现在导购频道的所有新车图解类文章都可以使用全新的读图模式进行阅读。大家可以通过点击文章中的任意图片进入读图模式。大图看着更清晰更爽，现在就来试试全新的阅读体验吧。

       　　● 外形尺寸：继承家族"流体雕塑"风格

       朗动就像是一辆缩小版的第八代索纳塔，“流体雕塑”式的家族设计很好的展现了车辆的时尚和活力。进入国内市场后对车辆的外形进行了小范围的修改，中网和雾灯的位置换为了镀铬装饰材质，看起来可能会更豪华、大气点，但也少了些这个级别车该有的时尚与平和。至于多数家庭消费者吗?他们可能还是更倾向于前者。

       朗动的车身尺寸为4570×1775×1445mm，和现款悦动基本处在同一水平线上。2700mm的轴距确实值得一说，这可比悦动的2650mm要足足长出了5cm之多。展车的轮圈、轮胎很有可能就是量产高配的版本，215/45 R17对于紧凑型车来说也是个比较平衡的尺寸。

       车尾延续了从前脸、到侧面的这种设计风格，修长的尾灯、丰富的线条是他最动人的地方。车尾同样增加了横条的镀铬装饰，总之一句话，就是要看着够大气。

       　　● 内饰：想靠配置战胜对手

       朗动的内饰给人一种伸展、放射的感觉，“收腰”的小细节也取得了不错的效果。软性材质覆盖的台面值得表扬，希望在量产后能够保持。方向盘与索纳塔几乎一模一样，换挡拨片是最大的亮点，其表现值得期待。

       各种配置无疑是朗动车内最大的亮点，不过其中一些注定了其只能出现在高配甚至顶配的命运。我比较关心的是ESP车身稳定系统究竟能够下探到哪款车型，如果厂商真的有足够诚意以“2012年北美最佳轿车”的水准引进生产的话，那么ESP无疑应该是全系标配的产品。不过以北京现代以往的策略来看这样做的可能性不大。

       BlueLink人车互动系统的引入同样是朗动的一大亮点，除了关键时刻能救命的的道路救援服务、SOS急救服务等。相信未来通过语音服务应该也能获得不错的体验。想了解该系统可以[点击这里]阅读相关文章。

       ● 乘坐空间体验：后排表现出色

       2700mm的轴距确实带来了不错的空间表现，第二排乘客的腿部空间达到了两拳，再配上超厚实的中央扶手、后排出风口等实用配置，相信后排乘客能够拥有一个快乐的旅程。座椅的风格偏向于柔软舒适，这也是日韩系车一向的策略。

       　　● 后备厢:坚持三厢不放倒座椅

       不知从哪款车开始，总之我印象中的韩系车到了国内总是不愿意提供后排放倒的功能，而是在中央扶手处提供一个可以开关的通道以放置较长的物品。备胎的表现估计会让很多准车主不满，小尺寸临时T胎换上的后果也确实不敢恭维。

       　　● 动力系统：6AT表现值得期待

       动力系统方面我们期待的直喷、增压都没有引入，1.6L车型可能还将使用目前悦动的这款Gamma系列发动机，而高配的1.8L车型有望引入一款Nu系列机型。所以动力的亮点更多的来自变速箱，6AT的经济性相信也是很多朋友非常关注的问题。

       　　总结：

       通过简单的静态体验，我认为北京现代朗动这款车型还是比较值得期待的，它的特点和自己的小兄弟瑞纳有些相似，卖相、空间出色，动力、配置等方面相比同级的德系、日系车可能会稍有优势，依靠不错的品质和更高的性价比来冲击市场。