车型一：上海大众斯柯达晶锐

       售价：7.89～11.46万元

       特色：操控与舒适加油耗经济性兼而有之

       由于进入国内时间不长，也许有些人还不是十分熟悉斯柯达这个品牌，其实它在欧洲已拥有超过一百年的历史。斯柯达深厚的汽车制造功底与实力在与大众汽车“联姻”后，优势得到了更好的发挥。而我国早期汽车工业发展历史上，也同样有来自斯柯达不可磨灭的重要影响力。

       作为上海大众斯柯达的A0级车型，晶锐的外形风格很复古，车身线条简洁而硬朗，大伙平时看惯了流线造型，也许晶锐的硬派欧风造型和复古的平直车顶会缓解一些视觉疲劳。而且晶锐这种经典造型有几个好处，首先是外观上比较个性，其次是空间利用率更为出色，即便是后排，也不会因此受到所谓流线轮廓的影响，这使晶锐成为了A0级头部空间最为宽敞的车型。此外，晶锐的腿部空间也值得一提，在A0级车中绝对名列前茅，能超越它的竞争对手着实不多。

       内饰上， 晶锐提供三种风格供选择，充分满足了年轻消费者的个性需求。中控台的布局是大众典型的简洁风格，用着很顺手，是很符合人体工程学的设计。用料扎实和做工精细也为晶锐的内饰加分不少。

       和大多数同级小车不同，晶锐配备了1.4L和1.6L两种发动机单元，对比同级常见的1.3L和1.5L的动力组合方式，显然它在排量上拥有更足的底气。拿晶锐1.6L发动机为例，其最大输出功率为77kW/5250rpm，3750rpm时就可输出155Nm的峰值扭矩，这样的动力输出表现对于A0小车来说，无疑是十分充沛的。这将带来两个好处，一是操控性能明显提升，二是动力优势可以促使换挡时期提前，从而更早进入经济行驶状态。

       晶锐搭载的5速手动变速箱，挡位清晰、利索，间或也有“吸入感”，无论是日常代步，还是稍微激情操控，都绝不会令人沉闷。而晶锐的“杀手锏” ——Tiptronic 6速手自一体自动变速箱，无论是技术和顺畅程度都是同级车上那些4速或5速自动挡车型所无法比及的。工信部公布的晶锐家族6.4-7.2升的百公里油耗，绝对会让这个级别的用户感到满意。

       晶锐悬挂的调教沉稳但不乏韧性，路面传递过来的颠簸与震动都能很好地被屏蔽，而通过坑洼路面时体现得更加明显，坐在车内感觉很平顺舒适。通过方向盘和座椅的传递，即便细小的路面信息驾驶员能得一清二楚的掌握，这样开起来也拥有极大信心。

       此外，晶锐的安全优势也十分明显。除了有激光焊接和热成型工艺的保证、大量采用高强度乃至超高强度钢板的高刚性车身以及四门防撞杆等，晶锐还全系标配由“ABS+EBD+MSR+CBC”组成的多重安全系统，让车辆在冰雪和湿滑路面的驾驶更有保障。

       　　车型二：广汽本田飞度

       售价：7.98～11.98万元

       特色：小车大空间，人性化很突出

       日系家用车向来注重人性化方面的考虑，飞度更是如此，其内饰不仅细致需要亲和力，同时空调控制旋钮位于驾驶员一侧便于操作，手感也没有问题，硬塑料的做工摸起来没有看起来那么好。值得炫耀的是飞度的车内储物格，很丰富且容量不小，更重要的是它出风口后面的杯架可以通过空调系统“顺便”给饮料加热或降温，设计十分巧妙。

       2500mm轴距对于像飞度这样小车也是合适的，通过巧妙的MPV风格车身设计，前后排乘客无论是头部还是腿步空间都十分给力。

       飞度1.3L 发动机增加了i-VTEC技术，最大功率可达73kw，峰值扭矩127N.m。在动力和燃油经济性方面都有一定的提高。而1.5L拥有 88kw/6600rpm最大功率，而4800rpm可以释放145N.m峰值扭矩，尽管数据还是非常诱人，但转速提高带来的指标攀升仍然只是适合中高转速的有利路况。飞度拥有一副可以媲美同级对手的底盘结构，但操控上却只能说中庸舒适，任何涉及运动的话题都与其无关。飞度除开5速手动挡清晰手感之外，5 速自动变速箱也比同级一些车型采用4速自动挡要顺畅，当然和晶锐相比仍然有一定差距。

       飞度的油耗向来不是问题，更轻巧的车身设计，加上动力恰当。6-6.9升的工信部油耗依然可以真实反映了飞度节油的事实。不过这个节油需要有一定损失，那就是操控性无疑被放到了最末。无论是动力还是变速箱调教，以及底盘表现而言，飞度除开轻松代步之外，运动激情是半点都不会涉及。

       　车型三:广汽丰田雅力士

       售价：8.70～10.68万元

       特色：舒适性尚可，双VVT-i技术是卖点

       雅力士的内饰设计是典型的丰田NBC 风格——中置仪表盘，这令得方向盘前看上去十分空旷，也会让初次使用的驾驶者感到稍有不适。不过很快就能熟悉这种驾驶方式。观看仪表时视线不需要特意低头，多了几分行车安全保障同时，也给方向盘前方的中控台留下了便利的储物空间。同时中控台两侧的空调出风口也布置了杯托，可以利用空调热风或冷风对饮料进行加温或制冷。

       坐在雅力士的驾驶座上，首先感觉是坐姿高、视野开扬、空间感强。这正是“高而紧凑”设计理念的体现，尤其是坐得高，给一些女性朋友们带来更宽敞的视野范围。雅力士温和且均匀的转向力度带来舒适的驾驶感受，泊车入库原地打方向很轻松，但并没有轻到完全没手感，略微带点阻尼，给人感觉刚刚好。

       动力方面，雅力士采用了VVT-i可变气门正时技术的1.3和1.6发动机。不同的是，1.6发动机具有双VVT-i,不但控制进气门可以控制排气门，峰值功率达到了87kW，峰值扭矩达到了150N.m。对于车重都不到1.1吨的雅力士而言，这是极为充沛的动力输出。这也是雅力士的一个重要卖点。但是不足的是雅力士只配备了4速自动变速箱，这不但无法和晶锐以及爱唯欧的6速手自一体媲美，就连飞度5AT也无法比及。不过油耗方面丰田依然没有让我们失望，6.5-7升的工信部综合数据显示，它依然是一款令人满意的节油小车。

       　车型四：上海通用爱唯欧

       售价：8.18～11.18万元

       特色：复古与另类的外观内饰设计，动力及实用性不错

       爱唯欧拥有雪佛兰家族式的双层大嘴进气格栅、外露式的前大灯及后尾灯、外扩式的轮眉和向前倾斜的腰线都是爱唯欧有别于传统走中庸路线的小型车。看上去不但时尚，而且颇有古典之美。　　爱唯欧别出心裁的推出了机车仪表风格，和进口的斯帕可微型车完全类似，左侧的圆盘为转速表，右侧的蓝色液晶显示屏可现实车速、里程以及像平均油耗、燃油续航里程等这些基本的行车电脑信息。方向盘和科鲁兹也是一致的。中控空调出风口两侧的储物格和上下分层的手套箱都让爱唯欧人性化设计更为出色。而2525mm轴距也对后排乘客腿部空间作为了贡献，大部分乘客腿部与前排座椅靠背保持几乎一拳左右的空间。

       爱唯欧的动力配备方式和晶锐一样，采用了1.4L和1.6L两种不同排量高低搭配。1.4L发动机标定参数不错，最大功率76kW，峰值扭矩131N·m，54.3kW的升功率在这个级别里比较少见，不过跟1.6L车型使用的ECOTECH相比，缺少了可变气门正时的S-TEC整体性能还是略逊一筹。

       另外，爱唯欧的1.6L发动机也和科鲁兹上搭载的完全一样，这是一套先进的动力系统：Ecotec DVVT可变气门正时技术领的最大功率可达89kW/6000rpm，最大扭矩155N.m/4000rpm。这样的动力性能驱动整备质量1.2吨的小车，肯定要强于科鲁兹，很容易让人满足驾驶的乐趣。

       5速手动变速箱挡位行程短而清晰，离合器的行程和结合点都比较适中。更令人更为满意的是，爱唯欧自动挡的配备了6速手自一体变速箱，这是除开polo和晶锐之外第三款采用6速手自一体变速箱的小车，在用车方面，不仅更舒适平稳，而且急加速也避免更多顿挫出现。据工信部提供的综合路况数据来看，6-7.2升的油耗参考还是让人满意的。

       另外一方面，爱唯欧的底盘是比较运动的，显然跟悬挂整体行程偏短也有一定关系，在过减速度和坑洼路面时，爱唯欧的弹跳显然要比日系或韩系对手抑制得更理想。大多数情况下，爱唯欧是舒适的，只不过稍微透露出一些运动气息而已。同时，爱唯欧电动助力手感也不错，既保留了一定的路感，又不至于丧失了轻盈舒适的驾驶本质。

       总结：这四款热门小车中，斯柯达晶锐不仅环保省油而且动力强劲，性价比表现突出。而作为日系小车代表，飞度与雅力士在空间与油耗方面都有不小贡献，但涉及运动与操控而言，无疑是无法与晶锐还有爱唯欧相媲美的。爱唯欧无论是动力排量设置还是自动变速箱挡位，都与斯柯达晶锐十分接近，但从技术成熟与匹配精良而言，仍有一定的提升空间。