也许你对夏朗(Sharan)这个名称并不陌生，似乎它几乎是大众旗下家用MPV的代表，但你是否知道，现在所看见的夏朗仅仅是它的第二代车型。第一代夏朗从1995年诞生直至2010年才换代，我们以前所看见的夏朗都是属于第一代的。

       在车身尺寸上，夏朗当然比老款要打了一圈，在长度和轴距上都有10公分以上的升级。但在国内市场，夏朗还算不上大个子，比其商务市场上的唯雅诺和GL8，夏朗显然在体型上没有优势。但我们不要过早下结论，毕竟有舍就有得，谁都有自己的特点。

       外观看了一圈，是不是越看越觉得和新途安非常像?特别是前脸，简直一模一样。既然如此，那干脆把它们放一起比一比，看看到底差异在哪?

       赶巧我们拍摄的这台途安还进行了大灯改装，在加装LED日行灯后，与夏朗的区别更小了。基本上前脸最大的区别是雾灯，夏朗为长条形途安为圆形。当然，车体大小、车标大小、反光镜也都有所差别，但从远处真的很难准确辨认。不过除了前脸，这哥俩的侧面和尾部就很好辨别了。夏朗是滑动门侧面有滑轨;尾灯的差别也十分明显，肯定不会混淆。

       途安属于紧凑型MPV，车身长度要比夏朗短了45公分，所以在后排腿部空间上与夏朗不在一个级别，特别是7座版的途安，更是与夏朗有较大差距。除此之外，夏朗的另一大优势就是滑动门，同样的停车间隙，夏朗可正常开启且上下车，而途安则望门兴叹。

       这就是对夏朗的一个初步认识，尺寸并不算太大，外观并不算太特别，但却拥有标志性的MPV特征：方方正正，七座和滑动门。

       接着再看看夏朗的内饰，完全是典型的大众车风格。方向盘、挡把、中控台上的屏幕甚至与高尔夫6完全一致。豪华版还在用“桃木”替代了镀铬贴面，加上比较时尚的双色的座椅配色，整体感觉像是中和了商务与家用，显得有些“中性”。

       豪华版的配置相当丰富，配备了方向盘换挡拨片、电动滑动门、电动后备厢门、自动泊车、自动驻车、无钥匙启动。这样的配置似乎是在说明夏朗是给自己开的，不是给司机准备的。

       内饰的装配工艺很不错，非常精致，同时各种设计也很人性化，车内包含有很多置物空间，显得非常贴心，一般只有家用车才会在这些方面大花心思设计。

       全车七个座椅，却有8个杯架，如果算上能放水瓶的地方，则至少有15处。多数储物空间都是带盖板的，保证了储存物品的隐秘性。

       前面说到夏朗的长度并不占优势，但乘坐7人时，每一排的空间都足够宽敞，至少不觉任何局促、压抑。而且每个座椅都带有三点式安全带，并且易于实用，也不影响内部空间变换。

       如果是四人出行，不妨考虑这样的乘坐布局，是不是有点礼车“范”?说实话，第三排座椅的坐垫和靠背并不太薄，坐着还算是比较舒服。

       收折和移动第二排座椅很方便，操作手感也很轻松，扳手的力度和位置都非常合理，第三排乘客上下车也较为方便，完全不需要其它人的帮助。

       低调的外表、宽敞的空间、舒适的驾乘，所有这些特性似乎同样适用于家用和商用，但如果非要归类，夏朗的2+3+2的座椅和更加灵活可变的内部空间，明显更加适合于家用，或者说在家用环境下更有用武之地。

       很多大家庭其实都需要这样一台MPV，平时能装大件，节假日能拉上所有的亲朋戚友一块出行。也许很多人仍旧会首选七座SUV，毕竟SUV热潮在中国还未退去，但是选车选到底还是看需求，那种车最能满足自己的需求只有你自己最清楚，空间还是高度?实用还是相貌?你觉得好才最为重要!

       国外很多的MPV都被称为“妈妈车”，希望有朝一日家用MPV在中国也能被称为“爸爸车”，至少我的同事在和全家人体验夏朗后有了开“爸爸车”的想法。

       最后总结：相比十年前的中国市场，现在的购车选择实在是太多了，有时身边的朋友来咨询购车，经常需要先扫一眼车型库才能保证不遗漏有价值的选择。而越来越多的车型也意味着更加被细分的市场，而更加细分的市场意味着直接的竞争对手也越来越少。从细分市场走来的MPV，肯定不会像培育两厢车市场那般革命性，但是要迎来自己的春天还是大有希望的。而对于夏朗而言，目前的优势是进口，在品质上似乎更有保障;而最大劣势也是进口，导致售价过高，是推1.4T排量的新款拉低售价还是国产是大众的问题，我们的问题只是，有适合你的MPV你究竟会不会选择?