当然这些枯燥的数据并不是这次我试驾的目的，普锐斯让我最感兴趣的还是他的油耗表现。当我拿到试驾车启动的时候，由于习惯了传统发动机，电动机也十分安静，导致我错误地认为没有发动，突然想起今天试驾的是一台油电混合车，才挂上D挡，悄悄地出发。电动机十分安静，在ECO模式下油门反应十分懒，并不大愿意提速，在中高速行使，可以再70公里以下以穿电动来行使，当然，我并不觉得这样是最省油，还是让电动机在低速时候工作吧。

       而我要提速超车的时候，深踩油门能听到熟悉的发动机声音，从显示频可以发现普锐斯的动力系统已经忙得不可开交，动机跟电动机同时工作在为我带来更多的动力，不过ECO模式下懒洋洋的油门反应确实让我不大习惯，按下PWR后，油门反应开始灵敏，加速感明显增强。

       当然，普锐斯的底盘相对于上一代也有所提升，底盘感觉十分厚重，并不会让人觉得发飘，高速行驶也十分稳定。不知道是不是因为要动力回收，普锐斯的刹车比较重，也比较难控制刹车力度。

       总结：说实话我本来对油电混合车并不感兴趣，但普锐斯让我改观了不少，不错的动力表现，在市区多次塞车也有很不错的油耗表现（当天试驾时间比较短，到还车那一刻油耗是5.4L/100km），23万的起步也提高了普锐斯的吸引力，也许我买下了一台，就挽救了一只北极熊的生命。如果说购买一台混合动力车是为了拯救地球确实把自己说得有点伟大，但至少他的低油耗确实能拯救自己的腰包。电动车？5分钟能充满电再说吧。