纳智捷对于大家可能都比较陌生，但它的母公司裕隆汽车可是在台湾家喻户晓的汽车厂商。生于1951年的裕隆集团，是目前台湾最大的汽车集团，而在2000年就已经跟东风汽车进行一系列的合作。而在2010年9月29日，东风和裕隆正式签署合资协议，而在同年的12月14日，东风裕隆汽车有限公司正式在杭州成立，意味着纳智捷正式走进内地。纳智捷的英文名LUXGEN是由Luxury和Genius组成，以前瞻科技创造豪华舒适的驾乘感受为目的打造纳智捷。

       外观

       也许大家都会跟我一样有一个疑惑，它为什么要叫大7 SUV呢?原来大7是指纳智捷旗下的7系，就像宝马的3系、5系一样，而且它拥有7系里最大的身躯，所以它就叫大7，然后也是纳智捷的首款SUV，所以最终命名为——大7 SUV。

       大7 SUV的前脸大嘴前脸第一眼给我感觉有些怪，完全没有新生品牌汽车身上常有的模仿痕迹。不过车身上我们很难找到平直的线条，似于轿跑车的流线设计加上翼子板从前开始上扬、贯穿两个镀铬门拉手最后止于后尾灯前沿的锐利腰线，大7 SUV呈现出新一代城市SUV的动感特征。

       纳智捷大7 SUV有着带AFS主动转向辅助照明功能的氙气大灯，并带有大灯清洗功能，雾灯也装备了透镜。也许很多人会认为雾灯旁边细长形LED灯组为日间行车灯，其实那只是它的转向辅助灯，时下十分流行的日间行车灯与纳智捷大7 SUV无缘。

       纳智捷大7 SUV因为圆润的外观设计，使人觉得它并使是大块头，但拿起配置表发现我错了，4800mm×1930mm×1760mm的车身尺寸与汉兰达十分接近，甚至不输于宝马X5和奔驰ML等车型。特别是2910的轴距让大7 SUV与同级别车型拉开差距。

       侧面的大7 SUV同样没有什么复杂的车身线条设计，柔和平缓的腰线，贯穿全车，直指车尾，与尾灯相连，使整车线条顺畅协调，营造出良好的视觉比例。

       纳智捷大7 SUV的轮胎选用了同样来自台湾的玛吉斯Bravo 600，18寸的铝合金轮毂配合235/55/R18的轮胎与车身的整体尺寸看起来很协调。 

       纳智捷大7 SUV的尾部设计并没有什么亮点，简洁圆润的线条使整个尾部看起来很饱满。2.2T的标识和左右双出的排气管视觉上就让人觉得纳智捷大7 SUV拥有不错的性能表现。