在2011年的法兰克福车展上，新福克斯ST量产版进行了首发亮相。新一代福克斯ST在外观上进行了全面升级，全新的四缸的涡轮增压发动机带来了出色的性能表现，该车在北京国际车展上首次亮相中国，并于年内正式推出市场，这是福特首次为全球消费者打造的第一款高性能车型，同时它也将成为新福克斯车型系列中的高性能旗舰车型。

       新一代福克斯ST的造型可以用夸张来形容，相比普通版本的福克斯，其进气格栅尺寸增加，运动化的侧裙边以及车顶扰流板进一步增强了其运动特性。福克斯ST的进气格栅采用一体化设计，红色的ST标志位于格栅右下方，这种黑红色的配合显得相当出彩。

       车身侧面线条流畅，车身上肌肉感明显，底边加上了运动裙边，保险杠下缘还配置了扰流板， 在降低视觉重心的同时提高车辆行驶稳定性。

       车尾部分层次非常丰富，细节方面突出了性能车的特性。后包围采用夸张的空气导流设计，以提高空气流动的稳定性，降低对车辆行驶的影响，但尾灯并未作出夸张的修饰。福克斯ST为双排气管，采用双另行的设计并且中置，显得更有力量感。轮毂造型极为夸张，18寸的轮毂装置在福克斯ST上特别引人注目，丝毫不逊色与大众的战斧轮毂，张力极强。

       动力方面，新一代福特福克斯ST放弃了上一代车型所使用的2.5升5缸沃尔沃开发的发动机，转而使用全铝的2.0升四缸Ecoboost燃油直喷涡轮增压发动机。发动机引入可变气门升程(Ti-VCT)等技术，提升了燃烧效率。发动机最大功率为250马力，相比现款车型的223马力有了很大的提升，最大扭矩高达360牛米，进一步提升其加速效率。

       此外，配置2.0升发动机还带来了更高的燃油经济性，并且二氧化碳排放降低不少。为了获得良好的操控性，福克斯ST标配6速手动变速箱，这种变速箱的齿比进行了优化，带来更好的动力相应以及高速时的经济性，而欧版车型还将提供PowerShift 6速双离合变速箱的版本。引入国内后有可能会取消手动车型，但搭载powershift双离合变速箱的自动挡车型实力依然不容小视。

       在底盘设定方面，福克斯ST采用前麦弗逊后多连杆的悬架布局，加上降低10mm的底盘高度，更加硬朗的减震器和弹簧使得操控性更好。考虑到前驱车的转向不足问题，车型还特别对应了扭矩矢量分配控制系统、 EDCC增强型动态转弯控制以及转弯驾驶辅助控制系统等，以提升操控性。

       福克斯ST是新一代福克斯的高性能版衍生车型，年内将作为进口车型引入国内，直接竞争对手定位于高尔夫的高性能版衍生车型GTI，其相对昂贵的售价注定在销量上不会客观，但对于提升品牌形象有着不小的助力作用。随着国内汽车市场的逐渐成熟，高性能车这个细分市场也越来越受到各大厂商的重视，越来越多的高性能车型将被引入国内。