新赛欧在三厢车型上市并热销之后，又推出了两厢车型，接下来我们就来体验一下两厢车型给我们带来了哪些不一样的感觉。

       　　● 外观：只有尾部有区别

       与很多小型车追求动感的外形设计不同，赛欧强调的是平易近人的风格，所以外观除了前脸稍有些动感之外，侧面线条和尾部都比较平实。相比三厢车型，两厢车型将这一风格发挥得更加彻底。

       微微上扬的车身腰线为车辆侧部提升不少动感，车身侧面姿态良好，较为倾斜的C柱设计也为后排乘客提供了更大的空间。

       赛欧入门车型配备的是6幅14寸钢制轮毂，与之搭配的是175/65 R14三角牌轮胎，充分考虑经济性与实用性。

       包括尾灯在内，整个尾部并没有太多华而不实的设计，其实对于一辆定位家用的车型来说，如何能让外形更具有持续性比暂时的时尚更为重要。

       　　●内饰：比外观更加活跃

       赛欧的车内设计比外形更活跃。中控台层叠的设计看上去不那么死板，主要的音响和空调面板都很规矩，到没有为了视觉效果造成使用上的障碍。车内没有用到任何可以提升档次的材料，全部是用硬塑料完成。但由于表面和边角处理的很细致，组装工艺也没有瑕疵，所以看上去并没有相当廉价的感觉。

       赛欧的方向盘朴实无华，但手感不错，转向力度也很轻盈。

       赛欧的仪表盘算是内饰中的一个亮点设计，橙红色背光的仪表盘在夜间欣赏，视觉感相当出众，同时转速表为电子式显示，虽然突出了时尚性，但需要驾驶者一定时间的适应。

       前排空间对于一般车型来说都不是问题，新赛欧全系标配了织物座椅，中央部分采用了差色花纹的设计，使视觉性上并不那么单调，虽然只提供了手动四项调节，但由于驾驶位设计较高，前排人员的视野表现相当出色。

       得益于较为平直的车顶与靠后的C柱设计，为后排空间宽敞打下了重要的基础，在保持前排座椅不动的情况下，让相同的乘客坐进后排仍有着不错的空间距离。除此之外，地板位置设计了小小的角度，使乘客舒适度进一步提升，这点设计绝对算的上是贴心、人性化的展现。

       对于一款小型车来说，后备厢空间的大小和灵活性十分重要，但是赛欧三厢除了独立的后备厢之外，在扩展和灵活性上表现并不理想，因为它的后排座椅无法放倒，而在两厢车型上，赛欧不仅弥补了这项不足，而且空间的利用更加充分，给我们带来不少惊喜!

       　　●试驾体验

       我们试驾的这款车装备一台1.2升发动机，它的最大功率为64Kw，峰值扭矩为115Nm。动力参数虽然不强，可是由于三厢版的整备质量为1020公斤，两厢版车型在一吨以内，这样看来，动力表现算说得过去了。

       与发动机匹配的是一款5速EMT自动换挡变速箱。所谓EMT其实就是我们平时所说的AMT，它在普通手动变速箱的基础上增加了电动换挡机构，这样一来既有手动变速箱的较高传动效率，又有自动变速箱的便利性。

       EMT变速器能提供手动变速器的传动效率，缺点是换挡时间较长，而已顿挫感比较明显。

       无论怎么疯狂的踩油门，换挡速度都要接近一秒钟左右，因此对于性格急躁的人来说，还是买手动挡好一点。

       赛欧的驾驶感受不会给人任何惊喜，但是从一个交通工具的角度去衡量，它驾驶起来没有任何难度，即使是刚学会开车不久的初学者也能很快适应。

       　　●全文总结

       对于新赛欧两厢，外观的变化虽然算不上好看，但也还比较协调，相信被大家接受起来并没有太大的困难;后备厢实用性的增加是实实在在的，这点无容置疑，而且还有一项附加的提升：后排头部空间，所以从这些方面来说，新赛欧两厢还是值得选择的。