今天的文章里，我们还是为大家推荐了6款不同的SUV车型，并非横评或是对比，而是这些车型近期的关注度非常之高。如果这其中刚好有您中意的车型，希望我们的内容能为您的选车提供帮助。

       　■ 东风本田新CR-V

       市场售价：19.38-26.28万元

       为什么先推荐新CR-V?没有理由。敏感的朋友们请收起你们的愤青思维，顺序不分先后的，车系不分国别。有关东风本田新款CR-V的上市时间，确实挑了个好日子——2012年2月22日，不过这并不代表着其市场战略也如此之“2”，事实证明这代产品依旧是一款极为热销的车型，凭借自身优势和产品口碑，4月份的全国SUV销量榜上CR-V继续以17417台名列榜首。

       首先虽然厂家为第四代车型换上了新的外形，但整体线条上新款CR-V和上一代车型还是有许多相似之处的，无论是车头的设计还是侧面的造型，都能一眼让人识别出这是一台本田的SUV车型。但是倍受争议的地方来了，车尾。我知道不少消费者刚开始是无法接受这套车尾的，说实话编辑本人也难以接受，并且一度认为这种设计是会影响老款CR-V给大家带来的好看的印象的。

       然而毕竟再另类的产品，时间久了大家也就开始将视线注意到其他地方了。车尾的设计其实并非一无是处，最大的好处就是增加了后备箱空间以及后排乘员的头部空间。然后车内饰也比以前更加时髦了，方向盘和仪表盘等等都用了更有科技感的新设计，中控台也更富整体性，家居感比以往减少了一些，但至少一眼就能看出这是新玩意儿。

       配置的问题上新款CR-V基本不成问题，全系标配6安全气囊、除最低配2.0两驱都市版之外都配备VSC车身稳定系统和多功能方向盘。再拿主销的售价为23.98万的2.4四驱豪华版来说，这款车型已经配备无钥匙启动、电动天窗、感应雨刷、坡道起步辅助、真皮方向盘、定速巡航、倒车影像、电动真皮座椅、前排电加热、电动折叠后视镜、和自动空调配置，实际上这些已经可以满足绝大部分家庭用户的需求了。

       动力上没有什么亮点，还是本田那两款2.0L/2.4L发动机，不过在参数上比老款CR-V要略高一些，2.0L发动机的最大功率提升至155马力，而2.4L发动机则提升至190马力。与两款发动机匹配的仍然是那款5AT平行轴变速箱，技术成熟成本低是其特点，但全系本田车型至今都采用这个自动变速箱也确实有些不思进取。此外手动挡车型在新款车型上已经全部取消，进一步提升了最低配车型的门槛。

       还有一些问题则未必来自于车型本身了，同样的配置，但设计和理念上的差异一样会影响消费者的选择。例如作为典型的日系车，新一代CR-V的油门响应速度被调校的很快，给人以轻巧的驾驶感觉，对于城市驾驶来说这是好事，也更容易在试驾环节就捕获消费者的心思，给人好开易控制的感觉，再加上新增的ECO节能驾驶模式，在敏感的油耗问题上也会让目标用户的心理感受好上不少。

       又例如日系车向来的传统优势空间方面，尤其从购买SUV的消费群体实际需求出发，因此CR-V一直在这方面非常讨巧，新设计的后备箱也是出于这方面的考虑，虽然牺牲了第一眼的审美，但却考虑到了长远的口碑利益;再举一个例子，按键的手感、扶手的位置、后排座椅的翻倒方式、是否可以完全放平等细节都是日系 SUV之所以能够吸引消费者的地方，而新款CR-V都做到了，消费者认可也就很正常了。

       　　编辑点评：

       严格意义上来说，新款本田CR-V应该算是一款25万元级别的 SUV，但它实在是太热门了。您可能会认为CR-V就是绣花枕头，但市场就是如此，动力不错、油耗有优势、表面功夫绝对到位，这款车型就会受到市场的青睐，这就好比苹果的产品一样。老车主的口碑同样是CR-V的传统优势，无论愤青们如何激动，理性的去东本4S店走走吧，气氛很和谐，除了部分地区还存有让人骂街的加价行为之外，作为消费者只需要合适自己的东西，这就可以了。唯一的建议是，CR-V合适再时髦一把，干脆给装个全景天窗?

       　■ 广汽丰田 汉兰达

       市场售价：24.88-33.88万元(2.7L车型)

       很多人可能坚持把汉兰达认作是一款傻大傻大的SUV车型，尤其是在诡异的“爬坡门”事件之后，大家几乎都认定了是个SUV就必须要有爬坡能力这个观点。但是很遗憾，关于这件事情的炒作现在看来几乎没有对汉兰达的销量造成任何影响，这款车型的月销量仍然维持在每月5000台左右。

       我们不仅要问，为什么“爬坡门”没有影响到汉兰达的销量呢?其实这个问题和我们为什么要推荐汉兰达有异曲同工之处，答案自然也很明显，没击中“要害”!古人还说打蛇打七寸呢，你拿一个笨重的大家伙，还装着公路胎去爬坡，不是太不合适了么?

       实际上作为一款大尺寸的SUV，同价位上汉兰达的体型已经超越了绝大部分竞争对手，4785*1910*1730mm的尺寸甚至比之前我们说到的CR-V 大了两圈。这会为乘客们带来什么?没错，极为宽敞的车内空间。你说汉兰达的目标消费群体更看重空间还是越野性能呢?不言而喻。

       从价格上来看汉兰达覆盖了25万-30万元，安全性配置上包括膝部气囊在内的7个安全气囊全系、DSC车身稳定系统和上坡辅助功能全系标配，同时最低配车型也拥有规格为245/65 R17的轮胎，两款中高配车型更是配备了245/55 R19规格的轮胎。

       车内配置也不成问题，区分高低配车型很简单的方法就是看是否有真皮多功能方向盘和电动真皮座椅。若您对天窗没有很强烈需求的话，那么售价26.28万元的两驱精英版7座其实很合适，因为这款车型拥有后排空调出风口，对大多数人来说这可比天窗和真皮座椅实用不少。

       售价29.88万元的两驱豪华版配置就相当到位了，基本除了导航和自动防炫目后视镜之外的配置都已经有了，并且自动空调还具有后排独立控制功能，这款车型市场优惠后大概售价在28万左右。

       动力总成上汉兰达为满足国V排放标准，在2011年底时将原先的1AR型号进口2.7L发动机升级为3AR国产发动机，最大输出功率由190马力降至188马力，而峰值扭矩则保持为252牛米。至于四驱车型，则仅有3.5L车型可供选择，但由于其价格定位较高，并且本身四驱系统也并非针对越野性能而设，所以这里我们就不为大家做推荐了。

       　编辑点评：

       作为汽车媒体，我们更愿意抛开一切民族情绪来理性的评价一款日系产品。汉兰达是一台无论配置还是实用性上都颇为令人满意的车型，市场优惠后不到25万元的价位上，它已经为大家提供了一款外观大气、内部空间宽敞、配置齐全，最重要可以满足7人乘坐的产品，想必同价位上实在没有第二个竞争对手可以比拟。不过目前这代汉兰达车型已经进入了生命周期的最后阶段，美国市场上已经上市的新一代汉兰达预计年内就应该正式推出市场了吧?

       　■ 上海大众途观

       市场售价：19.98-30.98万元

       大众途观如今绝对是20万元以上继CR-V之后最热门的SUV车型了，即便经历了“7·17事件”以及坊间相传的一系列关于其质量问题的负面消息之后，仍无法阻止全国各地的经销商加价销售该车，而月销14000台也让途观仅次于CR-V和长城哈弗H系列位列4月SUV销量榜的第三位。

       从车型本身来分析，大众品牌为途观的热销做了很大的贡献，尤其是进口Tiguan车型的先期上市着实给国产途观做了大大的免费广告，这与同平台的奥迪Q5是完全一致的市场策略。其次是外观和内饰风格上，途观基本延续了海外车型的设计风格，但在细节上又融入了国人喜欢的中庸元素，结合德系车的身份，自然容易让人产生一些错觉。

       2012年12月27日，上海大众推出了2012款途观车型，新增了两款新的车身配色(丹霞红与枫华金)，一定程度上照顾到了女性车主的口味。但实际的配备方面，新款车型则与老车没有任何区别，胎压监测、ESP车身稳定系统和上坡辅助全系标配，但三款最低配都会版车型仅配备4安全气囊。

       有一点需要提及的是，排除家族化的设计之外，在内饰做工用料方面途观在同价位中确实是名列前茅的。软质塘塑中控台，细腻的接缝处理，恰到好处的 RCD510或者RNS510系统按键旋钮等，感官和触觉上都给车主带来极好的心理感觉，唯独前后车门的用料差异让人有些遗憾。(前软材质，后硬塑料)

       235/55 R17的“高规格”轮胎仅在售价25.48万元的1.8TSI自动菁英两驱车型以上才会配备，6安全气囊和天窗也从这款车型开始起跳。也就是说，您若是喜欢天窗又想购买途观，25.48万元是起跳板，不过途观的全景天窗还真是不少消费者最看重的配置。

       其余方面，这款车型还配备了前排座椅电加热功能、自动分区、多碟CD和中控大屏幕LCD，配置上算是比较到位了，再高配置的车型无非就是发动机和四驱系统的区别了，对于城市驾驶而言，1.8TSI搭配两驱结构已经足够。

       除了以上的内容之外，上海大众途观或许是30万元内动力最好的SUV车型之一，这点毋庸置疑。全系采用TSI涡轮增压直喷发动机涵盖了1.4T、1.8T和2.0T三个排量级别，兼顾了油耗与动力表现。变速箱方面，途观选择的是可靠性极佳的6AT产品，同时还为低配车型搭配了5MT手动变速箱，客观来说，这两种变速箱的口碑一直都是很好的，虽然看似牺牲了为DSG变速箱的“前沿科技”宣传的机会，但实在不失为一种稳妥的市场策略。

       　　编辑点评：

       实在没法再为上海大众途观写更多了，销量已经证明了大家对这款车型的认可，也证明了“德系”两字对中国消费者的意义，只是在强大的CR-V面前，途观还是要再加把劲，别老学着对手加价了。好消息则是，由于上海大众的“前瞻性”，目前欧洲地区的改款途观也开始采用类似国内途观的新家族前脸，这有什么含义呢?大家懂就行了。

       ■ 雷诺科雷傲

       市场售价：22.98-29.68万元

       雷诺科雷傲一直是进口SUV中非常热销的一款车型，凭借出色的性价比、进口车的身份以及“诺相随”三年或6万公里免费保养服务，毫无疑问是品牌中的绝对主力车型。去年10月，新款雷诺科雷傲正式上市，重新把当时那个“前卫”的车头朴实化、提升了内饰的做工用料、并在除了最低配两款都市版车型外都标配了TomTom导航系统。

       虽然很多朋友并不待见科雷傲，但很大程度上其实品牌的原因更多一些，由于常年在中国市场没有热销车型，人们几乎都快忘记了这个品牌的存在。直到科雷傲的推出，并且成功踏上中国SUV市场井喷的浪潮之后，我们这才发现马路上的科雷傲突然多起来了。

 

       外观方面同样是许多消费者不太能接受的地方，这也是科雷傲一直以来存在的水土不服的问题源头。高傲的法国人很少会为别国市场来改变自己的设计，而那些前卫的元素又往往不得人心，这也造成了之前那个三瓣嘴的车头吓退了许多准车主。不过中国市场的诱惑力无疑还是巨大的，加之欧洲金融风暴的摧残，这才让法国人的头颅低下了那么几分。

       新的车头比以往更加朴实，通俗点说是“正常”不少，绝大部分人好歹能够接受了。从外部来看，高低配车型几乎是没有区别的，唯一的不同大概就在于轮毂的尺寸了，顶配车型为225/55 R18规格，其余则全部是225/60 R17规格。

       安全性配置方面，科雷傲大部分车型都做的非常厚道，比如全系标配了6安全气囊，但最低配两款车型都没有配备ESP车身稳定系统，考虑到这两款车型的价格至少也要23万元以上了，所以未来这方面应该还有提升的空间。除此之外，从售价25.78万元的2.5两驱舒适导航版开始，胎压监测、牵引力控制、车身稳定系统都有配备了，两款四驱导航版车型还具备了上坡辅助和陡坡缓降功能。

       车内的做工和以往老车型比起来也有明显的提升，空调出风口等都改为了更具质感的材质。配置上最受消费者喜爱的全景天窗全系标配，相当豪气;

       无钥匙启动、真皮方向盘、定速巡航、自动防炫目后视镜和自动空调同样全系标配，高配车型则多了TomTom导航、电动折叠后视镜、氙气头灯和感应雨刷等配置。如果抛开对车身稳定系统和后排空调出风口的追求，个人认为即便是最低配车型都足够了。

       动力系统是科雷傲相对薄弱的地方，这款2.5L全铝发动机最大功率171马力，最大扭矩226牛米，配合CVT变速箱，实际驾驶的感受偏向柔和平顺，并没有很大的特点。不过正得益于此，CVT变速箱也帮助这款车型很好的控制了油耗，切入了高油价时代消费者心中的敏感点。

       　　编辑点评：

       从市场销售情况来看，目前科雷傲基本是没有太大优惠幅度的，最高也就是3000-4000左右的让利。但即使如此，这款车型却在配置上投国人之喜好，不难发现中国消费者喜爱的配置几乎都是全系标配，例如全景天窗。虽然起售价格并不很低，但凭借进口车的身份和三年或6万公里免费保养的诱惑，30万元以下 SUV中科雷傲还是很值得推荐的，如果您能接受它的品牌和造型的话。

       　■ 斯巴鲁XV

       市场售价：19.98-23.28万元

       从价格来看，斯巴鲁XV应该算是标准的25万元以下SUV。而理论上来说，30万元以下SUV我们也应该为大家推荐森林人2.5L车型的，那为何我们要把它加入到本文呢?绝不是真的推荐各位购买，对这个品牌来说，消费群体相对都是比较理性和执着的。但是从上海地区经销商的反馈来看，这款新上市的XV竟然已经到了无车可提的地步，最快的订单也要接近2013年才可提车，是什么让这款车型如此受欢迎呢?

       首先与科雷傲一样，斯巴鲁XV也是一款进口车型，但是和前者颇为复杂的血统不同，这是一款原汁原味的原装日本进口SUV，虽然国产化已经宣传了很多年，但至少现在看来成为现实还得来日方长，日本制造对许多消费者来说仍然是品质保证的代名词。

       其次是斯巴鲁XV的市场售价，还不到20万元的起价无疑使它成为了最便宜的日本进口SUV，更何况这还是一台斯巴鲁，一个以运动型产品为主打的汽车品牌。即使便宜，斯巴鲁XV仍然配备了品牌标志性的第三代2.0L水平对置发动机以及AWD全时四驱系统，使之具备了低重心高极限的驾控特性，这些对喜爱斯巴鲁的朋友来说已经足够了。

       然后才是外观，作为又一款具备Cross风格的车型，斯巴鲁XV从一定意义上来说也称得上是新一代翼豹车型的Crossover版本。新的车身线条和Cross套件，搭配时尚前卫的轮毂款式，十分吸引年轻人的眼球。若非斯巴鲁的忠实FANS，对于不了解品牌历史的朋友来说这个外观能带来的就是“时髦”两字，厂家自然也看中了这点。

       配置上这款车型也丝毫不输于之前同价位水平上的森林人2.0，联想到起售价略低，所以低配车型上仅配有三个安全气囊也算能够接受了，但ESP车身稳定系统在斯巴鲁XV上却是全系标配，这可让CR-V和科雷傲情何以堪。

       其次电动天窗、真皮方向盘、自动空调和电动折叠后视镜等也是标配，而仅需多加9000元就可以获得倒车影像、原厂的GPS导航和车载蓝牙电话，而这套导航系统用过的朋友应该都知道其便捷性。我们不难发现仅是这两款低配车型就已经能够满足大部分消费者的需求了，而再往上的车型还会配备7个安全气囊、电动真皮座椅、多功能方向盘、换挡拨片等，价格却也仅在23万元左右，性价比很出色。

       　　编辑点评：

       斯巴鲁XV的推出原意是为了丰富品牌的产品线，进一步提升旗下SUV车型的销量，但结果却是抢走了自家森林人2.0车型的大部分市场份额。更年轻化的外形，丰富的配置和一样的动力总成，这些都是斯巴鲁XV具有竞争力的地方。但就和开头我们所说的一样，对于这台车我们并不完全推荐预算在30万元净车价的消费者购买，因为它的动力总成和对手们相比要略弱一些，所以如果您不太能够接受XV的外形和动力的话，那么斯巴鲁旗下自然还有森林人2.5L车型可供您选择。最后要说明的是，购买斯巴鲁品牌车型，您还需要注意的是较高的保养维修费用，其中部分配件的售价已经赶上了豪华品牌，若是不在意这些的话，那么选购斯巴鲁品牌自然也就没有什么障碍了。

       　■ 华晨宝马X1 sDrive18i时尚型

       市场售价：28.20万元

       在标题上我就提到了宝马X1加入竞争，实际上这已经不是宝马品牌第一次杀入30万元区间了，从旗下的1系到3系的318i，要花20来万购买一台宝马早已不是什么新鲜事了。不过在SUV领域，宝马X1国产之后顺势推出的sDrive18i时尚型显然又是一个搅局者，不到29万元的价格让不少人眼前一亮。

       如果您记得那款售价39.8万元的神行者2柴油SD4 S车型的话，就会知道一个词儿叫“有价无市”，但是从市场上来看经销商们都表示这款车型完全可以购买到，事实上上海地区有不少经销商店里都有这款车型的现车，并且预定情况相当的好，显然我们明白，宝马这次是带着诚意来得。

       不过随便怎样，眼前的这款新车毕竟还是挂着宝马的蓝天白云车标，价格上和之前的对手们相比也绝对处于别人高配车的水准上，所以自然在配置上它也不会太令人失望。外观方面和其余配置车型只有头灯和轮毂款式上的区别，这款最低配的X1 sDrive18i时尚型配备的是卤素前大灯，而但凡sDrve18i车型，其轮毂款式也和20i完全不同。

       安全配置上，6安全气囊、自动头灯、感应雨刷、胎压监测、防爆胎、DSC车载稳定系统、泊车辅助全系车型标配，对于宝马品牌来说要做到这些真是基本内容，不然就是砸了自己的牌子。

       舒适性配置上也足够令人满意，真皮多功能方向盘手感一流、电动全景天窗、电动记忆座椅、多碟CD等也已经悉数配备了，缺少真皮的座椅倘若实际体验过这款车型的双色织物材质的话，相信接受度还是很高的。至于手动空调和缺少iDrive系统，若是在普通品牌车型上28万元或许无法让人满意，但考虑是宝马X1的最低配车型，也就不那么重要了。

       我的同事盛元珺在之前的宝马X1 sDrive18i时尚型实拍文章中为大家制作了以上这个表格，详细介绍了和售价31.90万元的豪华型车型之间的配置差异。在我看来，这些配置并不值 3.7万元的差价，并且也不会影响铁了心要购买低价位宝马X1车型消费者的选择。

       关于动力系统，宝马X1 sDrive18i时尚性搭载的仍然是那台320i上的N46B20C型2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率110kW(150马力)，最大扭矩200牛米，带有Double VANOS/Valvetronic技术，与之匹配还是那台来自采埃孚的6挡手自一体变速箱。

       　　编辑点评：

       其实许多朋友都知道，宝马X1 sDrive18i时尚型虽然是一款SUV车型，但实际上这款车型不如被称作两厢3 系的Cross版本。低坐姿、后驱结构都注定了它会有非常上佳的道路驾驶表现，除了动力因素的限制之外，它也基本上没有任何的通过性可言，甚至连马路牙子都很难攀上，所以宝马X1并不适合那些常走非铺装道路的消费者。但是无论如何，这是一台宝马，并且是主销的X1车型，仅28万元左右的售价和不低的配置一定会吸引大量的消费者关注，所以我们称其为市场的搅局者一点都不为过，同时当然也非常期待它会有如何的市场表现。