不过，大众朗逸也并非坐以待毙，中期改款车型也出现在了此次大众的展台上，外形颇似帕萨特的造型，让它给人带来了更加高档的感觉。在这两款车上市之前，我们也抢先的为大家做一个简单的对比，看看它们有何优势，全新的现代朗动是否具有战胜大众朗逸的资本和能力。

       朗逸和朗动的名字挺像的，不过这两款车的外形可谓是风格迥异。朗逸的线条是经典的德系车，腰线笔直，造型规矩，比例符合大多数国人的审美。而朗动的外形绝对是艺术范儿的，全车基本上没有直线，每个线条都是很飘逸地划过车身。不过这两款车有一个共同点，即都是兄长的缩小版本。

       通过对比车身尺寸，朗逸的长和高分别比朗动多35mm和15mm，比朗动窄10mm，可以说三围区别不大，但是朗动的轴距比朗逸长出90mm，这对于后排空间很重要，下页中我们具体显示内部空间。

       无论是大体还是细节，朗逸都显得更加成熟稳重一点，没有什么特别的亮点和夸张，但是看起来比较协调。朗动的外形可以用非常动感来形容，和索纳塔八同为“流体雕塑”风格。

       对于车展上这两款顶配车型来说，朗动的轮毂为17寸，运动气息十足，朗逸的为16寸，造型也是比较中庸的，不过能适合更多人口味。对于追求舒适性的家庭来说，大轮毂未必理想。

       两款车均使用了半独立扭力梁后悬挂，经典的家用车车配置，但是朗动的弹簧和避震筒长度明显短于朗逸，不过现在还没有机会体验实际驾驶感受，会不会朗动走起运动风格短而硬呢?

       总体来说，朗动的外形要比朗逸更具有新鲜感，从公众对于索纳塔八外形的好评来看朗动的评价应该也不错，而大众的前脸真的是太千篇一律了，有些审美疲劳。不过这次改为帕萨特风格倒是可以将客户群体的平均年龄拉低了不少。

       内饰在设计上如同外形一样，大众朗逸秉承着稳重、大气的设计风格，而现代朗动则更多的将时尚运动的风格带入内饰的造型上。在用料方面，朗动表现出了更高的水平，这两款车大众朗逸的中控台反而采用了硬质材料。

       两款车的方向盘都采用了家族最新的设计元素，大众朗逸的样式我们已经再熟悉不过了，而现代朗动的设计倒是反而更吸引人。大众朗逸的多功能按键与大总管其它车型的方向盘有着比较明显的区别，按键尺寸大、内容简单。

       两款车都配备了一键启动和车身稳定系统，大众朗逸还装配了胎压监测系统，将主动安全做的更加全面。在舒适性配置方面，两款车都配备了自动空调和座椅加热等，而现代朗动在这基础之上还配备了驾驶座椅通风、温区空调和后排出风口，整体表现保持了韩系车高性价比的特点。

       在乘坐空间上，两款车的表现很接近，而现代朗动由于车顶造型的影响，180cm的体验者坐在后排时，头部空间已经没有余量了。在座椅的舒适度方面，现代朗动要明显比大众朗逸更加柔软，乘坐感受方面，现代朗动要明显优于大众朗逸。

       除了乘坐空间，储物空间也是与我们日常使用息息相关的，两款车的前后车门都设计了储物格。不过，在空间和便利性上大众朗逸要表现的更好，现代朗动的储物格较窄，使用起来不如前者顺手。

       现代朗动在中控面板两侧还设计了储物格，并且靠近副驾驶一侧还带有独立的12V电源接口，方便我们为手机充电，人性化设计很好。前排的杯架对于瓶装水的支撑表现较为一般，但相比大众朗逸还是要好一些，并且杯架还带有滑动的上盖，在设计上，感觉要比朗逸更加用心和注重细节。

       在后备厢的储物空间方面，可以说大众朗逸占据了全面的优势，无论是大小，还是空间上的扩展性都要表现的更好。现代朗动依旧保持着后排座椅无法放到的特点，虽然我们平时的利用率不好，但如果需要时没有这个设计多少也会影响一些日常使用的便利性。

       　　● 总结：

       今天我们简单的对大众朗逸和现代朗动进行了对比，它们充分的运动了家族设计元素，由于风格不同，让这两款车在年龄层上也有了不小的差距。大众朗逸在国内紧凑型级别当中一直保持着不错的销量，而北京现代虽然近几年的发展迅速，但相比之下，它的销量一直保持在朗逸之下，而此次全新朗动的推出，能否让它超越朗逸的位置?在现代推出朗动的同时，朗逸也进行了改款，看来两个人的步调已经基本保持了一直，看来未来将会有一场硬仗在等着它们了。

       大众朗逸沉稳、大气的设计风格，更加适合35岁以上的消费者，而现代朗动时尚、动感的造型感觉要比朗逸年轻10岁，这也很明显的表露出它们自身的不同市场范围。不过，作为家用车，舒适性和实用性确实都是同样重要的，在分别对两款车进行体验之后，我觉得大众朗逸的设计更加容易让人接受，并且在使用上也很容易上手，并且使用的储物空间和更加宽敞的乘坐空间也让它更加适合家用，现代朗动在乘坐的舒适性和配置方面则表现出了很强的优势。不过，大众品牌的号召力是现代暂时还无法给与的，所以哪款车更适合您，还要看消费者的需求了。