家族的内饰曝光率太高，特别是这款三辐的方向盘设计几乎涵盖了除辉腾以外所有的大众车型，不免给人有些看腻了的感觉;反观新凯美瑞则变化不少，尤其在内饰的配色和质感上提升很大，相比老款更加豪华大气。

       另外，不仅新帕萨特的内饰豪华感不如对手，在配置上也逊色很多，最直观的就要说是方向盘了，新凯美瑞这款带有实木装饰的真皮四辐方向盘在功能上比新帕萨特光秃秃的三辐方向盘出色不少，也更容易吸引家庭用户的青睐，毕竟商务用车更看重的是车辆的外观和后排的乘坐空间。仪表盘方面，新帕萨特单独来看效果还是不错的，但是与新凯美瑞一比之后则明显感觉有些单调了，因为凯美瑞采用的立体式表盘以及蓝色指针效果实在太出众了，尤其是到了夜晚，仪表盘中央泛出的蓝光以及蓝色表针都让人感觉科技感十足。

       内饰方面新帕萨特唯一能说的过去的就要算中控台的石英钟和四窗一键升降这两项配置了，相比凯美瑞的单色液晶时间显示屏，新帕萨特的石英钟的设计更加商务一些，毕竟一块像模像样的钟表也算是商务男人必备的装饰品之一;装配四门车窗一键升降一直是德系车型的传统，而新凯美瑞则延续着日系车型的精打细算，仅为主驾驶席的车窗装配一键升降功能，其他车门仅仅是电动升降而已。

       座椅方面新凯美瑞要比新帕萨特在配置上高出不少，尽管帕萨特的真皮座椅工艺造型均不错，但全手动调节的配置未免太过简陋，别忘了新凯美瑞可是配备的主副驾驶席8向电动调节座椅以及座椅电加热这两项相当人性化的配置。

       其他配置方面，新帕萨特后排单独调节空调和遥控钥匙锁车升窗功能都是新凯美瑞所不具备的;而氙灯、无钥匙一键启动、带有倒车影像的中控彩色液晶屏等家庭用户更喜欢的配置则是新凯美瑞胜过新帕萨特的地方。安全配置方面，新帕萨特更注重行驶安全方面，加装了胎压监测、上坡辅助以及感应雨刷等行车配置，而凯美瑞在被动安全防护方面则更加到位一些，前后侧气帘以及膝部气囊等高级防护措施一应俱全。总之在内饰和配置这个对比环节上新凯美瑞要比新帕萨特表现的更好一些，尤其对车内乘员的照顾新凯美瑞显然更加贴心。

       　　● 乘坐空间对比

       对于中型车来说，乘坐空间是用户购车的关键指标。尽管老款迈腾和君威都是市场反应不错的中型车，但也因为其并不宽裕的后排空间而错失了不少客户。

       前排空间方面，新帕萨特和新凯美瑞不分伯仲，身高175CM的体验者在调整好驾驶姿势后头部空间基本都在一拳左右。

       来到后排以后，新帕萨特的轴距优势则开始显现，尽管新凯美瑞的腿部空间达到了两拳半左右，但是新帕萨则更胜一筹，甚至可以轻松翘起二郎腿，也难怪帕萨特一直在国内主流商务用车中矗立不倒;头部空间和地板平整度方面新凯美瑞表现的则略好一些，特别是对后排中间乘客腿部的照顾明显要比新帕萨强不少。

       后备厢方面新帕萨特则表现的更好一些，尤其是在后备厢开口宽度以及规整度方面新帕萨特做的相当到位，给人整齐利落的感觉。