极光的双色座椅和中控的黑色真皮以及黄线很搭调，前排座椅的侧部和背部支撑都是很不错，驾驶席座椅提供了8向电动调节和3组座椅记忆功能。

       前排可利用的小储物比较丰富，门板储物格、配合百叶帘开启的杯架、手套箱和扶手箱。中央扶手箱里拥有USB接口、iPod接口以及AUX接口，为极光提供了足够方便的外扩音乐来源。

       不过作为五门极光，后排的空间也是需要考量的部分，下倾的车顶设计影响到后排的头部空间已经是无法改变的事，而且也没法和主流城市SUV相比，不过这个尺寸也在可以接受的范围内，和紧凑型车富裕的空间相仿。极光为后排乘客准备了影音系统，这算是一种补偿吧!

       极光还配备了全景天窗系统，前排后排乘客都能照顾到，也弥补了头顶局促的事实，至少给人感觉比较舒适。需要注意的是后排标准只能乘坐两人。五门版极光显然想挽回一部分实用性，不过个人认为还是三门版更为符合极光的个性定位。

       极光的时尚定位势必会吸引大部分女性消费者，所以它安排了诸如自动泊车辅助还有后备箱电动开关等配置，后备箱的空间够大，而且可以实现后排座椅4/6折叠，形成一个大约1500L的后备箱空间，车内还有滑轨方便固定物品，还有12V电源的接口。

       其实真的不用过多的去追究极光的实用性，因为这个定位的车型，如何利用自身品牌以及出色的设计给予消费者心理上的满足和乘坐方面的舒适感受才是最重要的，所以它完全依赖概念车设计开发而来，也注定能够吸引一批不拘小节、个性时尚的年轻消费者。目前它的热销也证明了新思维的重要性。