一汽欧朗：配置、外观不错，尚有提升空间
指导价：6.28万-8.98万
作为一汽打造的全新子品牌，欧朗的主要目标群体是国内的年轻消费者。而在今年4月份推出的这款新车出自PQ32平台，但是底盘进行了全新的改良和加长，让这款车的空间和稳定性更优秀，也更符合国内消费者的用车习惯。
一汽欧朗采用倒六边形、蜂窝状的前进气隔栅，设计风格和奔腾有几分相似。但欧朗的前大灯、前舱盖两侧隆起的弧线却给这款车增添了很多年轻气息。车头的大尺寸弧线保险杠的设计，给这款车的前脸勾勒出“笑脸”，看上去非常可爱。
因为一汽欧朗的腰线比较短，看上去上腰线整体姿态并没有强烈的俯冲感，但隆起程度也很有肌肉感。不过整车车身整体感觉并不凌厉，195/50R15的轮胎也在一定程度上降低了欧朗的力量感。欧朗的尾部设计并没有突出的亮点，只是尾灯的设计比较花哨，而且保险杠位置偏上。
一汽欧朗的内饰设计非常简洁，但还似乎带有几分“古典”动画片中才会出现的元素。各个部件的设计和材料选择都非常一般，内饰整体塑料感比较重。好在这款车的配置非常丰富，真皮座椅、电动天窗、四门电动车窗、自动空调、驾驶席、副驾驶气囊及侧气囊的四安全气囊、儿童安全座椅接口，足以满足消费者的日常需求。
一汽欧朗搭载了1.5升ET1系列自然吸气发动机，最大功率75kw/6000rpm，峰值扭矩为135N·m/rpm，从数据上来看可以说算是中规中矩，整体动力表现还算够用，整体感觉以平顺为主。欧朗的变速箱匹配了爱信S40i智能4速自动以及S系列的5速手动变速器，同时具有运动以及雪地两种模式可供选择。
点评：虽然一汽欧朗配备了真皮座椅，但内部的驾乘空间的确不怎么样，而且内部的储物空间并不多，尤其是后排几乎没有储物的地方。可能这款车的配置和卖相真的都不错，但也有很多需要改进的地方。作为一款新产品和新品牌，欧朗还有很长的路要走。
北汽E系：外形漂亮、配置丰富的家用代步车
指导价：5.38万-8.68万
北汽在乘用车研发方面其实拥有很多的优势，收购萨博生产线就让北汽乘用车有了很多“底子”。但作为北汽的首款乘用车型，E系列吸引了很多消费者关注，不仅是因为这款车的外形有几分奔驰B级的影子，而是关注这款新车能否扛起首当其冲的大旗。
其实用北汽集团和戴姆勒集团的合作，就可以解释北汽E系和奔驰B级相似的原因了。北汽E150的车身长宽高分别为3998/1720/1503mm，轴距为2500mm。前脸的设计元素与老款奔驰B级有些神似，但细节有许多不同。
北汽E系拥有硬朗的车身腰线，从前大灯处起一直刚劲有力的延伸向尾部，与车顶和底盘的延伸线相交于B柱后,为略显中庸的车体轮廓，添加了一点力度。尾灯处C柱的三角形小窗，一定程度上保证了后座乘员的通透感。紧凑的尾部比较圆润，底部覆盖了小包围护板。菱形尾灯中，组合了有技术含量的LED光源。
这款新车的内饰做工规整，细节处理细腻，让人感觉到整体设计的用心。内部主色调为流行的上黑下米的双色设计，家轿的感觉非常明显。北汽E系的中控台两侧融合了拉丝银面板，整体的做工用料尚可。这款新车配备了6安全气囊、ABS+EBD、定速巡航、6.5寸屏影音娱乐系统、GPS卫星定位、USB+AUX接口、IPOD功能、自动感应雨刷系统、电动折叠后视镜、铝合金轮毂、多功能方向盘、电动天窗、倒车雷达+影像系统等。
北汽E150搭载了1.5升的4A91S的四缸自然吸气汽油机，最大功率达到83千瓦，最大扭矩为143牛米，整体数据表现略好于同级产品。另外，这款新车的变速箱不仅拥有传统的五速手动以外，还匹配四速手自一体变速器，虽然技术比较落后，但对于城市代步也足够使用了。
点评：如果消费者只看到了北汽E系的外形，那么很多人会觉得非常漂亮。不过这款车的丰富配置也是诱人的卖点之一，可以说是性价比很高。但北汽E系列作为一款家用代步产品，驾驶感觉和操控性还是略逊一筹，但整体感觉还算平稳。
宝骏630自动挡：六速变速箱是亮点
指导价：6.28万-8.58万
作为上汽通用五菱推出的自主品牌，宝骏推出的第一款车型宝骏630瞄准竞争最激烈的家轿市场。但这款车新车的整体设计风格还算符合国人的审美，而且能够满足消费者购车对性价比的追求，所以这款车还是有不错的市场表现的。而在今年车展上推出的宝骏630自动挡作为延伸产品，究竟有怎样的表现呢?
宝骏630自动挡从整体的设计感觉上还是更加贴近于家庭用车，微笑样式的前进气格栅的下沿运用了银色的镀铬饰条并且连接着前大灯，给人很年轻的感觉。宝骏630自动挡的车身长度达到4.6米，轴距也达到了2640毫米，超过很多同级产品。
在内饰上，宝骏630自动挡采用了米色基调双色进行调试，想要营造出浓烈的家居风情，做工设计上还是不错的。另外，在自动挡车型的的车仓后部还添加了一个头顶阅读灯，为后排的乘坐者尤其在夜间的时候提供了很大的方便。在乘坐空间上，前后排的腿部空间都比较宽敞，但后排的头部空间不是很理想，不过满足一般个头的朋友来说已经够用了。
宝骏630自动挡车型搭载了经过升级的1.5L DVVT发动机，增加了连续可变气门正时以及VIM可变进气歧管系统，最大功率比老款车型提升1kw，达到82kw/5800rpm;最大扭矩仅提升0.5Nm为146.5Nm，最大扭矩输出有所提前，为3600-4000rpm。这款新车匹配了通用的GF6六速手自一体变速箱，它同样在科鲁兹车型上有所应用。
点评：宝骏630自动挡最大的优势就是采用六速变速箱，超过了很多同级别的自主品牌产品甚至是合资产品。并且这款车采用DVVT发动机后，相信也会对它的动力输出顺畅性以及燃油经济性做出贡献。作为一款纯粹的家用车，宝骏630自动挡最好的表现和优势就是优秀的驾驶舒适性。
启辰D50：整体成熟稳定，价格优势明显
指导价：6.78万-8.38万
启辰的东风日产推出的自主品牌，其首款量产车型启辰D50也在北京车展上正式上市。启辰D50虽然使用了老款日产颐达车型技术，但重新设计的造型仍然形成了自己的特色，颇具攻击性的前脸和十分饱满的车身设计，都非常讨年轻人的喜欢。
启辰D50相比其原型车颐达有了很多细节上的变化，使整车看上去更加年轻化，尤其是两侧的前大灯，运动感非常强烈。贯穿式的前保险杠两侧配备了前雾灯;侧面的线条和颐达几乎一样，但尾部进行了小幅度改进，给人一种新鲜感。
启辰D50的内饰风格和颐达基本没什么区别，整体风格仍然突出了家用车的简洁化，内部做工则依然保持着颐达的优良水平。但也有很多地方的配置缩水，比如内部的软性材料变硬了，电动调节的外后视镜等。配置不是启辰D50的优势，但空间非常不错，车内的空间却得到了最大程度的利用，前后排的腿部和头部空间都十分宽裕，使用中能更好地满足家用需求。
启辰D50源自日产汽车的B平台，骐达、轩逸等均出自此平台。这款产品搭载了日产HR16DE 1.6L排量发动机，与颐达一致，只是在动力输出上做了小幅调整，最大功率为86kW/6000rpm，相较颐达增加了6kW;最大扭矩为153Nm/4400rpm，与颐达一致。启辰D50使用了与颐达相同的4速传统自动变速器和五速手动变速器，档位清晰平顺。
点评：启辰D50拥有合资品牌的背景，市场和消费者都比较成熟，但价格却又更明显的优势。而且从产品上来说，启辰D50的生产做工、品质也拥有不错的可靠性，虽然技术上并没有什么亮点，但成熟稳定的产品也是很多消费者需要的。
总结：其实自主品牌并不是低品质和低价的代名词，可能目前很多车型并没有太多领先的技术，但自主品牌的发展才刚刚发力，未来会有崛起的或者的衰败的。作为国人消费者来说，支持自主品牌产品义不容辞，也算是五四精神的一种表现吧。
