不过，大众朗逸也并非坐以待毙，中期改款车型也出现在了此次大众的展台上，外形颇似帕萨特的造型，让它给人带来了更加高档的感觉。在这两款车上市之前，我们也抢先的为大家做一个简单的对比，看看它们有何优势，全新的现代朗动是否具有战胜大众朗逸的资本和能力。

       朗逸和朗动的名字挺像的，不过这两款车的外形可谓是风格迥异。朗逸的线条是经典的德系车，腰线笔直，造型规矩，比例符合大多数国人的审美。而朗动的外形绝对是艺术范儿的，全车基本上没有直线，每个线条都是很飘逸地划过车身。不过这两款车有一个共同点，即都是兄长的缩小版本。

       通过对比车身尺寸，朗逸的长和高分别比朗动多35mm和15mm，比朗动窄10mm，可以说三围区别不大，但是朗动的轴距比朗逸长出90mm，这对于后排空间很重要，下页中我们具体显示内部空间。

       无论是大体还是细节，朗逸都显得更加成熟稳重一点，没有什么特别的亮点和夸张，但是看起来比较协调。朗动的外形可以用非常动感来形容，和索纳塔八同为“流体雕塑”风格。

       对于车展上这两款顶配车型来说，朗动的轮毂为17寸，运动气息十足，朗逸的为16寸，造型也是比较中庸的，不过能适合更多人口味。对于追求舒适性的家庭来说，大轮毂未必理想。

       两款车均使用了半独立扭力梁后悬挂，经典的家用车车配置，但是朗动的弹簧和避震筒长度明显短于朗逸，不过现在还没有机会体验实际驾驶感受，会不会朗动走起运动风格短而硬呢?

       总体来说，朗动的外形要比朗逸更具有新鲜感，从公众对于索纳塔八外形的好评来看朗动的评价应该也不错，而大众的前脸真的是太千篇一律了，有些审美疲劳。不过这次改为帕萨特风格倒是可以将客户群体的平均年龄拉低了不少。